新能源汽车涉水能力

本篇文章给大家分享新能源汽车深水区，以及新能源汽车涉水能力对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车车厢进水会损坏电机和电池吗
• 2、4月新造车销量:蔚小理分化,创二代反攻
• 3、钠锂之争:谁将主宰新能源车的未来?
• 4、你相信吗?仰望U8应急浮水技术或能救命!

新能源汽车车厢进水会损坏电机和电池吗

1、综上所述，虽然电机和电池在设计上具备一定的防水性能，但在极端情况下，如车辆进水过深，仍有可能受到损害。因此，了解并遵循正确的驾驶和维护方法，对于保护车辆至关重要。

2、虽然各大 汽车 厂商在推出新能源 汽车 之前，会对布置在底盘的动力电池进行涉水、长时间泡水甚至穿刺等安全试验，但这也并不保证每款新能源 汽车 的电池组在完全浸泡的情况下，车主在后续用车行车时不存在安全隐患。

3、但如果车辆出现进水或水汽状态，是无法行驶的，出现这种情况，一定不能尝试一直待在电动 汽车 内部。那电动 汽车 涉水会有什么风险呢？水下路面环境是不可控，在水下不清楚路面行驶时，可能会对电池造成剐蹭，如果电池底部破损，水中有杂质可能会形成导电，电池电芯间隙过短可能造成发热，甚至燃烧爆炸。

4、新能源汽车进水有以下解决方法：汽车停放后泡水连绵暴雨、车辆停靠地低洼等都会造成车辆被水浸泡，发现这种情况，我们首先还是报保险，在施救拖车到来前，最好能第一时间断开车辆电池电源，通常拆卸电池的负极接线桩，变速箱档位选择空档位置，以免造成拖车过程中的误操作起动，扩大对车辆的损失。

4月新造车销量:蔚小理分化,创二代反攻

1、月销超过5000辆的，仅有零跑、极氪、深蓝、小鹏和蔚来5家，而接近一半的新造车企业，其销量在5000辆以下。 显然，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争、降价与明争暗斗，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化。比如埃安品牌已经连续两个月月销突破4万辆，这是创二代们在造车道路上又一里程碑式突破。

2、去年哪吒汽车全年交付152073台，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，速度赶超“蔚小理”。

3、截至2023年5月2日，主流新势力车企4月销量已然公布。在经历了上海车展的“狂欢”之后，车企终究要回到以销量论英雄的现实之中。 从整体市场来看，4月新势力基本延续了3月的市场格局：埃安、理想稳居第一梯队；“万辆关口”形成卡位之势；月销3000辆左右的“传统”新势力仍在加速冲刺。

4、随着市场体量扩大，新能源车之间的竞争也更加激烈。作为造车新势力中的先行者，蔚小理走入新的成长阶段，也需要应对新的挑战。三家车企都需要拓展多元化的产品以尽快实现规模效应，以清晰的产品规划确立主场，打造具备差异化的核心竞争力。

钠锂之争:谁将主宰新能源车的未来?

那么，钠离子电池就是新能源车的未来了吗？其实，包括三元锂电池、磷酸铁锂电池在内，现在新能源车主流的动力电池方案都属于“液态电池”范畴，即需要液态的“电解液”作为离子在其中畅行无阻的介质。 而其实，动力电池还有另一种即将投入市场的“固态电池”方案，顾名思义，就是***用常温下处于固态的电解质作为介质传递离子。

近日，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树（Shigeki Terashi）在东京车展前夕透露，丰田将在2020年东京奥运会期间推出一款搭载固态电池技术的新能源车，该款车预计作为东京奥运会和残奥会上运动员及后期保障人员的出行巴士。

那么现在就有一个问题，未来国内电动车市场到底属于谁？毕竟现在国内存在很多电动车“派系”，比如特斯拉、自主品牌、豪华品牌、合资品牌、造车新势力等等，未来谁将主宰国内新能源汽车的发展路径的前景，是非常值得讨论的。

在未来出行领域，轮毂电机与轮边电机各有其独特的魅力与挑战，它们正在争夺主导地位。轮毂电机，如同一辆车的智慧心脏，将动力、传动与制动集成于单一组件（内转子与外转子结构各有优势/），实现了技术的精简与空间效率的提升。

然而，首批交付的特斯拉仍旧使用的是原松下提供的18650锂电池。 因为松下电池起步较早，技术成熟，并且能够量产特斯拉专属圆形锂电池，而宁德时代虽然电池产量较高，但是以方形为主，还没有完成产业构造。 新能源之争—— 汽车 竞争 特斯拉作为头号新能源车企，03年成立之后就致力于纯电动 汽车 的开发。

特斯拉的思路是充电得快，所以一直发展快充技术！但蔚来不这么想，他们想做的，叫做换电！顾名思义啊，就是车快没电的时候，开到他们的换电站，然后直接给你换一块满电的电池。

你相信吗?仰望U8应急浮水技术或能救命!

仰望U8可以浮水的事相信大家早已知道，所以大家认为仰望U8可当船开，觉得它浮水是一项玩乐功能。其实这观点是十分错误的，因为这是一项“应急浮水技术”，是用来保命的！尤其当我看了“仰望U8应急浮水技术背后研发历程“”短片后，更明白了这技术绝不是一拍脑袋就马上做出来的，而居然是王传福本人在10年前就提出来的。

仰望U8的浮水能力并非简单的玩乐功能，而是一项“应急浮水技术”，在紧急情况下可能救命。这项技术背后的研发历程可追溯到十年前，比亚迪在比亚迪S6时代就开始尝试验证应急浮水技术，但由于技术限制未能成功，直到仰望U8的出现。

仰望U8本身就拥有云辇-P系统，其空气悬架的调节行程最大可达150毫米，无涉水喉能够实现最高1米的涉水深度，大多数情况的涉水路况都能轻松解决，而应急浮水功能是为误入深水等危急情况下应急脱险准备的。

U8的浮水技术和原地掉头功能确实非常实用。浮水技术让无人机能够在水面上平稳地起降，这对于在海上、湖泊或其它水体附近执行任务或进行搜救工作非常有帮助。原地掉头功能则允许无人机无需进行翻转等复杂操作，就能迅速改变方向，大大提高了操作的灵活性和便捷性。

关于新能源汽车深水区，以及新能源汽车涉水能力的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。