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自动驾驶与新能源

文章阐述了关于电动化与自动驾驶改变，以及自动驾驶与新能源的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。

而当我们到L3之时，那车辆就会实现一定条件的自动驾驶。换言之，如果我们使用L2智能驾驶辅助发生了事故，那么驾驶者需要承担全部责任，而如果使用的是L3级自动驾驶的话，那么责任的划分将是车企和用户共同承担。所以，哆哩君会告诉你，L2和L3之间有着一条难以逾越的鸿沟。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶：真正意义上的自动驾驶从L3级开始，此级别的系统允许驾驶员分散注意力。L4级系统在独立程度上又有所提升，即使系统告警后驾驶员没有接管，系统也能正确处理任何状况。L5级则是智能驾驶辅助系统的最终形态，系统可以在任何情况下实现对车辆的完全操纵，不需要车内有驾驶员。

L3级：条件性自动化。这一级别下，自动驾驶系统可以在大多数路况下自动控制车辆，驾驶者可以在一定程度上放松对车辆的控制，例如双手可以离开方向盘。但驾驶者仍需保持对路况的注意，以便在必要时接管车辆。L4级：高度自动化。此级别下，车辆能够在特定区域内实现完全自动驾驶，无需驾驶者干预。

L2级别：车辆能在特定情况下实现自动化操作，如自适应巡航控制、自动泊车等，但仍需驾驶员监控并随时准备接管。 L3级别：车辆能在特定环境和条件下实现自动驾驶，驾驶员在必要时需接管，但系统能提前发出接管请求。

（图片来源网络，侵删）

1、综上所述，自动驾驶汽车技术的发展趋势将呈现智能互联、ADAS普及与升级、V2I技术推广以及法律法规支持与完善等特点。这些趋势将共同推动自动驾驶汽车技术的不断进步和商业化应用。

2、在公路、高速等标准情况下，自动驾驶将逐渐成为主流。但是，自动驾驶车辆的故障、道路交通标志不全、交通事故等问题也需要逐渐解决，确保行车安全。在特殊情况下，如天气恶劣、道路拥堵、重大设施建设工程等无法适应自动驾驶的情况下，司机的驾驶技能依然是必要的。

3、自动驾驶市场发展提速，供应链协同、用户运营与生态融合为汽车产业可预见未来。中国汽车总体市场已趋于饱和，但电气化、智能化趋势正冲击着传统汽车产业链。

4、综上所述，我国智能交通技术未来的发展趋势表现在智能化、数字化水平不断提升，大数据与云计算技术的融合应用日益普及，自动驾驶技术的发展和应用逐步成熟以及与城市建设的深度融合等方面。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，智能交通将在未来发挥更加重要的作用。

1、合资品牌在L2 ADAS功能装配方面占据主导地位，中端及高端车型成为L9功能的重要目标市场。不同价格区间的车型装配率各有差异，25-30万元价格区间的乘用车L9装配率最高，而高端车型的装配率增速最快。智能驾驶技术的普及和接受度逐渐增强，高阶自动驾驶成为众多车企的核心竞争力。

2、保障安全出行的重要工具是智能驾驶技术。智能驾驶技术作为当下备受瞩目的科技创新之一，正在逐步改变我们的交通出行方式，并在保障安全出行方面发挥着巨大作用。自动辅助驾驶功能（ADAS）集成传感器、摄像头和雷达：ADAS通过将这些设备集成进汽车内部系统，实时监测周围环境信息。

3、摘要：智能辅助驾驶是汽车智能化发展的产物，就是我们常说的adas系统，不过由于技术限制，智能辅助驾驶系统局限性较大，仍然存在车辆控制局限、驾驶体验较差等问题，并不是所有场景都可以用辅助驾驶的；不建议使用adas系统的场景主要有雨天雾天雪天、车道线不清晰或缺失路段、城市低速开放路段、施工路段等。

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