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宝骏自动驾驶数据***集

接下来为大家讲解宝骏自动驾驶数据***集，以及宝骏rs5自动驾驶如何使用涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

微型车作为汽车市场中的一个细分领域，凭借着外形呆萌、灵活好操控等优势拥有不少用户，尤其是最近一段时间，各类媒体频繁出现各类微型车，再次获得了人们较高的关注度。新宝骏E300是品牌旗下的首款纯电动微型车，代表着年轻与活力，同时凭借着个性的外观设计，获得了年轻消费者好奇的目光。

动力部分，这款车搭载了最大功率为54ps电机，峰值扭矩为150N·m，不同车型区别在于电池容量大小，E300plus配备了39kwh电池组，最大续航达到了305km，充满电仅需要5h，另外新车还支持反向取电，能为其它新能源车补充电量，便捷性强大。

（图片来源网络，侵删）

宝骏E300的NEDC最大续航里程为305公里。具体情况如下：不开空调时：宝骏E300大约能行驶300公里左右。开空调时：在夏天开启空调的情况下，宝骏E300的续航里程会下降到大约230公里。这一续航里程在纯电动微型车中属于主流水准。

易车讯 6月24日，新宝骏E300和E300 Plus正式上市，其中E300共推出3款车型，售价区间48-98万元；新宝骏E300 Plus共推出3款车型，补贴后售价区间98-48万元，续航方面，两车的续航里程均为305km。

续航里程：305km 新宝骏E300定位城市短途代步工具，有E300/E300plus两款车型，分三座和四座内舱布局，两者价格相差5000元。较之前的E系列车型，新宝骏E300在设计、性能和智能化方面都得到很大程度的提升。

（图片来源网络，侵删）

作为一名宝骏汽车的忠实拥趸，L2级自动驾驶技术是宝骏RS-5的一大亮点。这项技术不仅功能多样，还能在车主驾驶过程中提供极大便利。当车主感到疲劳，需要短暂休息时，这项技术可以分担驾驶任务，减轻驾驶员的精神负担。在实际行车过程中，L2级自动驾驶技术的表现值得肯定。

新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，***用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。

再者，新宝骏RS-5还搭载了9扬声器哈曼INFINITY音响、深空静音NVH和带FSD减震阀的四轮独立悬架，在乘坐舒适度方面也安排得非常周到。顶配车型还配备了时下流行的便捷脚踢式感应防夹电动尾门功能，非常吸引人。

新宝骏RS-5的隔音表现同样出彩，车厢的密封性做得不错，带来十分静谧的行车感受。发动机噪音和风噪被屏蔽得很彻底，只有当开快之后才能够听到一些来自路面的胎噪。总而言之，新宝骏RS-5的整个动态行驶品质非常不错，有着“以下犯上”的越级体验。

整个交互过程的流畅度及满意度，我想这才会是新宝骏RS-5 300T智能网联系统所为人称道之处。在配置上，新宝骏RS-5 300T的表现依旧领跑同级市场，配备的L2级自动驾驶辅助系统以及0-150Km/h的全速自适应系统实在令人惊叹。

在智能驾驶方面，新宝骏RS-3配备L2级自动驾驶，在8万级车型中，这项配置确实不算多见，其中所搭载的全速域ACC自适应巡航，还可以让新宝骏RS-3在0-150km/h的时速下轻松跟车。也就是说，如果遇到堵车/高速路段，新宝骏RS-3照样可以跟车，不需要车主频繁去踩踏板控制车速，从而优化驾驶体验。

以工薪族最容易触及到的SUV——新宝骏RS-3为例，本身更高的品牌定位，使其车身工艺、用料做工、平台技术等表现，较之竞品优势更明显。同时，整车18-98万指导价，几乎能让绝大部分工薪族触及到，称其为一款经济型SUV也很恰当。

悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的组合在小型SUV中也是比较常见的。综合来看，在竞争激烈的小型SUV市场，新宝骏RS-3以年轻时尚的外观设计配合上智能化配置，再加上博世L2级自动驾驶辅助系统，7万出头的入门价格，顶配也不足9万，与同级别车型相比还是具有一定优势的。

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