当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

中国全自动驾驶公交

简述信息一览：

自动驾驶公交系统的推广似乎预示着公交车司机可能面临失业的风险。尽管人工智能技术正逐步应用于各个领域，但公交车司机的工作短期内不会被取代。公交车司机的工作性质决定了它可能在未来被人工智能所替代，这种技术能为公交车带来零容错率，避免重复性劳动和提高安全性。

不过，按照现行的交通法规，双手离开方向盘就是违法行为。因此深圳自动驾驶公交在内部测试时，司机可以双手背后，但在公共道路测试时，双手就不能从方向盘上拿开。深圳市交通委对此明确表示，自动驾驶车上必须配备1名驾驶员，监控车辆运行并及时进行干预。

（图片来源网络，侵删）

从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。

智能网联专业目前基于自动驾驶技术的L4级汽车已经量产并商业化（如丰田凯美瑞八代轿车，就提供了智能巡航功能）5G的到来，将会极大促进智能网联汽车的高速发展，同时也促进了现有车辆智能改装需求。基于新能源车维保、智能技术改装、智能网联汽车特定岗位的技能人才将是未来五年内企业急需人才。

1、图片来源自网络，侵删 12月2日上午，中国制造的4台“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳巴士集团公交车在福田保税区首发试运行。根据体验过的乘客反映，这些无人驾驶的巴士转弯流畅，遇到障碍物会自动绕行，行人横穿马路时会紧急刹车避让，到站时自行靠边停。

（图片来源网络，侵删）

2、这次的深圳无人驾驶公交技术是由巴士集团、国家智能运输中心、华为一起共同研发和试验的。随着移动互联网的发展成熟，拥有着5G网络技术先机的华为在无人驾驶方面更是有着一大优势，也看得出这是华为在科技领域的一大布局。

3、三条新线路显著提升了7月份和11月份的轨道交通客运量，分别环比提升16%和12%。深圳人不仅在市区内出行将更加便利，在整个珠三角的出行也会同样便利。深圳建设了极具特色的深圳北枢纽、福田枢纽和布吉枢纽等。

4、无人驾驶公交车（自动驾驶公交车）自动驾驶公交车分为L3级和L4级，是***用5G信号覆盖、车路协同、人工智能等先进技术，结合智慧站台、智慧场站等一体化管控系统，实现驾驶车辆智能监控、安全预警和与其他社会车辆的同域协同运营的城市载客机动车辆。

而目前，百度自动驾驶出租车的使用方式则是用户到达指定上车站点，下单后在规定站点等待对应车牌的自动驾驶出租车，且下车地点也是指定好的选择。这种固定上下车站点的“出租车”似乎与公交车也无异。

文，AutoR智驾依然中国首份自动驾驶出租车Robo-Taxi试运营报告来了。今天（2月14日）L4级自动驾驶技术智能出行公司文远知行WeRide携旗下合资公司文远粤行发布中国首份L4级自动驾驶出租车Robo-Taxi的试运营报告。

年9月26日，百度的无人出租车服务Apollo Go正式落地长沙梅溪湖地区。 ▲百度落地长沙的无人出租车试运营早期阶段，普通长沙市民可通过登录Apollo***申请成为***用户，经过筛选后便有机会免费乘坐百度的无人出租车。

除此之外，软银还出资5000亿日元（约合人民币318亿元），与前丰田工程师共同成立了SB Drive公司，研发方向为自动驾驶公交车，据其***消息，该公司的自动驾驶公交车已在日本鸟取县八头町进行了自动驾驶公交的试运营。

然而等啊等，等啊等，最终Waymo的无人车没来，倒等来了百度的Robotaxi，并且一下子就是45辆，它们驶在长沙街头的样子可壮观了。看着这些拉风的无人车，连笔者都忍不住憧憬无人驾驶时代很快就要来了。

看到种种限制条件就知道被标题党给骗了。T-pod在瑞典上路运营的性质和国内车企获得自动驾驶测试牌照差不多，只能在指定的道路上固定线路运营。大概就和国内一些城市无人驾驶的公交车，港口内试运营的无人驾驶卡车性质差不多。

关于中国全自动驾驶公交，以及自动驾驶公交车是什么意思的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。