美国自动驾驶有限公司排名

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简述信息一览：

• 1、自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队
• 2、无人驾驶在美国已经实现了吗
• 3、中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?
• 4、专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段
• 5、美国自动驾驶设计公司简介-Cruise

自动驾驶100亿美元的蛇吞象,并购缔造全球规模第一团队

美国当地时间12月7日，全球网约车上市公司Uber宣布，旗下从事自动驾驶业务的Uber Advanced Technologies Group（简称：Uber ATG）正式被自动驾驶初创公司Aurora并购，并购了Uber ATG 后的Aurora，成为自动驾驶领域第三个超级独角兽（估值100亿美元及以上）。

所以从时机的角度来看，吉利和沃尔沃选择在此时推进合并事宜，相当于选择了一个较好的时间窗口，而且即便按照早前报道中160亿美元的保守估计，新集团的估值也将达到340亿美元，超越排名第十和第九位的日产汽车（约200亿美元）和福特汽车市值（320亿美元左右），铁定跻身全球车企市值TOP10。

当时，吉利以18亿美元价格收购沃尔沃100%的股权，外界将此次收购行为称为“蛇吞象”。 但这次收购，却让吉利开启了高歌猛进的十年，可以说， 沃尔沃的技术让吉利造车入了门。同时，吉利 也帮助沃尔沃打开了市场渠道，两者互相需求、互相帮扶，在燃油车领域占得了一席之地。

“并”的最新案例、2020年汽车零部件行业第一大收购案10月2日落锤——博格华纳宣布完成对德尔福科技的收购，价值约33亿美元。 德尔福曾是全球最大的汽车零部件企业，德尔福科技继承了之前母公司的名称，相比之下博格华纳较为低调，知名度和影响力似乎都不及德尔福，以至于这桩收购刚披露时给外界留下了“蛇吞象”的印象。

无人驾驶在美国已经实现了吗

综上所述，无人驾驶在美国已经初步实现，并在不断发展和完善中。然而，要实现全面的无人驾驶还需要克服许多技术、法规和***等方面的挑战。因此，我们不能简单地认为无人驾驶已经完全在美国实现了，而应该看到其仍然处于不断发展和完善的过程中。

无人驾驶在美国已在一定程度上实现。 技术研发与测试推进：美国众多科技公司和车企大力投入无人驾驶研发。像谷歌旗下的Waymo，在亚利桑那州等多地进行了大量测试，积累了丰富的道路数据和技术经验，不断优化自动驾驶算法。 部分商业化运营：一些地区已经开展了无人驾驶商业化服务。

无人驾驶汽车这一机器人种类已经成为现实。 多家公司和研究机构正在开发这项技术，并取得了显著进展。 Waymo，作为Google的子公司，已在亚利桑那州推出了自动驾驶出租车服务。 该公司***未来将这项服务扩展到更多城市。 除了Waymo，特斯拉和丰田等汽车制造商也在积极投资自动驾驶技术。

在美国，无人驾驶技术确实已落地实现。这一技术的落地是多方面因素共同作用的结果。一方面，美国拥有众多科技巨头和创新型企业，它们投入大量资源进行无人驾驶技术研发。像谷歌旗下的Waymo，在该领域处于领先地位，通过长时间的技术积累与测试，不断优化算法和传感器技术等核心要素。

美国在无人驾驶领域取得了显著进展，但严格意义上尚未全面实现无人驾驶。 技术发展成果：美国多个企业如谷歌旗下的Waymo、通用汽车旗下的Cruise等在无人驾驶技术研发上投入巨大。

体验这种新型出行方式。物流配送领域：无人驾驶技术也有所应用。部分企业尝试使用无人驾驶货车进行货物运输，在一些相对封闭、路线固定的物流场景中，无人驾驶货车逐步实现常态化运营，提高了物流效率，降低了人力成本。这些都表明美国在无人驾驶领域的实际成果已开始渗透到人们的生活和商业活动中 。

中美无人驾驶出租车巅峰对决:百度杠Waymo,谁干特斯拉?

