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北京自动驾驶道路有哪些

文章阐述了关于北京未来自动驾驶汽车，以及北京自动驾驶道路有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

无人驾驶与清洁能源的发展方向是一致的，萝卜快跑无人车载人许可落地北京令人兴奋。无人驾驶的安全性不错：但更大区域的安全性有待考证目前萝卜快跑的无人驾驶出行服务是在北京市批准的60平方公里的范围内运营的，这也就意味着出了这个区域的安全性我们无从得知。

从事故概率上看，无人驾驶比***司机更安全。全球***的90%是由于驾驶员的不规范操作导致的，而无人驾驶可以避免这些问题。当然，有人可能会担心无人驾驶技术自身会出现问题导致***。但随着相关技术的发展，尤其是无人驾驶技术和车联网的发展，这种担忧将会逐渐减少。硬件的加持可以让无人驾驶更快更精准。

（图片来源网络，侵删）

安全吧，只要智能程序的反映速度和人相当就行，而且人还会出错，程序的错误更少吧。

无人驾驶汽车存在着一定的安全隐患，未来是否会大面积普及无人驾驶还需要看这个智能的发展前途。如果说能够在安全这一方面有所保障的话，那么无人驾驶可能确实是非常受人欢迎的，今后市面上的汽车可能都会存在无人驾驶的系统。

因此我认为，学驾照还是要趁早，越早越占优势。从长远来看，驾照是不能被取代，自动驾驶技术发展成什么样谁也说不好，但能肯定的是一定在进步，但自动驾驶不能决定一切，驾驶的乐趣在于不需要操控了。

（图片来源网络，侵删）

因此，任何时候，即使将来有自动驾驶，你仍然需要驾照。有些无人驾驶技术只是辅助功能，并不能完全取代人工控制。只要你坐在驾驶座上，就需要驾照，这是必然的，你逃不掉的。驾驶机动车需要一定的驾驶技能。没有这个技能，随意驾驶机动车，可能会发生交通事故，普通人没有牌照是不能上路行驶的。

自动驾驶技术尚未成熟，只是暂时确定了未来汽车方向，一切还未成定局。我们需要先了解一下自动驾驶的六个级别。

1、北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员，在国内首次开展乘用车无人化运营试点，首批将投入14台无人化车辆开展示范应用，北京允许自动驾驶车辆取消驾驶位的安全员。

2、无人化测试场景开放以后，北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，然后再移到后排，最后撤出车辆。也就是通过“副驾有人”“后排有人”“车上没人”三个阶段，来完成自动驾驶L4级和L5级的道路测试。

3、”孔磊透露，本市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆，在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下，安全员先从驾驶位移到副驾驶位，再移到后排，最后撤出车辆。

4、易车讯 4月28日，小马智行取得北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”通知书，获准向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。

5、易车讯日前，北京市智能网联汽车政策先行区颁发自动驾驶无人化第二阶段测试许可，小马智行和百度Apollo成为首批获准在北京开启“前排无人，后排有人”的自动驾驶无人化测试资格的企业。这是推进Robotaxi行业迈向“车内无人”的过渡阶段，吹响车内无安全员的远程测试及出行服务落地的前奏。

关于北京未来自动驾驶汽车，以及北京自动驾驶道路有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。