这个最佳能耗,就是在匀速以90公里速度行驶状态,一般只有高速公路才可以实现。既然高速行驶已经是最佳效率状态,那么任何一家技术只能达到或接近这个状态,而不可能突破这个状态,所以混动技术的车辆跑高速,不省油,因为已经没有什么可以省了。
油电混动汽车买的人越来越少,主要原因在于其技术局限性和市场变化导致的需求转变。油电混动汽车的电池容量相对较小,虽然能在低速行驶时减少油耗,但纯电动行驶的距离和时间都相对较短。在长途驾驶或者需要频繁使用汽车的情况下,油混车对燃油的依赖性仍然较高。
跑高速比较多,对于速度的要求就比较高,混动的车型更省油,尤其是在油价特别高的时候,它甚至可以当成电动来开。而单纯的燃油汽车它的燃油消耗量比较高,但是动力比较稳定,两者各有优劣,但是混动是适合于大多数情况的。
插电混动汽车在高速行驶时是否省油?答案并非肯定。虽然它们可以通过外接电源充电,但在无电源依赖时,油耗表现不佳。关于混动方式,主要有串并联混动、并联混动和混联混动三种。串并联混动,也称增程式混动,主要依赖电驱动,发动机的作用是补充续航里程。
1、油电混动汽车与一般的汽油汽车跑高速长途的时候使用方法是相同的。油电混合动力汽车的电力系统工作是在35迈以下,也就是车辆起步和低速行驶时才会发挥作用,高速上车速通常保持在80迈到120迈的区间,所以车辆的电力系统不会发挥作用。油电混合动力汽车在高速行驶时使用的还是传统的汽油发动机,所以驾驶的操作和普通汽油发动机汽车是完全相同的。
2、跑高速比较多,对于速度的要求就比较高,混动的车型更省油,尤其是在油价特别高的时候,它甚至可以当成电动来开。而单纯的燃油汽车它的燃油消耗量比较高,但是动力比较稳定,两者各有优劣,但是混动是适合于大多数情况的。
3、油电混合动力汽车在跑高速时是并不省油的,只有在低速的状态下省油。动力不足它在长途和高速时最为明显,车主不会拥有太好的驾驶感,这主要还是源于其动力系统太过繁杂,而且考虑到省油,它的发动机总会有点不尽人意。
4、正确答案是:没有太大优势,双擎也好,DM插混也好,就只在启动,或者高速上修路堵车,低速的情况下会比传统车省油。如果路况非常好,匀速行驶到达目的地的话,混动车并不一定比燃油车省油,更多还是看车辆的风阻系数,发动机,车辆自重和驾驶习惯。
5、电动马达主要在低速时启动,当高速行驶时,完全是使用发动机作为动力源的。也就是说,汽车会根据你的车速和综合工况来决定是用电机驱动还是发动机驱动,不存在不适合跑长途之说。跑长途的话,油电混合动力汽车和使用汽油机的普通汽车是一样的。
6、城市混动低速初期,电机基本上是主力,因为电机功率恒定,输出需要更平顺,所以混动起步绝对没有顿挫感。很多人担心混合动力车跑不了很远的距离。我的驾驶经验是:如果是纯电,因为目前的充电条件,决定我们只能在城市里走。但是油电车,在高速公路上,真的不用担心。
所以现在市场上正在流行新能源装备,目前市场上最常见的就是电动 汽车 ,但是据说美国研究了一款超级跑车是以氢能源作为动力的,续航可以达到1635公里,2秒破百,但是不少人提出疑问,氢技术会比电动车靠谱吗?我们文章中提到的这一款跑车就是美国Hyperion发布的超级跑车XP-1。
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