长城混动汽车***

本篇文章给大家分享长城混动汽车***，以及长城混动新能源汽车上市对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统
• 2、长城DHT混动技术是什么水平?
• 3、长城汽车Hi4混动系统分析
• 4、hi4是什么车
• 5、长城汽车定调新能源化路径:2025年之前主推四驱插混车
• 6、混动车3.0时代,长城Hi4为电混四驱奉上“标准答案”

十年内没对手!两驱价格开四驱,详解长城Hi4混合动力系统

1、“长城汽车是首个两挡双电机混联的混动构架的拥有者，在行业内还在研究多挡混动的时候，长城汽车又推出了Hi4。”长城汽车混合动力系统工程师焦江璞认为长城汽车拥有技术壁垒，而且一定程度上引领了混动技术的发展。李瑞峰曾在接受***访时表示，“长城Hi4在十年内没有对手。

2、凭借三动力源双轴分布创新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和全新机电耦合传动系统这三大技术革新，Hi4实现了安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力的进一步突破，为用户的未来出行提供了更多可能，这也是为何长城敢于说出“把中国汽车带入全民电四驱时代”的原因所在。

3、整套动力系统最高可达到340kW系统总功率，可以覆盖A级~C级区间的大量车型。在发布会现场的***中，长城选择枭龙MAX展示了Hi4的技术效果。该车作为比亚迪宋PLUS的直接竞争对手，将会成为第一款搭载Hi4的车型，预计4月上市。

4、从结构上来看，Hi4智能四驱电混技术是首款***用前后轴双电机串并联电四驱的新型结构。它包括两套动力总成，其中一套是有5升自然吸气发动机+70千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机；另一套为5升涡轮增压发动机+80千瓦DHT变速器+150千瓦后桥电机。

5、Hi4拥有3擎9模智能动态切换，即纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收及双轴能量回收。

长城DHT混动技术是什么水平?

1、长城DHT混动技术处于领先水平。以下是关于长城DHT混动技术的具体说明：高度集成、高效能、多模油电混动系统：长城DHT混动技术，即“柠檬混动DHT”，***用双电机混联混动技术，实现了全速域、全场景下的高效能与高性能的完美平衡。

2、优点一：动力性能强劲 长城DHT混动系统***用了多档位设计，能够在不同路况下灵活切换档位，实现最佳的传动效率。无论是起步、中段还是后段加速，DHT混动系统都能提供源源不断的动力输出，让驾驶者充分感受到***与速度的魅力。

3、长城DHT混动技术是什么水平 平心而论，长城DHT有模仿的地方也有独创的之处，模仿的地方是整套系统的工作原理以及结构与本田的i-MMD类似，低速时由电机驱动，高速时发动机和电机一起驱动，低电量时发动机一边发电一边驱动车辆。

4、超长续航能力：在理想工况下，哈弗赤兔DHT可以实现高达1000公里的续航。这一数据无疑极大地满足了现代消费者对于长途驾驶和出行便利性的需求。高效DHT混动系统：哈弗赤兔DHT搭载了长城汽车自主研发的高效DHT混动系统。

5、混动DHT技术可以实现燃油经济性的提高，减少油耗和排放，降低车辆使用成本。驾驶舒适性：提高车辆的驾驶舒适性和稳定性，使驾驶更加平稳。综合性能提升：增强车辆的动力和加速性能，提高车辆的驾驶体验。综上所述，混动DHT是长城汽车通过发动机和发电机的协同工作，实现动力高效利用和节能减排的核心技术。

6、来自两田技术的围追堵截，毕竟两田的技术经过了长久的积累，拥有非常强的生命力和技术创新能力，一旦技术革新，将会给柠檬混动DHT带来毁灭性的打击。

长城汽车Hi4混动系统分析

1、综上所述，长城汽车Hi4混动系统在设计与结构上进行了创新，通过智能能量管理和扭矩矢量控制等技术手段，实现了动力、经济性和智能性的综合提升。然而，其系统控制的复杂性也相对较高，需要在实际应用中进一步验证和优化。

2、长城Hi4混动技术，从经济性、动力性和安全性出发，以H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。与柠檬混动不同之处在于，将一个电机移到了后轴上。变速箱***用前轴双档变速、后轴单档设计，主要作用是降低后轴电机转速、增加扭矩。系统***用5L 和5T的混动专用发动机。

3、坦克400 Hi4-T的动力系统注重通过配置合理的动力电池装载电量以获得在复杂路况下的强大动力储备，满足更苛刻的通过性需求。车辆配置了1组驾驶员用显示屏和中央横置显示屏，便于驾驶员在激烈驾驶状态快速读取行车数据。在混动状态时，发动机转速可以“轰”到3100转/分，这一设定有利于通过车辆尾气排放检测。

