新能源重卡续航
文章阐述了关于2月新能源重卡电池装机量，以及新能源重卡续航的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
比亚迪:“新能源销冠”名号不止于中国
1、月2日晚，根据比亚迪发布的2023年6月产销快报显示。比亚迪6月销量为253046辆，同比增长879%，可以说首次突破了25万辆大关。而在1-6月中，比亚迪累计销量达到了1255637 万辆，达到2022年全年1835万销量的三分之二，可谓是越战越勇，完成2023年目标的四成。
2、回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。这意味着，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。
3、作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪6月销售253046辆，2023年1-6月共销售1256万辆，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一，其中海外累计销量43万辆，成为中国的新能源汽车销冠，同时也是世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2000万辆下线做出了重大贡献，带动新能源汽车产业加速向前。
特斯拉重卡难产调查:纯电重卡也许是纯扯淡
1、月26日据海外媒体报道，原定2019年底上市的特斯拉Semi重型卡车，其小规模量产已推迟到今年年底。2017年底，特斯拉在美国加州霍桑特斯拉设计中心发布纯电动重型卡车Semi。当时提到空载0-96km/h加速仅需5秒，负载36吨时也只需20秒，性能着实让人兴奋。
2、从车主分享的照片中能看出，这台Model S车身已经严重破损，两名乘客的幸存再次证明了特斯拉的超高安全性。此次事故，父女二人能够幸免于难，主要得益于特斯拉超高碰撞保护和独特的吸能设计。
3、“当然是满载啦。特斯拉Semi的续航是载重在32t的情况下。中国的卡友行驶通过车速是70km/h，三一纯电动重卡载重40t的情况下，能耗是27度/km。我们来算一下，我们整车大概1165度电，因为电量很大，预留5%的电量给卡友卸货用就够了，那么我们还能够行驶800多公里。
4、对于在美国极为流行的皮卡车型，比尔·盖茨承认纯电驱动是不错的选择。他在博文中点名表扬了美国传统车企通用和福特，以及美国造车新势力Rivian和Bollinger在电动皮卡开发领域取得的成绩。同样在开发当中的特斯拉Cybertruck却未被提及。事实上，这并不是马斯克第一次diss盖茨。
5、尼古拉汽车成立于2015年，业务是纯电动卡车、氢能源重卡、L4级自动驾驶以及电网存储和加氢站的开发建设。该公司同时提供电动重卡和燃料电池重卡，以满足短途和长途市场的需求。它们与依维柯合作生产电动重卡，预计2021年一季度量产，而燃料电池重卡预计2023年一季度小批量生产。
6、大型三厢车、SUV和货车（如特斯拉Model S/X及Cybertruck电动皮卡）将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi电动卡车）将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。
崩!美股一周内第3次熔断!宁德时代装机量被反超!|一周大事件
美股熔断历史上只发生过4次，第一次触发熔断机制是在19***年10月27日，跌幅达到18%。而上一次熔断，还要追溯到2020年3月12日，那天我印象很深刻，那感觉，仿佛就发生在几天前。 Tesla第100万辆车下线 2020年3月10日，Tesla第100万辆电动车——Model Y下线，Musk发Twitter庆祝。
年开始，宁德时代首次超过比亚迪成为中国动力电池装机量Top 1，也首次超过松下跃居全球首位。2018年，该公司动力电池装机量达252GWh，比上一年翻一番有余，其装机量继续位居国内市场第一，市占率增长到428%，并以0.2GWh的优势继续领先松下。
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