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混动汽车省油

简述信息一览：

混动汽车省油的逻辑主要在于发动机与电机的协同工作以及对动力系统的精准管理。具体来说：发动机与电机的协同工作：高速行驶或大功率输出时：发动机介入，提供充足的动力，保证混动汽车的续航能力。低速或轻负载情况下：电机主导工作，高效节能，同时在纯电模式下提供静谧和平稳的驾驶体验。

油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。

（图片来源网络，侵删）

之所以出现这两种情况，是因为日系油电混动在设计之初就是本着节油去的。那是不是表明，在动力和省油之间，HEV油电混动只能取其一？并不是。比如长安福特推出的全新混动系统，就弥补了日系混动省油但性能不足的固有短板。换句话说，“福特派”混动不仅省油而且还能保证充足的动力。

混合动力汽车在亏电状态下省油的原因主要得益于其独特的动力系统设计以及智能控制策略。具体来说：动力系统的灵活性：发动机和电动机的协同工作：混合动力汽车的发动机和电动机可以同时工作或者单独工作，通过智能控制系统灵活切换，以适应不同的驾驶需求。

亏电油耗比燃油车还低，是因为混动的汽车发动机功率，比普通的燃油车要低很多。所以即使在没有电的情况下，混动汽车只靠发动机行驶的油耗也比燃油车低。

（图片来源网络，侵删）

所谓的亏电油耗，是指在电池电量耗尽的情况下，车辆仍然能够依靠燃油发动机继续行驶，并且油耗相对较低。相比之下，传统的燃油车只能依靠燃油发动机行驶，油耗较高。插电式混合动力技术的出现，解决了纯电动汽车续电难的问题，同时也解决了传统燃油车油耗过大的问题。

我认为是比亚迪汽车对于技术上的升级改造，所以才能把DM-i超级混动汽车油耗降低到这个标准。从这辆汽车技术情况来看我认为这辆汽车技术也非常先进，不仅搭载了比亚迪最先进汽车技术，也搭载了同样最先进的电池技术，因此才能把油耗降低到每百公里8升。

混动车亏电油耗的意思为：汽车在没有电能的情况下，仅依靠燃油提供动力的油耗。如果车子没电了，那就只能消耗燃油依靠发动机驱动，在这种情况下，5L、2L的油耗几乎是不可能了。因为没有电的混动汽车需要给电池充电，所以燃油基本上是一油多用，再加上车子自身的重量问题，所以这时候跑的油耗就会高。

亏电状态。亏电状态下，由于电池电量不足，车辆会优先使用燃油发动机驱动，车辆会尽量减少电池的消耗，从而降低油耗，强制保电状态下，车辆会尽量保持电池电量在设定值以上，意味着发动机需要消耗更多的燃料为电池充电，从而增加油耗。

1、综上所述，混动汽车在跑长途时确实会省一些油，但与在市区相比，节省的油耗并不明显。

2、综上所述，虽然混动汽车在长途驾驶时也能提供一定的省油效果，但相较于市区驾驶，其省油效果并不显著。

3、总的来说，虽然混动汽车在长途驾驶时的省油效果不如在市区驾驶时明显，但仍然能够带来一定程度的节能效果。如果想要最大化混动汽车的节能优势，城市通勤和短途行驶会是更好的使用场景。

4、插电混动汽车跑长途无需过多顾虑，且相比传统燃油车，插电混动汽车在长途行驶中仍然具有一定的省油优势。跑长途的注意事项：- 电量管理：在长途行驶前，确保电池电量充足，以便在行驶初期使用纯电模式，减少燃油消耗。当电量耗尽后，车辆会自动切换到燃油驱动模式。

混动汽车真的可以省油。其主要原因如下：独特的动力系统：混动汽车通常配备有一台内燃机和电动机的组合。这种组合使得内燃机能够在最佳工况下运行，从而显著提升燃油效率。优化能源使用：在起步阶段，混动汽车通常会利用电动机，避免了传统汽车在怠速时的燃油消耗，从而显著节省了燃油。

综上所述，虽然混动汽车在长途驾驶时也能提供一定的省油效果，但相较于市区驾驶，其省油效果并不显著。

总结起来，混动车确实展示了出色的省油性能，但是否真正省钱则取决于个人的驾驶习惯和道路条件。如果你经常长途驾驶，混动车可能是更经济的选择。但在城市中，高成本和维护因素可能需要重新评估。因此，购车决策应基于个人需求和经济能力，充分权衡各种因素。

非插电混动车型并非“省油不省钱”。以下是具体原因：显著的油耗节省：以2019年本田CRV混动车型（HEV）为例，相比传统燃油车（如2013年的东风标致408手动0排量），非插电混动车型在油耗上有显著的节省。传统车型平均油耗高达13L，而CRV混动实际油耗仅为5L左右，这大大减少了加油频率和费用。

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