新能源汽车动力电池更换

接下来为大家讲解新能源汽车动力电池包升级，以及新能源汽车动力电池更换涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、汽车新版“三包”规定确实将动力蓄电池和驱动电机纳入了主要零部件的“三包”范围。

2、新版规定将电池问题纳入退换车条件，规定了2年/5万公里的三包期和3年/6万公里的保修期，并对纯电动车型的电池性能衰减提出了明确要求。企业必须向消费者公开电池每年的性能衰减情况，增加消费者对新能源汽车的了解。这样的改进，无疑将增强消费者对新能源汽车的信任，从而促进销量增长。

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3、法律分析：新能源汽车“新三包”规定中，生产者需要在三包凭证上明确标示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。动力蓄电池、行驶驱动电机作为家用汽车的主要零部件，被纳入免费更换总成的规定范围。

4、根据汽车“新三包”规定，针对新能源汽车，生产者需要在三包凭证上明示家用纯电动、插电式混合动力汽车产品的动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要零部件，也被纳入免费更换总成的规定范围。

5、核心部件纳入三包范畴：新修订的汽车三包规定将电动汽车的动力蓄电池、行驶驱动电机等核心部件纳入三包范畴，这意味着这些部件在质保期内出现问题，消费者有权要求免费更换或维修。明确退换车条款：修订后的规定将动力蓄电池、行驶驱动电机等核心部件的问题也纳入了退换车条款。

（图片来源网络，侵删）

企业说：2分钟内给你换一块电池。这就是以车电分离为基础的换电模式，这并非什么新创举，十年之前就有企业尝试。只是，这一次在政策风向拐弯之时，换电模式又火了一把。不过，它能成为主流吗？ ■ 十年换电守得云开见月明换电领域企业近期动作十分频繁。

作为动力电池原材料之一的锂，在2022年的价格一路狂飙，电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元，这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因，甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

其实丰田和本田都比较少谈到动力电池，因为在它们看来，不管是发动机，还是E-CVT动力分配器，还是动力电池，都是它的整个混动系统的一部分。电池在它们的混动系统中扮演的角色其实是比较小的，所以没必要特意提。

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关于新能源汽车动力电池包升级，以及新能源汽车动力电池更换的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。