海南二手合资新能源电池
简述信息一览：
- 1、新能源电池回收:是灰犀牛,也是聚宝盆!
- 2、二手新能源车到底值不值得买?
- 3、购买新能源二手车需要注意些什么
- 4、合资智能纯电动车新标准?菲斯塔纯电动是否值得入手?
- 5、新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车价格已经绷不住了吗?
- 6、新能源车“报废电池”去哪了?回收之路并不简单
新能源电池回收:是灰犀牛,也是聚宝盆!
巨头们在行动，国家也在推出相关法规，例如在2018年，七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，强调“动力电池回收实行生产者责任延伸制”，明确车企是承担电池回收责任的主体。
然而，这一进程并非一帆风顺，电池处理中的环境挑战，如锂离子电池中的重金属污染，像一头悄然逼近的灰犀牛，对可持续发展构成了压力。政策法规的出台为电池回收提供了指引。
二手新能源车到底值不值得买?
1、新能源二手车是否值得购买，取决于具体车辆的情况和购买者的需求。以下是关于新能源二手车购买价值的详细分析：优点： 降低购买成本：相比于全新车型，新能源二手车的价格更为实惠，对于预算有限的购买者来说是一个不错的选择。
2、二手新能源电动汽车通常不值得购买。以下是几个主要原因：质量隐患：电池问题：二手新能源电动汽车可能存在电池损坏等质量问题，而新能源电池的更换成本极高，这会给购买者带来高昂的维修费用。充电便利性：充电设施不普遍：相比传统汽车，新能源电动汽车的充电设施尚不普遍，特别是在小城市，充电桩稀缺。
3、个人需求与品牌信任：- 如果你需要一辆经济实惠且环保的出行工具，并且对比亚迪这个品牌有信心，那么购买二手比亚迪新能源汽车是一个不错的选择。 车辆状况检查：- 电池健康状况：新能源汽车的电池是其核心部件，需要仔细检查电池的健康状况，包括电池容量、续航里程等，确保能够满足日常出行需求。
4、二手新能源车可以买，但需要注意以下几个方面：电池寿命：核心考量：新能源汽车的核心是电池，其寿命直接影响车辆的使用年限和性能。购买建议：购买前务必了解电池的当前状况和剩余寿命，以避免购买到即将需要更换电池的车辆，从而增加使用成本。
5、五年的二手新能源汽车可以考虑购买，但需注意以下因素：品牌和型号：重点考虑：不同品牌和型号的新能源汽车使用寿命和性能表现存在差异。选择知名品牌和口碑较好的型号，通常能减少潜在风险。使用状况和保养记录：关键信息：了解车辆的使用状况和保养记录至关重要。
6、新能源二手车可以购买，但需要考虑多方面因素： 维修成本： 新能源二手车的电池是其核心部件，一旦损坏，更换成本较高。因此，在购买前需要了解电池的当前状态和预期寿命。
购买新能源二手车需要注意些什么
二手新能源车可以买，但需要注意以下几个方面：电池寿命：核心考量：新能源汽车的核心是电池，其寿命直接影响车辆的使用年限和性能。购买建议：购买前务必了解电池的当前状况和剩余寿命，以避免购买到即将需要更换电池的车辆，从而增加使用成本。
维修成本： 新能源二手车的电池是其核心部件，一旦损坏，更换成本较高。因此，在购买前需要了解电池的当前状态和预期寿命。 保值率： 新能源汽车的保值率普遍偏低，这意味着在购买二手新能源汽车时，其价格可能已经较低，但未来再次出售时，价格可能会进一步下降。
确保所在城市或社区有充足的充电设施，以免带来充电不便。车辆维护记录：查看车辆的维护记录至关重要，这关系到电池及其他关键部件（如电机和电子系统）的状态。价格：虽然新能源二手车价格可能更实惠，但需确保价格与车辆状况相符，避免低价带来的潜在问题。
在挑选二手新能源车时，首要关注的是车辆的生产年份。电池的健康状况和续航里程对车辆的性能有着显著影响。因此，选择较新的车辆能确保电池的使用寿命和较长的行驶距离，从而节省维护成本。 事故记录和潜在问题！-- 不同于传统汽车，新能源车的电池、电机和电控系统是核心部件。
合资智能纯电动车新标准?菲斯塔纯电动是否值得入手?
1、动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为144Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。
2、通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
3、不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。
4、综上所述，菲斯塔纯电动在续航、通勤成本和充电效率方面均表现出色，对于关注通勤成本的消费者来说，无疑是一个值得考虑的电动车选择。
新款马自达昂克赛拉官降3万,合资轿车价格已经绷不住了吗?
近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。
就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元，最高足足降了3万元。不仅如此，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了，开始拼了。
随后，马自达又对马自达3昂克赛拉进行了更新，2023款的价格令人咋舌，入门款5L手动质美版从原先159万直接降到99万，官降2万6。此时此刻，老车主懵逼了、刚提老款的新车主傻眼了、二手车商瞪眼了！就如同当初雪铁龙C6一样，原价一无是处，降价香气扑鼻。
相比起老款车型（2022款马自达3昂克赛拉的官方售价区间为159万元-199万元），新款的价格直接降了有三万，即便是0L的版本，最便宜的也下探到了十万，只要99万，可谓是相当的有诚意。对于喜欢马自达的消费者来说显然是一个入手的好时机。
新能源车“报废电池”去哪了?回收之路并不简单
1、业内专家表示，“我们暂且不去评判那些 社会 回收机构的资质。但在去年，七部委曾出台关于新能源 汽车 电池回收的管理办法。简单理解就是，车企要负责回收新能源 汽车 动力电池，销售了多少辆电动 汽车 ，就要回收多少电池。” “谁销售，谁回收”，政策的简单直接，让我们从这开始寻找废旧动力电池去向。
2、其次，废旧电池回收！--是另一种常见途径。车主可以将车辆开往指定的废旧电池回收点，这些网点遍布城市，根据电池的性能参数如续航里程、容量和压差，废旧电池会按照市场价格进行回收。对于车主来说，废旧电池处理不再是困扰！--。
3、第一种在电池报废后还可以拥有60%以上的储能能力时，因其还有大部分的储能能力，虽然不能在汽车上使用，但是还是可以给一些对电池没有那么高要求的配置上使用，例如发电站的储能电池、应急电源、Led路灯、电动玩具等，这样可以更有效的循环再利用。第二种方式是循环利用之后，将进行拆解回收。
4、日前，上汽通用五菱就把宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池回收起来，在广西搭建了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站，该储能电站蓄电量高达1000kWh，额定功率达250kW，目前已正式投入使用。据悉，宝骏基地兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站的工作原理与充电宝类似。
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