Waymo：北京时间10月9日，美国自动驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的自动驾驶出租车服务Waymo？One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP？Waymo？One叫车，但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。

无人驾驶概念股的龙头股主要包括特斯拉、Waymo和百度的Apollo平台。 特斯拉 行业领先地位：作为全球知名的电动汽车制造商，特斯拉在自动驾驶技术方面一直处于行业领先地位。其Autopilot自动驾驶系统已经在其多款车型上得到应用，并不断进行迭代升级。

月24日，在北京亦庄的道路上，正在行驶的百度“萝卜快跑”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说。他人虽坐着主驾位上，但双手是离开方向盘的，并不操作汽车。而在几年前，无人驾驶出租车在行驶的过程中，他们偶尔还会接管一下。

专访AutoX肖健雄:谁先实现Robotaxi商业化,谁就能领跑下一赛段

Robotaxi扎堆登场，是自动驾驶公司们“秀肌肉”的技术比拼，也是无人驾驶落地中最具价值场景的争夺战。AutoX的创始人肖健雄在接受出行一客专访时表示：“现在国内自动驾驶公司第一梯队的四家还能和谐共处，但如果有一家率先跨过大规模商业化的起跑线，将会彻底改变格局。

可以说，这条全无人驾驶RoboTaxi产线全方位呈现了AutoX在智能制造方面的颠覆式创新和技术领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化开疆拓土。

在发布会上，AutoX创始人兼董事长肖健雄还宣布了AutoX公司的中文名“安途”，寓意安全的路途和旅途，与AutoX“提供安全的自动驾驶路途体验”的愿景相契合。

在Robotaxi这一自动驾驶技术的重要应用场景中，AutoX、特斯拉、毫末智行等企业激烈竞争。AutoX的创始人肖健雄提出，国内自动驾驶企业第一梯队的和谐共处是暂时的，一旦有企业实现大规模商业化运营，行业格局或将迎来巨大变革。 ***埃孚、万都等知名企业同样在自动驾驶领域投入重资进行研发。

“AutoX将始终在技术上追求极致，以高度使命感，来推动RoboTaxi（无人驾驶出租车）在中国的安全高效地大规模商业化。”肖健雄说道。 结语：国内完全无人驾驶落地潮流正在兴起 今年以来，无人驾驶行业发展比较迅速，融资潮和落地潮同时兴起。

在2019年，RoboTaxi融资企业数量变少，甚至曾经的明星公司RoadStar.ai惨遭清盘，吴恩达离开百度后加入的美国自动驾驶公司Drive.ai也随后轰然倒下，更易实现应用落地的限定场景自动驾驶企业逐渐受到关注。但经过了膨胀期之后，自动驾驶公司的估值已经被抬高。

美国自动驾驶设计公司简介-Cruise

1、Cruise是一家致力于自动驾驶技术研发的美国公司，以下是关于Cruise的详细介绍：创立背景与总部：Cruise由Kyle Vogt和Dan Kan于2013年创立，总部位于加州的旧金山。公司规模：目前，Cruise拥有约1800名员工，规模较大。

2、Cruise是美国主要城市中第一家运营无人驾驶的网约车平台，收费标准为72美元/2公里，其中车程费为每公里0.5美元、每分钟耗时费0.4美元、基础费用5美元以及5%的城市税。据称，这一数字低于乘坐其他出租车的费用。在美国，同样车程优步至少需要41美元。

3、监管进展：Cruise已取得美国加州公用事业委员会的许可，允许在无安全员陪同的情况下提供无人驾驶汽车服务。一旦Origin获得美国高速公路安全管理局的正式上路许可，这将为完全无人驾驶汽车的合法运营扫清障碍。

4、Cruise，作为通用轿车持有大都股权的自动驾驶技能企业，为了进一步增强其自动驾驶技术的研发能力和市场拓展，选择了收购Voyage。Voyage是一家专注于在养老社区提供自动驾驶服务的初创企业，其服务和技术与Cruise有很高的契合度。

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