自动驾驶国内外测试
简述信息一览：
AutoX在国内进行首次完全无人驾驶测试
月3日消息，AutoX正式公布车内全无人、无远程遥控的RoboTaxi车队，并发布了其在深圳市繁华公开道路完全无人驾驶的***。***显示，在深圳街道上，25***全无安全员值守的无人驾驶Robotaxi车队自主行驶。据AutoX方面介绍，首批全无人Robotaxi***用了克莱斯勒大捷龙车型，保持高达40公里的时速。
AutoX为中国首家获得加州DMV全无人运营牌照的自动驾驶公司、中国首个在一线城市公开道路展开全无人驾驶测试的公司，也是唯一一家常年进行大规模整车全无人RoboTaxi运营的自动驾驶公司。上月，AutoX首次披露其具备大规模量产全无人车辆能力的自动驾驶超级工厂。
- AutoX同样成立于2016年，是中国领先的L4/L5级无人驾驶公司之一。- 该公司在中国多个城市完成了城市道路的完全无人驾驶测试，并开始商业化运营RoboTaxi服务。 **滴滴自动驾驶**：- 滴滴出行是全球知名的出行服务平台，其自动驾驶部门专注于自动驾驶技术研发。
AutoX在只有8辆测试车的情况下，去年在加州共完成了2万英里测试，脱离3次，平均每10，684英里接管一次，排名第四，提升也十分显著。而在2018年，AutoX在加州投放了7辆测试车，仅测试了22，710英里，平均下来不到200英里就得接管一次。 图片来源：AutoX 目前，AutoX已经准备在加州部署下一阶段的测试——完全无人驾驶测试。
如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将***用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。
中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
1、另一个好消息是：2月27日，在加州车辆管理局DMV公布的“2019年度自动驾驶路测成绩单”中，百度的MPI值（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）首次超越自动驾驶“老大哥”Waymo，位居36家名单之首。排行榜前十公司中，还有4家来自中国。“自动驾驶已进入中美两极同时共存的新时代。
2、月8日，在第二届百度Apollo生态大会上，百度重磅发布了高级别智能驾驶解决方案ANP，即业界常说的领航辅助驾驶。据介绍，ANP是基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite产品化形成，是L4级自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。
3、而国内自动驾驶科技公司百度Apollo已经在9月15日跟央视一起在北京现场直播去掉安全员的无人驾驶载人测试，并拿到长沙无人测试牌照。文远知行也已经广州开始拿掉安全员的远程无人驾驶测试。AutoX一直想对标Waymo，但就像马拉松跑道上，离自己的目标落后这么多个对手，显然会非常着急。
4、此外，萝卜快跑还展示了百度在自动驾驶技术方面的领先地位。百度Apollo已经在中国多个城市开展了自动驾驶路测和试运营，累计行驶里程数万公里，积累了丰富的自动驾驶数据和经验。这些数据和经验不仅有助于提升自动驾驶技术的稳定性和可靠性，也为未来的智能交通和智慧城市发展提供了有力支持。
5、年4月17日，百度宣布与博世正式签署基于高精地图的自动驾驶战略合作，开发更加精准实时的自动驾驶定位系统。同时在发布会现场，也展示了博世与百度的合作成果——高速公路辅助功能增强版演示车。
6、除了在去年6月，一口气拿下由长沙公安交警部门颁发的45张自动驾驶乘用车测试牌照以外，百度还携手合作伙伴成立阿波罗智行科技有限公司，并与一汽红旗联合开发了用于无人出租车服务的L4级自动驾驶汽车红旗EV。 2019年9月26日，百度的无人出租车服务Apollo Go正式落地长沙梅溪湖地区。
自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉
其实是这样，目前自动驾驶汽车的道路测试分有两种，一种就是在开发的环境下进行真实的道路测试，而另一种则是在自动驾驶仿真测试平台上进行虚拟测试。而目前几乎所有车企和自动驾驶科技公司，均是以虚拟测试为主，真实的道路测试为辅，例外只有一个，就是特斯拉。
另外值得一提的是，iX3刚刚官降7万，降价后的iX3与特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型的价格区间也较为接近，考虑到此类车型的驾驶辅助系统均需加钱选配，而标配自动驾驶辅助系统Pro的iX3则竞争力更为强劲。
月20日，特斯拉发布了一个***的测试版，面向其部分早期用户。该测试版被埃隆？马斯克（Elon Musk）称为“功能完整的完全自动驾驶”。该公司还宣布，将目前出售给车主的“FSD in the future”套装的价格上调2000美元（现价10000美元），以便他们在准备就绪时可以使用该软件。 该软件包给许多用户留下了深刻印象。
严格意义上讲，目前搭载“旗舰套餐”的车企只有特斯拉一家。毕竟目前搭载FSD芯片的特斯拉车型已经满足了自动驾驶的硬件能力。特斯拉在2019年便发布了完全自研的FSD芯片，该芯片实现了每秒约144万亿次TOPS浮点运算能力，是可以满足完全自动驾驶的算力性能。
特斯拉认为，自动驾驶只有硬件是不够的，甚至于硬件可以性能不是最强，但硬件和软件，和这辆车本身必须是匹配的。不同的车哪怕硬件完全相同，整个软件和调校都会有很大区别。简而言之，特斯拉认为的自动驾驶，是一个系统，是和车辆本身融为一体的系统。
当然，在不同的品牌上这套系统的名称不同，比如在极狐阿尔法S 先行版上，叫NCA。 目前特斯拉是仅仅支持高速自动辅助导航驾驶的，并且还是在额外购买辅助包的前提下，由于本次测试路段是在重庆市区，因此特斯拉在起跑线上就落后了一截。
关于自动驾驶国内外测试，以及自动驾驶性能测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
