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自动驾驶的争议和前景

本篇文章给大家分享自动驾驶的争议和前景，以及自动驾驶利与弊对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、有观点认为2025年将是智能驾驶普及的元年，但智能驾驶全面普及受技术、法规、成本、基础设施等多因素影响，难以准确预测全面普及时间。从目前趋势看，2025年有望成为智能驾驶普及的重要节点。

2、根据预测，无人驾驶汽车的普及可能要等到2025年至2030年之间。不过，在这期间，它们的应用场景依然受到一定限制。这意味着，尽管技术进步迅速，但要实现L5级别的自动驾驶汽车，即在任何天气和任何条件下都能完全自主驾驶的汽车，可能还需要更多的时间。

（图片来源网络，侵删）

3、无人驾驶将在未来的十年到十五年内逐步普及。详细解释如下：技术进步是无人驾驶普及的关键。随着自动驾驶技术的不断研发和创新，无人驾驶汽车的各项技术已经取得了显著的进步。包括传感器、计算机视觉、人工智能算法等核心技术的不断提升，为无人驾驶汽车的普及奠定了坚实的基础。

4、预计至少20年才能普及。一方面，在技术上，无人驾驶的研究面临着很多的困难。驾驶并不是一件简单的事情，突***况很多。比如突然冒出的行人，前方突然急刹的车辆等，交通情况是很复杂的。如果无人驾驶技术发展不成熟，在面对这些问题的时候，很可能会造成严重的交通事故。

1、年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。

（图片来源网络，侵删）

2、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

5、“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。”谭旭光说，无人驾驶的技术，比如飞机的无人驾驶，技术一直都有，主要还是看使用环境。农业领域、大农场，或许能率先实现无人驾驶。而复杂环境的无人驾驶显然不是那么容易的。

6、在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光称无人驾驶就是忽悠，只能当辅助驾驶。这话一说出来变引发无数热议，网友纷纷表示谭旭光太敢说了，可谓一针见血。其实我个人是认可潍柴动力董事长兼CEO谭旭光说“无人驾驶当下只能是辅助驾驶手段” 这个说法的。

自动驾驶注定是一种流行趋势，无论是家庭用车还是货运都会带来很大的变化。虽然这个趋势还没有到来，但随着时间和技术的发展，自动驾驶终将进入主流。现在，自动驾驶在传统家用车中已经取得了不错的进步，但对货运的研究却没有停止，就像前段时间的特斯拉卡车事件也炸了整个汽车圈一样。

自动驾驶的前景与挑战自动驾驶技术发展迅速，但仍有很长的路要走，包括技术成熟、法规批准、市场接受度等方面的挑战。Uber的对手Lyft也在研发自动驾驶，竞争将继续。自动驾驶的市场表现暂时不明，但市场对其很看好，若Uber能够研发出部分技术项目，其估值将会进一步上涨。

无人驾驶技术的发展与现状是什么现在很多品牌的汽车都可以实现自动驾驶，未来的汽车一定是无人驾驶的。特斯拉、宝马、奔驰等品牌的汽车已经能够实现无人驾驶，这主要依靠摄像头、传感器、gps定位系统和电子控制系统。许多汽车带着l2级自动驾驶离开工厂。

同时，深度学习、计算机视觉等算法的发展也极大地提高了ADAS系统的智能化水平，使得系统能够更好地识别和应对各种复杂的驾驶场景。此外，随着5G、V2X等通信技术的普及，ADAS系统还可以实现与其他车辆、基础设施的实时通信，进一步提升道路安全性能。

关于自动驾驶的争议和前景，以及自动驾驶利与弊的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。