自动驾驶测试场景设计

简述信息一览：

• 1、保时捷有自动驾驶吗
• 2、自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉
• 3、自动驾驶道路测试标准落地意味着什么?
• 4、国内l4级别自动驾驶究竟到什么程度?
• 5、襄阳东风汽车试车场是我国规模最大、设计标准最高、试车功能最全的试车...

保时捷有自动驾驶吗

Taycan在设计上融入智能化，配备了18英寸曲面仪表盘和9英寸信息***系统，提供L2级自动驾驶功能。动力上，双电机和两档变速箱使4S版本搭配SC组件的百公里加速仅需8秒，看似极具吸引力。然而，实际情况并非如此乐观。一位保时捷Taycan车主分享了购车后的体验，表示后悔与无奈。

【太平洋汽车网】保时捷有自动驾驶，保时捷taycan自动驾驶系统称之为adas自动驾驶，仅仅按下车内的一个按钮，用户就可以随心所欲控制adas介入程度的高低。仅仅只需要用户对汽车进行设置，保时捷taycan就可以自动到达用户想要去的地方，并且将保时捷taycan停在制定的地方，自动驾驶和人为驾驶只需要一个按钮的切换。

【太平洋汽车网】保时捷卡宴可以自动驾驶，仅仅只需要用户对汽车进行设置，保时捷taycan就可以自动到达用户想要去的地方，并且将保时捷taycan停在制定的地方，自动驾驶和人为驾驶只需要一个按钮的切换。

【太平洋汽车网】保时捷有自动驾驶，保时捷taycan自动驾驶系统被称为adas自动驾驶，用户可以通过按下车内的一个按钮，随意控制adas干预的级别。只需要用户设置汽车，保时捷taycan就能自动到达用户想去的地方，将保时捷taycan停在指定地点，自动驾驶和手动驾驶之间切换只需要一个按钮。

保时捷卡宴有L3自动驾驶。在慕尼***展期间，众多的汽车品牌都在竭力展示它们在智能化电动汽车、自动驾驶汽车以及替代出行方面的发展成果，其中就包括了著名的汽车租赁公司SIXT，该公司已经与英特尔Mobileye达成协议，将在德国市场开展自动驾驶出租车项目，该***将于明年开始实施。

自动驾驶的道路测试有两种,站在主流之外的只有特斯拉

1、其实是这样，目前自动驾驶汽车的道路测试分有两种，一种就是在开发的环境下进行真实的道路测试，而另一种则是在自动驾驶仿真测试平台上进行虚拟测试。而目前几乎所有车企和自动驾驶科技公司，均是以虚拟测试为主，真实的道路测试为辅，例外只有一个，就是特斯拉。

2、另外值得一提的是，iX3刚刚官降7万，降价后的iX3与特斯拉Model Y以及蔚来ES6等车型的价格区间也较为接近，考虑到此类车型的驾驶辅助系统均需加钱选配，而标配自动驾驶辅助系统Pro的iX3则竞争力更为强劲。

3、严格意义上讲，目前搭载“旗舰套餐”的车企只有特斯拉一家。毕竟目前搭载FSD芯片的特斯拉车型已经满足了自动驾驶的硬件能力。特斯拉在2019年便发布了完全自研的FSD芯片，该芯片实现了每秒约144万亿次TOPS浮点运算能力，是可以满足完全自动驾驶的算力性能。

4、目前特斯拉是仅仅支持高速自动辅助导航驾驶的，并且还是在额外购买辅助包的前提下，由于本次测试路段是在重庆市区，因此特斯拉在起跑线上就落后了一截。虽然在城区驾驶过程中可以随时拨杆打开自动辅助驾驶功能，实现跟车等，但由于城区路况太过复杂，遇到刁钻的加塞儿、或者十字路口大转弯等，都会切换为人工接管。

5、月20日，特斯拉发布了一个***的测试版，面向其部分早期用户。该测试版被埃隆？马斯克（Elon Musk）称为“功能完整的完全自动驾驶”。该公司还宣布，将目前出售给车主的“FSD in the future”套装的价格上调2000美元（现价10000美元），以便他们在准备就绪时可以使用该软件。 该软件包给许多用户留下了深刻印象。

自动驾驶道路测试标准落地意味着什么?

