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深圳联友科技加班情况

简述信息一览：

联友科技正是其中一家专注于汽车行业的科技公司，成立于2002年，隶属于东风汽车集团。他们致力于为汽车行业提供全价值链解决方案，业务范围覆盖制造、营销、金融等领域的信息化产品、系统运行维护、云服务、大数据分析服务、智能网联、车载智能部件和智能驾驶及汽车设计等。

深圳联友科技有限公司是东风汽车集团旗下的IT公司，属于央企的子公司。

（图片来源网络，侵删）

深圳联友科技有限公司是一家隶属于东风南方集团的国家高新技术企业，提供面向汽车行业的全价值链解决方案。以下是关于该公司的详细介绍：公司背景：成立于2002年4月，是国家规划布局内的重点软件企业，并入选了“科改示范企业”。

内田诚确实表示日产始终将中国视为核心市场并将持续投入。具体来说：核心市场定位：中国被视为“Nissan NEXT”企业转型***的核心市场，对日产汽车的未来发展至关重要。

今年5月，日产汽车发布了为期四年的“Nissan NEXT” 企业转型***，Ariya正是这项***的代表作品。

（图片来源网络，侵删）

东风汽车总裁、日产高管山崎庄平表示，尽管全球其他汽车市场仍面临不确定性，但中国市场复苏良好。日产***2025年前在中国市场推出9款经过重新设计的全新电动车型，其中包括插电式电动车和使用汽油发动机充电的混合动力电动汽车。

日产方面透露：中国作为日产汽车的核心市场，到2022年，日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型，70%的车型将搭载ProPILOT超智驾；到2024年，日产汽车将有9款车型搭载Nissan Connect超智联功能。

而地平线的征程5系列高算力芯片也即将在2023年量产，看起来，本土公司确实已经打破了车规级芯片的竞争壁垒，并且有可能迎来黄金发展期。受2021年的缺芯浪潮影响，自主掌握供应链中的核心技术已成行业共识。而在软件定义汽车趋势下，主控芯片和计算平台更是成为汽车智能化的发展核心。

朱华荣指出，国产车在产品、技术、服务等方面都已经与合资车并驾齐驱，但仍存在品牌力较弱、溢价力较低的问题。

第三，大尺寸芯片工程的挑战，大算力芯片的尺寸更多，对于后端封装设计、电源和热设计、量产成本控制压力很大。因为它良率的挑战是非常大的。比如200tops这样大尺寸的芯片需要7nm先进的工艺，国内来说还没有7nm先进的车规级工艺。

黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分别在硅谷、上海成都、深圳、武汉、重庆、新加坡成立研发及销售中心，目前有超过500名员工，核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司，平均拥有15+年的行业经验。

黑芝麻智能与东风集团、江汽集团、红旗、一汽集团、上汽集团、吉利集团、合创汽车、上汽通用五菱、博世、马瑞利、曹操出行、吉咖智能、保隆集团、经纬恒润、均联智行、所托瑞安等在LL3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业合作。

黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分别在硅谷、上海、成都、深圳、武汉、重庆、新加坡成立研发及销售中心，目前有超过500名员工，核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司，平均拥有15+年的行业经验。

目前，华山二号A1000芯片已投入大规模生产，向行业客户持续发货，并***在2022年内实现量产上车。黑芝麻智能将通过自研实力推动中国自动驾驶产业的发展，致力于实现国产大算力芯片的量产落地，以领先的技术优势、完整的产品体系、开放的生态系统和灵活的商业模式，持续推动中国自动驾驶产业的进步。

黑芝麻智能创始人单记章为资深图像处理专家，曾任全球第一的摄像头芯片公司研发副总裁；联合创始人刘卫红为汽车领域销售及管理专家，曾任全球一流的汽车零部件公司亚太区总裁。

黑芝麻智能发展历史在量产环节，华山二号 A1000 芯片将作为智驾大脑应用于红旗旗舰 SUV 车型。至于2022年年底量产上车的A1000 Pro 会首选哪款车型，杨宇欣并未透露。杨宇欣表示：“你只要跟一家头部车企完成了量产过程，这会大大缩短取得其他车厂信任的时间。

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