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北京自动驾驶测试管理

今天给大家分享北京自动驾驶测试管理，其中也会对北京市自动驾驶车辆道路测试报告2020年的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、北京智能互联车辆政策试验区正式开启无人驾驶试验场景，首批无人驾驶道路试验通知已下发至百度和小马智航。目前，北京经济技术开发区有100多公里的城市道路作为无人驾驶试验段。同时规定企业应避开早、晚高峰时段，在车体上设置醒目的无人驾驶试验标志。

2、无人化的事情标志着科技的进步。我非常支持无人化道路的实施和运行，因为这不仅标志着科技的进步，还标志着人类文明的进步。

（图片来源网络，侵删）

3、取得许可后，小马智行获准在北京市亦庄经开区60平方公里核心区内开展无人化Robotaxi，这意味着北京市民将有机会通过现有的PonyPilot+ App呼叫到一台主驾无人的自动驾驶车辆，去往亦庄的多个地铁站口，公园、体育中心等公共设施，以及重点商圈和住宅小区。

4、无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。

5、中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

（图片来源网络，侵删）

我国制定了自动驾驶测试的相关规定如下：据报道，12月18日，北京市交通委员会通过***对外公布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》，根据新规要求，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

测试路段限制：智能网联汽车的自动驾驶功能测试活动被严格限制在特定路段内，这些路段包括公路、城市道路以及区域范围内的社会机动车通行道路。制动性能试验禁止：为了保障公共安全，制动性能试验被明确禁止在道路上进行。这一规定旨在防止因试验可能导致的交通事故和人员伤亡。

年，英国创建联网与自动驾驶车辆中心。2016年，***清除相关政策法规，支持自动驾驶公共道路测试。2017年，调整保险政策，确保自动驾驶汽车驾驶人保险。2018年，引入新交通法规允许英国驾驶员使用特定ADAS系统。日本 2015年，日本***启动自动驾驶立法。

北京市交通委员会与其他部门联合发布的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》中规定，进行道路测试的车辆必须配备有至少三年驾驶经验、无毒驾和酒驾记录的测试驾驶员。这些驾驶员应当能够随时接管车辆控制。

是的。近日，市***办公厅印发《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》。在13日上午的发布会上，经开区管委会副主任孔磊透露，政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场，涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景，6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

无人配送车可以在已经批准的示范道路上进行配送。这次北京相关部门批准了美团，京东等企业的无人配送车在示范道路上进行配送。该示范道路的区域比较开阔，而且还包含了多个商业区，既可以保障安全，又可以推广无人配送技术。

北京市***通过批准《北京市智能网联汽车政策先行区实施方案》，设立政策先行区，探索无人驾驶车辆的安全运营模式。政策先行区允许经过严格验证的智能汽车开展商业运营服务，包括自动驾驶出行、公交、物流和泊车等业务。实践应用：长安民生物流在重庆的无人驾驶配送车已投入运营。

行深智能与南陵合作打造全国首个无人化智慧共配产业生态集群，70余辆无人配送车已在县域道路批量运营，未来***完成开放道路的规模化运营。此外，通过与中国邮政合作，行深智能在湖南、安徽合肥等地推出室内外一体化寄递解决方案，累计交付超1000余辆无人车，实现全球90多个城市的多场景常态化运营服务。

关于北京自动驾驶测试管理，以及北京市自动驾驶车辆道路测试报告2020年的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。