彭学明自动驾驶

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• 1、年内第3位,华为车BU又一大佬离职

年内第3位,华为车BU又一大佬离职

陈亦伦的离职，是华为年内第三位宣布从华为智能 汽车 BU离职的核心人员。今年1月底，原华为智能驾驶总裁苏箐离职；4月，原华为智能 汽车 BU智能车控产品部总经理蔡建永“跳槽”宁德时代，担任CTC电池底盘一体化业务负责人。而在去年，华为BU人员变动更频繁。

这是华为已经离职的某位高层管理说的，完全表明了SF5销量失败的原因。汽车行业的考量维度，对于技术的要求理性且严格。遗憾的是，纵然华为拥有尖端智能技术，仍并不足以弥补合作方——小康集团机械技术方面的短板。在和华为合作之前，小康汽车可以说在智能汽车方面毫无经验。

年，任正非一度决定将华为手机业务出售，但在当时“蓝军首长”郑宝用的力阻下，华为终端才得以保留。 直到 2010年，任正非将余承东从无线调到了终端，华为手机才开始逐渐上了轨道，余承东也开始成了“余大嘴”，成了常常和雷军的名字排在一起的手机界大佬。

她就是孙亚芳，华为的一员猛将，入职26年，为公司创下了5200亿收入。孙亚芳1982年，孙亚芳从成都电子科技大学毕业，被分配到河南一家国营无线电厂工作，当一名技术员。3年后，因为表现优秀，孙亚芳又被调往北京信息技术应用研究所，做一名高级工程师。可以说，仅用3年，孙亚芳就已经牢牢握住铁饭碗，生活顺途，前途一片光明。

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