重卡自动驾驶合作量产

文章阐述了关于重卡自动驾驶合作量产，以及自动驾驶大卡车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!
• 2、华为、一汽合作开发智驾重卡?一汽解放回应:双方开展多层次长期合作
• 3、几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼

智加科技新融资1亿美元,与图森未来抢重卡自动驾驶第一股!

1、金融科技企业「冰鉴科技」完成约2亿元C1轮融资，主要用于扩展研发团队，以及对上下游进行投资并购。重卡自动驾驶初创公司智加科技新融资1亿美元，加快部署自动驾驶重卡。瑞为技术完成数亿元人民币C轮融资，用于深化AI算法与大数据技术研究、行业运营平台建设以及扩大市场推广。

2、不过，尽管其当时收入只有区区184万美元，头顶着“全球自动驾驶第一股”的称号，图森未来最开始在资本市场有着不错的表现。 在6月30日，图森未来达到了上市以来的最高值，股价一度突破70美元，达到了779美元/股，市值超过了160亿美元。但随后，进入7月之后图森未来的股价开始出现了连续性的下滑。

3、根据车智君的消息显示，除了ADAS供应商不断获得资本的认可，志在更高级别自动驾驶重卡的智加科技、嬴彻科技，也即将完成新一轮的融资，同样会有战略级的投资人进场。

4、在激烈的竞争中，图森未来所在的自动驾驶卡车领域日益拥挤，竞争对手包括阿里达摩院、小马智行、千挂科技、雷科智途等，这些公司均在自动驾驶卡车领域获得融资并取得进展。

5、比如，小马智行有乘用车自动驾驶技术、数据优势；希迪智驾则是走“车路并行，以路带车”的布局思路；清智 科技 则有多年商用车ADAS开发经验，有客户基础优势。 提到自动驾驶卡车，就不得不提到全球自动驾驶第一股图森未来。市值超过100亿美元的图森未来专注于研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案。

6、自动驾驶行业的量产交付困局导致大量公司选择降维做L2+/L3前装量产，智加科技和嬴彻科技已经走在量产交付的前列，分别联合重卡主机厂于2021年底相继量产L3级重卡。图森未来在此背景下，选择以TDC产品作为其2023年底量产交付的起点，管理层不再执着于L4重卡量产，而与同行一样，选择了从L2+开始的务实路线。

华为、一汽合作开发智驾重卡?一汽解放回应:双方开展多层次长期合作

1、华为、博世、地平线三家企业成为了车展中不多的零部件参展商，虽然都是零部件供应商，但他们的身份和体量各不相同，华为作为半导体科技巨头在看到智能汽车的崛起趋势强势杀入，博世则是传统零部件巨头正开启智能化的全面转型，而地平线则代表了中国本土初创企业初生牛犊不惧虎的挑战者形象。

2、最近，百度要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，百度和传言中的合作车厂对此皆不予置评。

几十辆车撑起400亿市值:图森未来跌破发行价,卡车自动驾驶是画饼

如今看来，也算是“打脸”了。实际上不止Waymo，今年以来，一批关注自动驾驶卡车业务的企业传来坏消息：Embark 出售；擎天智卡宣布进入清算注销流程；图森未来拟出售美国业务……曾经被称为能够更快落地的自动驾驶卡车赛道，逐渐进入低谷期。

对于一个自动驾驶初创公司而言，擅长的是自动驾驶算法，需要和OEM主机厂合作，需要和场景方合作，才有可能在商业化层面有突破，才可能带来大规模的、可持续性的商业化订单。目前，在重卡自动驾驶领域，正在争夺第一股的智加科技和图森未来。

刚刚投完 Aurora 没多久，业内又传闻亚马逊要收购中国自动驾驶卡车公司图森未来。但后来的事实是，图森未来接受了美国联合包裹运送服务公司 UPS 的投资。传闻虽未成真，但亚马逊收购图森未来本身是存在合理性的，毕竟在无人货运业务的契合度上，二者可以说是非常「登对」。亚马逊在自动驾驶领域的野心并未就此停下。

关于重卡自动驾驶合作量产和自动驾驶大卡车的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶大卡车、重卡自动驾驶合作量产的信息别忘了在本站搜索。