自动驾驶体验会取消吗

本篇文章给大家分享自动驾驶体验会取消吗，以及若实现了自动驾驶场景,你还会考驾照吗?为什么?对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、无人驾驶牌照已开始发放,你敢上车吗?
• 2、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
• 3、你觉得自动驾驶该不该被取消?
• 4、奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?
• 5、模拟巴士怎么自动驾驶
• 6、完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助

无人驾驶牌照已开始发放,你敢上车吗?

好消息，无人驾驶牌照已开始发放，这就意味着允许自动驾驶商业化。相信很多人都和笔者一样，自从无人驾驶的技术开始研发就充满了期待。毕竟解放司机的双手，让车辆自行前进，确实改变了现代人的出行方式。

我国道路交通安全法明确规定，驾驶机动车应依法取得机动车驾驶证。这也就意味着，驾驶人应为自然人。按照这一规定，无人驾驶车上路确实违法。

实际上，在获得全国首批自动驾驶路测牌照后的2019年1月22日，中国重汽集团研发的两款无人驾驶汽车在山东省内第一条智能网联汽车测试道路举行。中国重汽研发的“全球首台L4级无人驾驶电动卡车HOWO—T5G”、“特定区域低速自动驾驶公交车”两款智能网联汽车首次展现在公众面前。

“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。

但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。

尽管从技术安全性上，双冗余和强提醒设计已经基本可以达到超越人类驾驶水平的程度，但是L3自动驾驶仍然要回应那个“薛定谔”的接管问题：谁该为安全事故负责？ 从《自动驾驶分级标准》来看，L3级别正是自动驾驶的一个分水岭。

你觉得自动驾驶该不该被取消?

我认为应该取消，主要有以下几个方面。首先，人发明了汽车这样的代步工具，那么人为进行驾驶才能体验到驾驶的乐趣。很多车主不习惯这样的科技。其次，虽然这是高科技，但是有一定的危险性，而且已经出现过相关的案例，实际上这一项技术并不是完全有利的。

自动驾驶技术不应该被取消，我觉得很多人对自动驾驶技术存在一定的误区，并且严重欠缺基础知识。对于自动驾驶技术来说，目前的自动驾驶技术刚发展才几年时间，我们需要给这个技术继续发展的空间和时间，而不是一味要求自动驾驶技术完美无缺。

放心不会的，目前来看自动驾驶要走的路还很远，短期内投入使用的可能性太小，所以驾驶证仍然是不可或缺的，早点考是没错的。

驾照并不会被完全取消。这一说法可能源于对自动驾驶技术、数字化管理以及交通出行方式变革的误解或过度解读。以下是对此问题的详细解自动驾驶技术的发展：自动驾驶技术的确在快速发展，并且已经在某些地区进行了测试和试点。然而，这并不意味着驾照会立即被取消。

随着科技的进步，完全实行无人驾驶也是完全有可能的，但这个过程肯定漫长，没有几十年估计无法实现，所以不知道我等还能不能活着看到这一天的来临。

暂时不会取消驾驶证，因为无人驾驶汽车不会一步便发展成完全毋须人手操作，比如在十字路口，当司机与行人相遇之时，他们彼此可以透过眼神接触，肢体语言和当下的直觉，安全地过路。这种思维非机器的能力所及，其他难题包括天气状况，亦有可能影响机器本身的感应器。

奔驰奥迪都知难而退,L3级自动驾驶就是鸡肋?

1、而L3自动驾驶则要先进一些，在某些特定情况下完全不需要驾驶员介入，只要通过电脑控制就可以完成相应的操作，但驾驶员仍需做好随时接管车辆的准备，不能放任不管。

2、后来事实证明，要实现真正的L3级自动驾驶依旧存在着巨大的难度。当年奥迪A8在配置了一些列先进的硬件之后，因为各种原因，L3级自动驾驶软件最终未能交付到用户手中。在这之后，各大车企都加大了自动驾驶系统的研发，同时推出了自己的自动辅助驾驶安全系统。

