工信部谈新能源汽车电池

今天给大家分享工信部谈新能源汽车电池，其中也会对工信部启动新能源汽车换电的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、要变天?工信部牵头推广换电模式,蔚来恐成最大赢家
• 2、国家对动力电池衰减规定
• 3、新能源电池质保政策
• 4、工信部辛国斌:研究制定新能源车动力蓄电池回收利用管理办法

要变天?工信部牵头推广换电模式,蔚来恐成最大赢家

月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。本次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。北汽、蔚来、吉利、广汽等主机厂，以及宁德时代、奥动新能源等新能源企业，参加了座谈。有了***的关注，必能促进换电模式的推广。

[汽车之家 行业]？ 换电模式，是否会成为你买电动车时的考量因素？7月8日，工信部装备一司召开座谈会，推广新能源车换电模式。本次座谈会，主要目的是了解换电模式推广中，存在的主要困难和问题；同时听取相关企业和机构建议。

政策层面已展现出对换电模式的青睐，如2020年的补贴政策、基站建设，以及工信部的推广行动。蔚来汽车成为行业先锋，尝试此销售模式，为顾客提供新选项，并激励行业创新。换电模式的优势在于其能迅速补充能源，缩短充电时间，并提升电池维护效率。它也有助于优化电网压力与清洁能源的储存。

蔚来目前约有30万辆的汽车保有量，而且还有每月免费换电的***，以当前的换电站运营状况来看，蔚来汽车的换电站模式肯定是挣不到钱的，换电要真正实现最终盈利上，还是要依靠全行业的共同发展。蔚来做换电是为了提供与众不同的体验来吸引消费者，摆明了就是赚吆喝。

蔚来的快速换电模式具有巨大潜力。这种模式的优势在于，它解决了电动汽车面临的最大问题——充电。换电模式在充电和续航方面，为车主提供了一个“可选项”。 从前景来看，换电模式具有优势。它快捷方便，效率堪比去加油站加油，提升了车辆的便捷性和用车体验。

国家对动力电池衰减规定

1、在国家新能源车电池衰减的规定中，明确指出在质保期内，电池性能衰减不得超过20%。若衰减超出此限，厂商应承担免费更换电池的责任。尽管如此，关于电池衰减的鉴定手段及标准，各汽车制造商之间仍存在分歧，这是因为国家还未制定统一的鉴定标准。

2、电动汽车电池衰减国家标准是必须符合《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准。循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。

3、目前，根据国家工信部规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保（以先到者为准）。这意味着车企应对自己生产的动力电池在该期限内进行质保。虽然国家官方标准并未明确标注，但新能源汽车市场默认的动力电池衰减达到约百分之八十时需要进行动力电池的更换。

新能源电池质保政策

1、比亚迪秦PLUS新能源系列的电池质保政策有两种方案：一种是6年或60万公里，另一种是8年或15万公里。具体说明如下：- 6年或60万公里质保：这意味着在车辆购买后的6年内，或者行驶里程达到60万公里（以先到者为准），如果电池组出现非人为的质量问题，消费者可以享受免费修理或更换的服务。

2、大多数新能源汽车的电池质保期通常设定为八年。在此期间内，无论电池出现何种质量问题或性能衰退，消费者均可享受免费的更换服务。新能源电池质保政策旨在增强消费者对新能源汽车的信任，让车主在享受绿色出行的同时，也能获得电池长期使用的安心保障。

3、部分品牌提供电池终生免费质保 一些新能源汽车品牌，例如威马汽车，推出了电池终生免费质保服务。这意味着，在质保期内，如果电池出现故障，无论是维修还是更换，消费者都无需承担任何费用。这样的政策无疑消除了用户对电池成本的担忧。

工信部辛国斌:研究制定新能源车动力蓄电池回收利用管理办法

易车讯 工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌日前在2023中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，随着汽车产业发展进入新阶段，工信部下一步将会同相关部门重点从提升绿色低碳水平，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等五个方面开展工作。

为细化管理要求，有效保障国家溯源管理平台的顺利运行，工信部还发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，并从8月1日起施行。

工信部明确表示，“鼓励企业探索车电分离’模式应用，满足不同市场需要。工信部将会同相关部门大力推进新能源车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展试点推广，推动新能源汽车产业高质量发展。”话音刚落，国家队就跑步入场。

近日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，要加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》（以下简称《办法》）。据了解，《办法》将在今年内完成起草，处于发展初期的动力电池回收行业或将迎来发展机遇。

月7日，工信部再次强调将加快审查或者起草8个项目，其中包括《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理办法》在内。 工信部副部长辛国斌曾表示，工信部将加大支持力度，研究制定有利于动力蓄电池回收利用的配套政策措施，加强与现有支持政策的衔接，积极鼓励和引导 社会 资本参与动力蓄电池回收利用。

一是完善支持政策。抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。我们将组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。二是支持创新突破。

关于工信部谈新能源汽车电池，以及工信部启动新能源汽车换电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。