1、在路测的时候，车身要有醒目的“自动驾驶测试”字样，测试驾驶人要坐在驾驶座上，出现问题时及时接管。另据报道，交通部官员今天还表示，中国正研究改善道路基础设施，以更好适应无人驾驶汽车。

2、但由于基建设施建设良莠不齐，各地区各路段道路标线和工程标准不尽相同，也向自动驾驶系统提出了挑战。这像极了现阶段5G通信的鸡肋场景应用。所以L4级自动驾驶落地，在技术层面最大的障碍在于系统识别精度、信息处理能力两方面。

3、据新华社7月27日的消息，北京市智能网联汽车政策先行区将正式开放自动驾驶高速场景，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。这意味着，无人车技术要第一次登上高速公路了！不过，这次无人车测试仍然保持小心谨慎的风格。

4、从实际作用来看，韩国率先推出L3级自动驾驶商用标准可以吸引行业人才和大量的车企进入韩国进行本土化落地测试研究。但技术是严谨的，在没有实质性的突破之前，没有车企敢承担一个半成品在道路上飞驰的风险。

国内l4级别自动驾驶究竟到什么程度?

1、技术实现程度 在高速公路、城市快速路等固定路线的自动驾驶已经较为成熟，能够自动完成变道、超车、驶入和驶出高速公路等操作。 部分城市开始试运行自动驾驶公交车，标志着L4级别自动驾驶在公共交通领域的初步应用。

2、技术实现程度 L4级别自动驾驶在国内已经实现了部分场景下的自动驾驶功能。例如，在高速公路、城市快速路等固定路线的自动驾驶已经较为成熟，能够实现自动变道、自动超车、自动驶入和驶出高速公路等功能。此外，部分城市也开始在公交线路上试运行自动驾驶公交车。

3、L4级别自动驾驶意味着车辆在特定的道路和环境中，可以完全无需人工干预地自主完成驾驶任务。这种限定条件不仅针对车辆，也适用于道路。重庆仙桃大数据谷就具备实现L4级别自动驾驶的条件，比如配备有WiFi通信功能的红绿灯等。

4、结论是，国内L4级别自动驾驶技术正在逐步提升，随着5G网络商用的推进，长安汽车在重庆率先实施了5G自动驾驶示范项目。本月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台在重庆仙桃大数据谷启用，展示了在开放道路环境下L4级自动驾驶的最新进展。

5、L4级别自动驾驶是指能在限定的道路及环境中，车辆可完全不需人为干预，自行完成驾驶。这个限定条件不光对车有要求，对道路条件同样也有要求。重庆这个仙桃大数据谷便拥有能实现L4的条件，如可WiFi通信的交通信号灯等等。

襄阳东风汽车试车场是我国规模最大、设计标准最高、试车功能最全的试车...

襄阳东风汽车试车场以其规模宏大、设计标准高、试车功能齐全而闻名，是目前亚洲最大的试车场。它不仅是东风汽车集团的重要试验基地，也为中国乃至亚洲汽车产业的发展提供了强有力的技术支持。

位于湖北省襄樊市襄阳区的高新技术产业开发区内，东风科技拥有亚洲最大的汽车试车场——东风襄樊试车场。这个试车场不仅是我国规模最大、设计标准最高、试车功能最全的试车场，同时也是国内新车试驾的重要场所，据统计，全国约70%的新车选择在此进行试车。

位于湖北省襄樊市襄阳区的高新区内，东风襄樊试车场不仅是我国最大的试车场，也是亚洲最大的试车场。这个试车场拥有全面的试车功能，并且以其规模和设计标准而著称。在这里，全国约70%的新车都会进行试车。特别值得一提的是，试车场内还包括了一个45度倾角的试车道，允许汽车在180km/h的速度下进行测试。

无论是东风襄樊试车场还是定远汽车试验场，它们的存在不仅仅是测试场地那么简单。它们见证了中国汽车工业的成长，也承载着未来发展的希望。未来的汽车工业，必将在这里找到更多的灵感和动力。

位于湖北省襄樊市襄阳区的东风襄樊试车场，是亚洲最大的试车场之一。 该试车场不同于标准的赛车跑道，它拥有多样的路面和路况，以满足对汽车性能进行全方位测试的需求。 试车场内设有一条包含10个弯道的柏油赛道，以及宽敞的直道、水泥路、砂石路面、土路和陡坡等。

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