开车比自动驾驶好吗英文
简述信息一览：
现如今已经有自动驾驶汽车了,那司机还需要请吗?
1、理论考试是指对道路的情况了解、交通标识的识别等，实际操作包括我们驾驶汽车以及熟悉车辆结构等。所以只要我们开车就一定要有驾照，除非我们有司机帮我们开车，这种类似于代驾。自动驾驶汽车是指电脑通过操纵系统实现汽车的智能化，比如说汽车行驶的速度以及主动刹车、汽车起步和加速度等。
2、而且，自动驾驶汽车的应用和技术也需要一个循序渐进的过程来推广。尽管工程师们已经在技术层面上作出了大量的突破，但它的逐步部署和普及还需要全社会的支持和投资。
3、此外，自动驾驶汽车还需要与其他交通参与者进行交互，如行人、自行车骑行者和其他车辆。这些复杂的情况和交互需要高度的智能和应变能力，目前的自动驾驶技术还无法完全满足这些要求。因此，虽然自动驾驶技术有很大的潜力，但它不太可能完全淘汰司机。
4、截止2019年，以现行法律，即便车辆有自动驾驶功能，但驾驶员只要驾驶机动车就需要驾驶证。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条 驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
fsd是几级自动驾驶
特斯拉FSD和AP的主要区别如下：驾驶模式：AP：需要驾驶员主动进行监控，并未真正实现自动驾驶。它属于特斯拉的辅助驾驶系统，已达到二级自动驾驶水平，部分功能实现了第***。FSD：是AP功能的进化版，不需要驾驶员控制，可以完全实现自动驾驶。
【太平洋汽车网】fsd是L2级自动驾驶。在前排头枕后方，有面向乘客的显示屏，这块屏幕会实时展示车辆所处于道路的位置。其中车道线非常清晰，虚实分明，道路中央隔离带、周围民房都能以3D的形态显示，并且动画非常流畅。每提特斯拉，除了快得起飞似的百公里加速以外，让人印象最深刻的就是它的FSD自动驾驶了。
特斯拉的FSD当前并不等同于L4级别的自动驾驶。自动驾驶分级说明： 自动驾驶技术根据SAE标准分为L1至L5五个级别。 L4级别的自动驾驶意味着车辆在特定场景下可以完全自主地驾驶，无需人类驾驶员的干预或监控。特斯拉FSD现状： 特斯拉的FSD是特斯拉自家开发的一套自动驾驶系统，目标是实现完全自动驾驶。
相比之下，AP，即自动辅助驾驶，是FSD的进化版硬件。它属于特斯拉的Autopilot系统，属于二级自动驾驶，部分功能已经实现了更高级别的功能。AP的主要任务是辅助驾驶，驾驶员仍然需要保持警惕并准备随时接管车辆。车身配备了八个摄像头，提供360度的广阔视野，监测距离可达250米，确保对周围环境有全面的了解。
但可能需要人类监督。5级：完全自动化，车辆在所有场景下都能实现完全自动化，无需人类监督。由于FSD不是一个广泛使用的术语，无法直接将其对应到上述的某个级别。在讨论自动驾驶技术时，建议使用ISO的标准术语来描述不同级别的自动驾驶功能，以确保准确性和一致性。
可能要2025年以后。目前的特斯拉FSD其实也只是L3级有条件的自动驾驶，按照我国的自动驾驶发展政策，到2025年L3级自动驾驶才会被广泛应用。但即便是到了2025年，也很难确保特斯拉的FSD可以在中国使用，因为由上文可知，FSD仍处于测试阶段，究竟能不能在短短几年内完成测试达到开放标准，谁也不知道。
自动驾驶的好处与坏处?
自动驾驶汽车的优势：没有交通堵塞。未来，无人驾驶汽车成功普及后，大城市的交通拥堵将消失。对于许多人来说，这每年可以节省40个小时。因为在大城市中，人们必须走在交通繁忙的地方。自动驾驶汽车可以自动同步交通状况，尽快选择一条更平坦的路线，由于人工智能设置，诸如汽油交通等不文明的状况也将消失。减少事故。
无人驾驶好处和坏处有哪些好处（1）提高了驾驶安全性。相较于有人驾驶，无人驾驶从根本上防止了司机可能会发下的各类错误，比如酒驾、疲劳驾驶、冲动操作等等，避免了这些人为因素所导致的交通事故和人员伤亡。
但是弊端也很明显，就是自动驾驶在某些方面还不算完善，如果***用自动驾驶的话，很有可能发生严重的交通事故。就连自动驾驶技术在测试的时候，也是在封闭测试场内按照相关标准进行测试和考核。也就是说，他们自己都不完全相信这个技术是否成熟。
优点：自动驾驶汽车能够感知周围的其他汽车并与它们进行通信，随意停车、任意变道、加塞等行为会成为过去，这使得交通秩序变得更加良好，低车速下的小型刮蹭、碰撞事故也将被避免，相应的车速会变得比现在更快，人们的出行效率会更高。
无人驾驶汽车优点 经济效益 一旦自动驾驶汽车完全整合到我们的日常用车和公路运输系统中，将会为整个社会带来巨大的经济效益，作为参考，中国道路交通事故每年发生20万起以上，造成的直接经济损失超过12亿元人民币，就算自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能节省2亿元人民币损失。
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