自动驾驶车撞死人 新闻

简述信息一览：

• 1、辅助驾驶失效,小鹏P7这次撞车,能告诉我们什么?
• 2、自动驾驶进入L3时代,为什么大家都需要高精地图?
• 3、自动驾驶汽车为什么不能上路
• 4、特斯拉自动驾驶踩刹车会自动退出吗

辅助驾驶失效,小鹏P7这次撞车,能告诉我们什么?

实际上，类似小鹏P7上搭载的L2辅助驾驶系统，对静止障碍物的识别主要是模型对比。简单地说，小鹏P7的车机并没有“看”出处在侧翻状态的车是“一辆车”，而车辆始终没有发出警告，也说明毫米波雷达存在失效的问题。

最终数秒钟后小鹏汽车就径直撞上事故车辆，索性车主本人并未有太大的伤害，只是轻伤。虽然汽车有辅助驾驶能够帮助车主提高安全性和舒适性，但是我要提醒大家，辅助驾驶终究是辅助驾驶，而且大多智能汽车都是L2级以下的控制系统，基本上还需要驾驶员控制车辆，这也是对车辆的安全负责。

小鹏P7车主高速公路上自动辅助驾驶失灵，造成的损失厂商是需要承担一定的责任的，因为车主没有出现违反规定的操作，失去了消费者的信任，是车辆自身的原因导致出现了事故，所以小鹏汽车的厂商应该承担相应的责任。根据了解，小朋汽车提出愿意给予延保一年的服务，但是这种赔偿被车主拒绝了，双方还在协商赔偿中。

自动驾驶进入L3时代,为什么大家都需要高精地图?

1、但遗憾的是，目前大部分的厂商包括即将推出L3量产车的这些自主厂商，在自动驾驶算法的积累上是不如特斯拉的，为了弥补感知上的不足，就需要高精地图所提供的超视距的感知能力和大量先验信息的补充。在高精地图的帮助下，实现国标下的L3级自动驾驶完全没有问题。

2、高精地图支持：L3自动驾驶依赖于高精地图，这种地图提供了精确的导航信息、恶劣天气下的辅助、过弯时的信息支持和静态物体的智能判断，确保了环境监控的准确和安全。全速域全路况自主驾驶：在特定条件下（如高精地图覆盖的区域），L3自动驾驶系统能够独立完成驾驶任务，无需人类驾驶员的频繁干预。

3、首先，高精地图与感知系统相结合，帮助自动驾驶车辆识别红绿灯位置，提高路口行驶的安全性和可靠性。其次，决策规划方面，高精地图的语义信息指导车辆在复杂场景下提前做出决策，如识别绿化带，预判行人和车辆动态，减少计算负担，提升性能。通过整合先验信息，自动驾驶车辆能够更加从容地应对各种驾驶情况。

4、在任何自动驾驶辅助系统中，高精地图的重要性不言而喻，它直接影响着自动驾驶的级别和安全性。得益于高精地图的支持，NOP能够在大多数高速公路、城市快速路及高架路上激活。虽然存在一些限制，如无法实现车道级的精确限速，以及无法及时获取临时限速信息，但NOP在这些路段上的激活能力仍是一个显著优势。

5、在自动驾驶系统中发挥关键作用：高精地图在自动驾驶车的感知、定位、决策、规划等模块中起到至关重要的作用。它帮助系统准确感知周围环境，实现精确定位，辅助决策和规划最优行驶路径。

6、传感器是自动驾驶汽车的耳朵及眼睛，但是在特殊场合其感知是具有局限性。比如：大雨、大雪、大雾等天气行车，传感器探测的范围受限，一旦不及时或没有感应到目标，就可能会造成严重后果。高精度地图技术可弥补汽车传感器设备的不足。

自动驾驶汽车为什么不能上路

法规限制：国内尚未出台全面允许自动驾驶的相关法律法规，因此自动驾驶汽车的上路仍受到严格限制。复杂路况与标准不一：中国许多地方的路标不清晰，偏远地区甚至缺乏地图，这对自动驾驶汽车的准确判断和导航构成挑战。

所以这种测试就已经证明自动驾驶汽车，目前还没有资质上路。在环境的试验中机器也是犯过很多错误，在这种情况大家根本就没有办法去接受。很多网友都觉得自动驾驶的汽车，可能就是把汽车放在大马路上，就可以随便的跑。根据实验来说也必须要受控制，特别是在夜间的时候根本就达不到。

根据现在情况来看，应付路况和交通标识较好的路段时，特斯拉的自动驾驶功能是完全能够应付自如的，然而在一切路况不好，特别是交通标识不清晰或者不明确的地方，自动驾驶功能就会出现巨大的隐患，因此暂时停止自动驾驶汽车上路显得非常有必要。

路况太过复杂，在中国很多地方没有明显路标，很多省市的路标不一致。就算是市区里，很多路面上的分割线也不明显，一些偏远地区没有地图；违规现象太多，就如周遭环境里有人破坏了规矩，自动驾驶车就可能会做不出最佳决策。

中国对自动驾驶的限制源于多方面的考量。首先，中国道路环境的复杂性不容忽视，许多地区缺乏明确的道路标识，即便是城市区域，许多道路的界限也模糊不清，偏远地区更是缺乏详细的地图信息。其次，频繁的交通违规行为给自动驾驶汽车带来了决策挑战。

目前，国内尚未出台明确的自动驾驶方面的法律法规，既没有允许也没有禁止，仅有广州、长沙等地方允许自动驾驶的出租车上路运行，但也仅是个别路段。

特斯拉自动驾驶踩刹车会自动退出吗

1、【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶踩刹车会自动退出。自动辅助驾驶和主动制动功能是两个完全不同的功能。

2、即使是在自动驾驶辅助功能（包括特斯拉的Autopilot）打开情况下，只要踩下刹车都会退出自动驾驶辅助功能，并由驾驶员接管驾驶。只有自动驾驶辅助开启，但刹车功能却失效的情况下，才有可能出现无法退出自动驾驶辅助功能的极端情况。该案例中刹车系统是否在行驶过程中失灵，还需要等待官方的调查结果。

3、特斯拉刹车原理是刹车踏板下都有一个传感器，当驾驶员踩下刹车的时候，传感器会将一个刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出，如果同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，车辆一样会停下来。特斯拉由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。

4、而且特斯拉Model 3非常的谨慎，如果遇到前车骑线行驶，那么它会早早的就踩下刹车。不过，即便长时间的停车，Model 3也能在前车起步后，做出跟进的反应。只是出于安全，Model 3要求驾驶员必须时刻手握方向盘，否则将会退出自动辅助驾驶系统。

5、刹车踏板下都装有一个传感器，当驾驶员踩下刹车时，传感器会将刹车信号传送给电脑，汽车就会主动降低或切断动力输出。即使同时踩着油门不放或者开启了自动驾驶，只要踩下刹车，车辆也会停下来。这表明特斯拉的刹车系统在设计上是具备可靠性的。

6、对于特斯拉Model S或Model X：- 第一步：踩下刹车踏板，将车停稳。- 第二步：将换挡杆（位于方向盘后面）拨到“D”（驾驶）挡以外的任何挡位，如“N”（空挡）或“P”（停车挡）。- 第三步：如果车辆处于自动驾驶模式（BoldR模式），需按下方向盘上的BoldR按钮以退出该模式。

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