的确,时势造就英雄,跨界合作造车屡见不鲜,但在这样的强强联合之下,更为其产品、渠道、营销等一系列固有的汽车问题而担忧,富士康能否胜任好自己将开始的全新角色,而非原地踏步,这一点很重要。
当然,所谓悟绝对不是闭门造车、胡思乱想,能否悟得到、悟得通,是以深厚的知识积累和丰富的实践阅历为前提和基础的。
总有千难万险,也挡不住许老板的“造车梦”,因为别人有钱!有人说,隔行如隔山,但对于从房地产的恒大而言,这个界限是可以用钱来填平的!记得蔚来李斌曾经说过,“造车,至少需要200亿以上的资金准备”,事实上,就蔚来汽车的现状来看,200亿远远不能完成大佬们的造车理想。
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