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1、同时,零跑C11的动力配置也非常抢眼,最大输出功率400kW,最大扭矩720N·m,NEDC续航里程超过600km。零跑C11基于零跑C架构打造,将定位于一款中型SUV,轴距达到2923mm。新车外观设计足够新颖,基本延续了 零跑C-more概念车的设计风格。
2、据悉,零跑C11可支持实现Leap Pilot 0共计 22 项智能驾驶辅助功能,包括量产阶段的AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等 8 项功能,以及需要通过后续OTA升级的ALC自动变道辅助等 14 项功能。
3、日前,我们从零跑汽车官方获得了一组零跑C11的车灯预告图,作为 零跑C-more概念车的量产版本,零跑C11前后车灯在概念车的基础上做出了一些调整。据了解,零跑C11将会在2020广州车展上首发亮相,搭载海格力斯电驱系统,并配备自主研发的凌芯01芯片,支持L3级别自动驾驶。
1、在零跑T03稳住品牌销量、零跑C11掀起品牌冲高序幕的基础上,吴保军对品牌未来有着强烈信心,其对外宣称明年工作主要任务是在零跑C11交车前做好预售工作,并将明年零跑T03的销售预期提升至5万辆。
2、一汽丰田bZ3的上市时间从2月份推迟到了3月,但好饭从来都不怕晚。去年12月这款新车就已经开启了预售,价格区间为198-298万元。
先说回2023年,应该没人想到零跑能在新势力中以微弱的优势排名年度第三:这个位次的竞争相当激烈,年销量在114万台量级的企业有好几家,零跑最终比小鹏多交付了2500多台车,也生生挤在了理、蔚、小的中间。 当然,对于这个销量,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明坦言并没有达到预期。
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