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自动驾驶利好

今天给大家分享自动驾驶造车新势力，其中也会对自动驾驶利好的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、蔚来汽车确实具备自动驾驶功能，该功能名为NIOPilot。以下是关于蔚来自动辅助驾驶（NIOPilot）如何打开的相关信息：车辆准备：驾驶员状态：驾驶员必须坐在主驾驶位置并系好安全带。车门状态：所有车门必须关闭。档位状态：车辆必须处于D档行驶状态。

2、【太平洋汽车网】蔚来车型能自动驾驶。车主在驾驶的大部分时间里是不需要把控方向盘，也就是说，完全可以把它们当做是一个半无人驾驶车来使用。开车变得更加简单，也更加智能，原本冰冷的机器，在添加了智能化系统之后，也变得鲜活了起来。

（图片来源网络，侵删）

3、蔚来汽车在自动驾驶领域独立研发，掌握了六项核心技术，并且拥有完全的自主知识产权，这在全球范围内是极为罕见的，只有蔚来和特斯拉两家企业做到。蔚来在自动驾驶上的投入巨大，其NOP功能更适合中国复杂的路况，能够覆盖30多个城市的的高速公路和城市快速路，实现全程智能控速和全场景人机交互。

四大造车新势力包括特斯拉、蔚来、小鹏和理想汽车。以下是关于这四大造车新势力的详细介绍：特斯拉：品牌定位：行业领导者，以科技创新为核心，覆盖高端到亲民车型。特色：强调个性化和智能化，通过直销模式和用户故事塑造，提供富有想象力的未来出行体验。

四大造车新势力为蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和哪吒汽车。以下是对这四大造车新势力的蔚来汽车是这四家中最早成立的，以其高端电动汽车和出色的用户体验而闻名。蔚来汽车的产品线涵盖了SUV和轿车，其电池技术和自动驾驶系统都处于行业前列。

（图片来源网络，侵删）

四大造车新势力在品牌定位、用户运营和产品设计上各有特色，共同推动着新能源汽车市场的变革。特斯拉作为行业领导者，以科技创新为核心，从高端到亲民车型全面覆盖，强调个性化和智能化。其直销模式和用户故事的塑造，为消费者提供了富有想象力的未来出行体验。

如果仔细研究中国造车新势力，你就会发现一个有趣的现象，造车新势力“四大天王”的背后，分别站着一家互联网巨头：蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。其实，不仅是这些巨头，几乎所有的互联网大佬都非常看好造车新势力，而且是坚定不移地看好。

尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过随着“马太效应”的凸显，造车新势力的头部玩家已远远领先。国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达137***辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。

1、造车新势力主打新能源汽车，但是成立时间较短，市场份额较小，知名度也比传统车企更低。所以这个时候如果想要获得更多的市场份额和消费者的认可，需要从车型上下功夫。而随着汽车电动化进程不断加快，消费者对汽车配置的要求也越来越高，所以造成新势力更加青睐于推出智能化更高的车型。

2、由此不难看出，造车新势力之所以推出的汽车比传统车型更加智能，是因为竞争存在、造车理念影响以及汽车发展的方向影响等等。当然，推出更加智能化的汽车之后，造成新势力也有利于打开自己的市场，同时获得相关融资，为以后的道路做好铺垫。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、总结目前很多造车新势力之所以更加注重智能化的设计，一方面是为了迎合年轻消费者的用车需求，另外一方面可能是为了增加产品的竞争力，从而获得更多的融资机会。但是随着汽车工业的不断发展，传统车企也开始注重汽车智能化的发展，所以这种现象可能很快就会被打破。

4、以特斯拉为代表的造车新势力们，由于在车辆基础制造方面缺乏经验，又需要创造自己的市场价值和份额，所以***用了更激进智能化体验方案，以吸引消费者购买。事实上，新能源车企和传统车企的互怼时有发生。

1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

2、谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。” “谭大胆”直言快语批评业界有人忽悠完了新能源就开始忽悠智能化了。他还说， “我这话是经过认真考虑的，不是乱说的”。

3、实际来看是这样的，很多朋友会把辅助驾驶和自动驾驶混淆在一起的，主要是有2个方面的原因。车企在宣传上过于激进首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。

关于自动驾驶造车新势力，以及自动驾驶利好的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。