3、以下是关于L3自动驾驶的具体介绍：含义：L3自动驾驶的意思是自动系统既能完成某些驾驶任务也能在某些情况下监控驾驶环境但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制权在这个等级下实际上驾驶员还是必须时刻保持警惕随时取回车辆控制权。

4、而广汽 Aion LX 这个具有 L3 自动驾驶功能的「旗舰智驾套装选装包」，要等到今年 7 月初才能交付。 但即便交付了，当前国内政策法规还没有开放对 L3 级自动驾驶车型上路行驶，因而「脱手」、「脱眼」都不合法，消费者依然无法在今年体验到「量产」 的 L3 级自动驾驶。

5、奥迪A8 其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。

6、自动驾驶L3级别是在特定条件下能够执行部分驾驶任务的自动化级别。以下是关于自动驾驶L3级别的具体解释：系统功能：在L3级别，自动驾驶系统能够在特定条件下执行驾驶任务，包括自动加速、刹车和转向等操作。环境监控：系统通过传感器感知周围车辆、行人和障碍物，实时监控驾驶环境，确保行驶安全。

模拟巴士怎么自动驾驶

自动驾驶的开启：在模拟巴士游戏中，自动驾驶功能通常是默认开启的。这意味着玩家无需进行任何额外的操作，巴士就会按照预设的路线和速度自动行驶。手动取消自动驾驶：如果玩家希望亲自操控巴士，可以随时手动取消自动驾驶功能。这通常通过游戏界面中的某个按钮或快捷键来实现，具体方式可能因游戏版本和设置而异。

所有都是自动驾驶，可以手动取消。模拟巴士是MR-Software的另一个作品。新版本增加了不少新特性，如通风装置、加油、空调等。虚拟的城市不仅仅包括动态的白天与夜晚以及天气的变化，还首次引入了动态季节变化。

技术原理：自动驾驶技术依赖于雷达、摄像头、激光雷达等多种传感器，这些传感器能够实时感知车辆周围的环境，包括道路、车辆、行人、障碍物等。基于这些感知数据，自动驾驶系统能够做出决策，控制车辆的加速、刹车、转向等动作，从而实现自动驾驶。

完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助

1、从蔚来的车内中控大屏进入 ADAS 设置界面，稍稍下滑后就会看到“领航辅助”功能。打开领航辅助功能后系统会提醒你使用领航辅助功能注意事项，同时，在领航辅助下方还会有转向灯控制变道、NOMI Pilot 提示音、跟车起步提示、道路标识识别和驾驶员疲劳监测等设置。

2、蔚来在自动驾驶上的投入巨大，其NOP功能更适合中国复杂的路况，能够覆盖30多个城市的的高速公路和城市快速路，实现全程智能控速和全场景人机交互。从2018年10月推出NIO OS 0版到今年10月的NIO OS 0版，蔚来汽车的系统已经完成了8次升级，其中最重要的更新就是领航辅助功能。

3、在智能化汽车市场中，自动辅助驾驶系统的占比日益增加，各大主机厂也在不断地提升和完善该系统。蔚来汽车作为其中的一员，于9月26日的北京车展上发布了0版本软件，新增了NOP（Navigate on Pilot）领航辅助驾驶系统。这一系统的推出，使得蔚来汽车成为继特斯拉NOA之后，全球第二家推出此类系统的车企。

4、蔚来的NOP指的是Navigate on Pilot，中文即领航辅助功能，该功能能在特定条件下自动驾驶车辆按照导航路线行驶，并实现一系列驾驶动作，以减轻驾驶员的疲劳。

5、记得在去年6月份的时候，蔚来在延迟了一年之后终于发布了自己的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，我们也赶在正式向用户推送前第一时间体验了一下这个功能。结合当时实际的感受，总的来说还是可以让人满意的，不过因为一些功能的无法实现，最终在心里给它的分数也只有85分。

6、蔚来nop是NavigateonPilot的缩写，中文意思是领航辅助功能。这个功能可以让车辆在特定条件下按照导航路线自动行驶，行驶期间还可以实现自动汇入主路、自动巡航、自动变道、自动超车等驾驶动作，帮助驾驶员减轻驾驶疲劳。

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