安波福自动驾驶原理
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简述信息一览：
德尔福为什么改叫安波福
安波。为了专注于无人驾驶和智能化以及照顾部分股东利益，德尔福派克酝酿已久的拆分***在2017年12月初得到了落实，新公司名字叫做Aptiv，中文名既是安波福，由原来的电子安全及电子/电气架构业务板块组成，将聚焦于加速推动主动安全/自动驾驶，提升驾乘体验和车联网+等服务。
德尔福和安波福是兄弟关系。2017年5月就有德尔福将要分拆的新闻传出。在 9 月 28 日，他们正式公布了分拆之后的两家公司的命名分。他们分别是 「Aptiv（安波福）」 和 「 德尔福科技 」。在 2018 年 1 月的*** CES 上，这两家公司会同时亮相，并且揭晓各自新的品牌形象。
安波福是美国的企业。安波福公司是一家致力于为未来移动出行方式开发技术及解决方案，使移动出行更加安全、环保、互联的全球性科技公司。
年，安波福和德尔福科技的营收分别为144亿美元和46亿美元。由此看出，安波福才是公司的未来，而德尔福科技更像是被剥离的部分。本次博格华纳全资收购德尔福科技，与独立运营的安波福无关。因此，真正的“德尔福”不会消失，只是以安波福的名字继续存在并参与全球竞争。
嘉兴安波福不是骗子。安波福汽车线束有限公司是一家中外合资的汽车、摩托车行业公司，2017年12月5日，德尔福汽车公司在分拆其动力总成业务后，正式更名为安波福。
汽车制造迎来颠覆式创新?安波福正式推出智能汽车架构
“汽车制造商需要一种全新的车辆架构，才能解锁软件创新，并真正实现在CES上展示的各种创新概念。”安波福总裁兼首席执行官凯文？克拉克（Kevin Clark）表示。“作为一家在汽车大脑和神经系统领域拥有独特地位的完整系统解决方案提供商，我们知道智能汽车架构是实现未来移动出行的正确途径。
东风汽车有限公司副总裁、东风汽车零部件（集团）有限公司董事长、总经理陈兴林认为，当前整车新“五化”发展趋势已经成为共识，零部件发展就要按照“趋势性、领先性、系统化”进行布局。
年7月10日，华为与德国 汽车 制造公司奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将聚焦智能车联网，双方将联袂推动自动驾驶和数字化服务的发展；还将共同在中国无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。
业务转型暴露安波福自动驾驶的野心
年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。
这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。
德尔福改名为安波福是因为德尔福汽车公司完成了分拆。以下是具体原因：公司分拆：德尔福汽车公司进行了分拆，为了区分新的业务方向和战略定位，将母体公司改名为“Aptiv”。业务方向：改名后的安波福主攻自动驾驶等高科技领域，而拆分出来的公司德尔福科技则主攻发动机和新能源技术。
其实博世的这种做法，与同为供应商的德尔福（拆分出安波福）、奥托立夫（拆分出维宁尔）的分拆有异曲同工之妙，两家公司都是将比较前沿的汽车电子和自动驾驶业务拆了出来独立发展。不同之处在于，德尔福和奥托立夫***取的是分拆独立公司的方式，而博世则是在内部组建新的事业部。
“转”是业务转型。最典型的是***埃孚在8月3日宣布将于2021年1月1日起不再为内燃机传动系统研发部件，集团发展重点将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。 “拆”是拆分业务。2017年12月，德尔福将公司一分为二，电子与安全和电子电气架构业务板块组成新公司安波福，聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、互联等技术。
据全球市场调研机构IHS Markit预测，伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地，2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。除了精简现有主营业务，当前各大零部件企业也在积极朝着智能化和电气化发展方向阔步向前。？博世对新兴领域的布局却仍在继续加大。
合纵连横,安波福的自动驾驶之道
1、自动驾驶技术发展到今天，这种「主机厂+零部件」的合作模式并不新鲜，毕竟要想撬动「自动驾驶落地」这座大山，需要的是合作的力量，主机厂/零部件/初创企业，合纵连横的新闻从来就没有断过。 而作为自动驾驶领域活跃玩家之一的安波福，其实一直深谙此道。
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