4、虽然在长城的宣传口径里，这套Hi4混合动力系统是基于现有的DHT系统优化而来，工程上也确实共用了不少的配件，实现了很好的平台化和通用率。

hi4是什么车

1、长城汽车推出的Hi4混动系统，初看似乎只是在前桥混动双电机的基础上增加了一个后桥电机，实则内有乾坤。仔细研究后发现，前轴取消了P1电机，这一设计为实现启机提供了新的可能。

2、空间方面大五座本身就有着天然优势，全车长4881mm，宽1960mm，高1690mm，轴距2915mm空间超级足，无论是前排还是后排都可以拥有十足的舒适，让出行更为享受。

3、按照以往结构，前桥得双电机，一个发电，一个驱动，要配两套电机控制系统，体积大、车头重、成本高。要四驱，那就后桥再来一套电机电控，这样一来，三电机只能做四驱，性能也许更好了，但代价是成本飙升，控制难度加大，导致这类三电机四驱插混车型，普遍都是20万+。

4、所谓不破不立，搭载Hi4的哈弗枭龙MAX及其后续车型，可能打破了一些固有格局，重塑了另一些新的标杆，也为市场的竞争给出了新的方向。 文/《汽车人》张敏 与纯电动车、燃油车相比，混动是一个能让设计师放飞想象力的平台。

5、车内配置丰富，有13英寸全液晶仪表屏、16英寸中控屏和AI HUD抬头显示，还有Coffee OS 3智能座舱系统结合8155芯片。座椅舒适，主驾12向、副驾4向电调，前排通风/***、全车座椅加热，后排座椅靠背角度两档可调，后备厢容积达540L。

6、在12月3日举行的坦克500“一定红”发布会上，最强泛越野坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价398万元。长城集团总裁穆峰先生解读长城汽车的越野发展历程与泛越野超级电混架构Hi4-Z架构的核心优势，随后坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生宣布坦克500 Hi4-Z开启预售，并提供价值超2万的三大预售权益。

长城汽车定调新能源化路径:2025年之前主推四驱插混车

1、长城汽车在2025年之前将主推四驱插混车，具体策略如下：核心技术：长城汽车将以智能四驱电混技术Hi4为核心，这项技术通过双轴分布的混动构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和机电耦合传动系统，实现了两驱和四驱的平价，同时提供了高适应性和安全性。

2、目前我国对新能源的研发依旧是「政策导向」，长城押宝混动无可非议，只不过自主品牌想要在日系两座混动大山面前有所建树并非易事。混动不是新鲜事物，但是丰田建立的专利壁垒一度让本田也非常头疼，随着丰田放开专利，再借一把中国的政策大风，越来越多的品牌会重注混动。

3、吉利、长城、比亚迪……国内车企对于混合动力技术的热情，从来没有像今天这样高涨。至少，在《节能与新能源汽车技术路线图0》发布之前，它很少被单独提上企业发展的战略层面。12月15日，长城汽车正式发布了其柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。

4、“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”，为今年的政策定调。 简单而言，今年的汽车产业顶层政策就是以促消费惠民生，调结构增后劲为主要导向。

混动车3.0时代,长城Hi4为电混四驱奉上“标准答案”

在长城Hi4混动系统的加持下，枭龙MAX在实现了更丰富混动＆四驱功能的同时，也具备完全不怵前桥双电机方案的超高经济性表现。整车WLTC综合油耗仅为78L/100km，WLTC馈电油耗低至5L/100km，另外搭配容量127kWh的三元锂电池组，整车纯电续航里程也来到了83km，满油满电续航轻松突破1000km。

叠加混动、智能、四驱三大特征，长城要实现四驱等价平替两驱。这是身为SUV专家—长城汽车的技术专注。3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，发布全新Hi4电驱技术。今年4月，首搭Hi4电驱技术的第三代哈弗H6会率先上市。2024年，长城全系新能源产品都将配齐Hi4电驱技术。

随着湖北车补开启的价格战，四驱混动SUV的整体价格都会被拉低，预计在第二季度就会出现17-20万区间内的混动或增程四驱车；届时长城汽车也需要打造定位相当的混动四驱车，否则依靠前驱的哈弗H6 DHT或二代大狗DHT是很难体现出竞争力的。

长城需要SUV，SUV需要四驱，新时代的混动四驱技术又需要长城，这无疑是天作之合。第二是长城的DHT技术，它会成为Hi4技术路线的完美补充。前面说了长城用前桥电机集成了发电与驱动两项功能，这意味着这款电机的驱动功率不会太大。

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