大众开发自动驾驶卡车

本篇文章给大家分享大众开发自动驾驶卡车，以及大众开发自动驾驶卡车的原理对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、让大众失望至极的CARIAD,换帅后能否重整旗鼓?
• 2、大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车
• 3、大众汽车将独自进行无人驾驶汽车研发工作
• 4、海外|大众与微软联手开发自动驾驶软件,预计明年搭载量产车
• 5、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

让大众失望至极的CARIAD,换帅后能否重整旗鼓?

月8日，大众集团宣布，Peter Bosch将接任CARIAD新任CEO，现任CEO Dirk Hilgenberg被调至其他部门。知情人士透露，大众已经彻底更换了CARIAD的高层团队，除了CEO，还包括CTO Lynn Longo、CFO Thomas Sedran，只保留了人事部门负责人Rainer Zugeh。大众集团对CARIAD的耐心已经消失殆尽。

大众集团旗下传拓投资图森未来,研发L4级自动驾驶卡车

1、据悉，商用车制造商“传拓集团”（Traton SE）与自动驾驶技术公司“图森未来”（TuSimple）近日宣布将建立全球合作伙伴关系，研发L4级自动驾驶卡车。双方将使用Scania卡车运营瑞典的S？dert？lje到J？nk？ping之间的第一条自动驾驶路线，并***在瑞典、德国和其他国家公路上测试自动驾驶车队。

2、此外，MAN集团还涉足自动驾驶技术的研究与开发。在L4级自动驾驶项目中，MAN与其他11个合作伙伴共同推进自动驾驶卡车的研发，旨在提高物流园区间无人驾驶运输的安全性和效率。在汽车零部件领域，征和工业的船舶发动机链条已通过德国MAN认证，并已实现小批量订单销售。

大众汽车将独自进行无人驾驶汽车研发工作

日前，据外媒报道，大众集团将成立专门的无人驾驶汽车研发团队，独立进行自动驾驶技术相关开发工作。据了解，大众汽车一直是自动驾驶的先行者。

早在2019年初，国内自动驾驶明星初创公司RoadStar.ai就因内部腐败、技术研发停滞不前、产品落地遥遥无期等问题进入清盘状态，成为中国倒下的第一家无人驾驶技术公司。随后AI达人吴恩达旗下的自动驾驶公司Drive.ai因资金困境，无奈被苹果公司低价收购。

大众福特明确以联盟的形式入局自动驾驶7月12日，福特汽车公司与大众汽车集团共同宣布，将进一步强化双方的全球战略联盟关系，将合作领域扩展至电动汽车领域，同时加强与Argo AI的合作，将自动驾驶汽车技术共同引入美国和欧洲市场。

无人驾驶汽车研发：随着自动驾驶技术的发展，无人驾驶汽车的需求正在增加。毕业生可以在汽车制造商、科技公司或研究机构中从事无人驾驶汽车的研发工作。无人机研发：无人机在军事、农业、物流等多个领域都有应用。毕业生可以在无人机制造商、软件开发公司或研究机构中从事无人机的研发工作。

海外|大众与微软联手开发自动驾驶软件,预计明年搭载量产车

1、此次合作，大众集团的 汽车 软件部门将和微软的自动驾驶软件部门共同建立一个自动驾驶平台。借助新的云平台，Car.Software公司将简化在微软Azure上的开发流程，从而将自动驾驶解决方案更快推进，并应用在集团各子品牌的 汽车 产品中。同时，借助云平台，大众和微软也将测试最新的自动驾驶功能。

2、车东西2月16日消息，据外媒Motorcom报道，高尔夫系列将迎来纯电动版车型，该车将于3月份发布，取代之前的ID.Life概念车。这款新车或以ID.2命名，可能会基于大众ID.Life概念车展示的最新设计理念打造，官方设计图可能会在今年3月亮相。

3、月3日，在大众线上发布会上，大众汽车宣布旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。新车定位纯电动紧凑型SUV，将于年内上市，并将在中国、美国和欧洲三地投产。据了解，此前已经在国内亮相的ID.初见正是ID.4的原型车。大众ID.4是第二款基于MEB平台的量产车型，综合续航里程预计可达500km。

4、丰田正在与松下联合开发固态电池，曾***在今年夏天的东京奥运会期间发布相关车型。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。大众汽车表示将在2025年之前生产出自己的固态电池，日产汽车预计在2028年生产出固态电池样车。

5、据悉， A2D2已为数辆奥迪Q7自动驾驶测试车配备了车顶传感器套件，以便收集数据。测试车队还将开发各种基于“云”的自动驾驶辅助功能，***于2023年推出。有意思的是，A2D2开发工具包“藏”在二维码中，扫描该二维码将跳转到相应的网页，人们可以在此获取有关奥迪该项自动驾驶研发的进度信息。

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

2、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

3、尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

4、可以这么说这也是自动驾驶技术的变质环节，也是很多车企至今还在玩文字游戏的主要原因。L2与L3最根本上的不同在于，自动驾驶技术是否足够完善到有自信心保证车辆在自身认知和管理决策范围内的行为是与人类非常，而且达到法规规定且也不会影响该企业的。

5、毫无疑问，在端到端智驾如雨后春笋般涌现的今天，理想汽车发布的MindVLA自动驾驶架构直接向着L4又迈进了一大步，跨过了高速L3的这个阶段，也拉开了和友商的距离。这应该也就是理想在年初那场AI对话中提到的一些畅想的落地，只是现在要看VLA的训练结果，以及在真实场景中VLA比端到端的具体细节优势有哪些。

关于大众开发自动驾驶卡车，以及大众开发自动驾驶卡车的原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。