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自动驾驶级别l3

简述信息一览：

自动驾驶等级根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级，具体划分如下： L0级：无自动化。车辆系统不提供任何自动化驾驶功能，所有驾驶操作均需由驾驶员完成。 L1级：辅助驾驶。驾驶操控为主，系统适时辅助。

自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。L0级：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，这是最普通的驾驶方式。像定速巡航，只能设定固定速度，车辆不会自动调整速度。L1级：驾驶操控为主，系统适时辅助。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶等级根据技术成熟度和功能复杂性，划分为以下六个等级： L0级：无自动化描述：汽车完全由驾驶员控制，无自动辅助功能介入。责任：驾驶者承担所有驾驶责任。 L1级：辅助驾驶描述：汽车开始引入一些辅助功能，如车道保持辅助系统。主导：驾驶员仍是驾驶的主导者，系统仅在必要时提供辅助。

国际汽车工程师学会（SAE）将智能驾驶分为L0 - L5六个等级：L0级：无自动化：完全依赖驾驶员操作，车辆无自动驾驶功能。如老款大众捷达、丰田花冠等早期基础款家用轿车，在高速行驶时，驾驶员需自己控制方向盘、油门和刹车，车辆仅在快要偏离车道或可能碰撞时发出警报。

自动驾驶等级从L0到L5共分为六级：L0级：完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶。汽车仅执行驾驶员的命令，不进行任何驾驶干预。L1级：自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务。例如，车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

（图片来源网络，侵删）

SAE自动驾驶分级标准主要包括以下六个级别：L0级：无自动化定义：车辆没有自动驾驶功能，完全由驾驶员进行操控。特点：所有驾驶任务，包括监测路况和做出反应，都由驾驶员独立完成。L1级：驾驶支援定义：车辆具有辅助驾驶功能，但驾驶员仍需主导驾驶任务。

L0级：无自动化。车辆系统不提供任何自动化驾驶功能，所有驾驶操作均需由驾驶员完成。 L1级：辅助驾驶。驾驶操控为主，系统适时辅助。在这一级别中，车辆系统能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，如自适应巡航控制或车道保持辅助，但驾驶员仍需对车辆进行主动操控。 L2级：部分自动化。

自动驾驶的五个等级是根据国际自动车辆安全协会（SAE International）的标准划分的，具体如下：Level 0（无自动化）：定义：驾驶完全由人类操作，没有任何自动化辅助系统。特点：车辆的所有操控均需驾驶员手动完成，没有自动化技术的介入。

L1级自动驾驶系统辅助驾驶员，如车道保持与自动制动，部分驾驶任务由系统完成。L2级别下，自动系统承担更多驾驶任务，但驾驶员需保持警觉，准备随时接管，当前多数汽车都达到了这一水平，如自适应巡航与自动变道。L3级，驾驶员无需时刻待命，机器承担几乎所有驾驶操作，但需保持注意力，应对AI未能解决的情况。

1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

关于自动驾驶***，以及自动驾驶级别l3的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。