大众电动汽车电池更换价格
简述信息一览：
新能源车电池寿命有多长?注意这些误区
现如今，大部分新能源汽车搭载的要么是三元锂电池，要么就是磷酸铁锂电池。一般而言，这两类电池的使用寿命在8-15年。若是车主用车不当，那么电池寿命就会相应缩短。新能源汽车换电池会不会很贵？有些消费者喜欢新能源汽车的节能环保特性，但又担心电池更换费用太高昂。的确，这一担忧是有道理的。
首先，新能源汽车电池的寿命通常在8-15年，主要由三元锂电池或磷酸铁锂电池组成。然而，不恰当的驾驶习惯会缩短电池寿命。比如，持续充电而不关注时间，可能导致电池负载过大；长期亏电行驶，虽然偶尔可行，但不建议经常这样做，因为过度放电会对电池造成伤害。其次，更换电池的费用是消费者关注的焦点。
一般来说，新能源汽车电池的设计寿命最好在六到十年之间。几年之间，这取决于电池的质量。随着使用寿命的增加，电池开始老化，电池容量自然下降，一般衰减到80%以下，使用感觉会变差。如果衰减到50%以下，仍然可以使用，但已经不能满足日常需要了。一般车企都会公布车辆的电池循环次数。
不同类别新车的话3年+比较多，旧车的话寿命2年+的比较多。新车由于各方面性能比较好，所以更加省电，电池不吃亏；旧车的话更方面都有不同程度的老化，耗电量也比较大，电池一直处于超负荷状态下，所以寿命适当要短点。
一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。
新能源的三电维修费用真的要那么多钱吗
三电质保是指电动汽车的电动机、电池和电控设备的质保。电动汽车依靠电动机驱动，电动机是依靠电池供电，电控系统的作用是管理电池组。如果三电系统出现故障，修理或更换的费用都十分高。虽然三电质保高于整车，但新能源汽车的技术发展还不够成熟，特别是电池组的保护和安全隐患的杜绝，始终没有更完美的处理方法。质保政策只能暂时解决硬件存在的缺陷，不能从根本上防止隐患的发生。
过度放电会降低电池的蓄电能力，导致电池性能下降。因此，建议车主在电量降至20%时开始充电。如果条件允许，可以在电量达到40%时就进行充电，以保持电池的较小循环状态。比亚迪为旗下全系新能源车型提供了6年或15万公里的质保政策。如果购买了延长保修服务，那么质保期可以延长至8年或20万公里。
奔腾B30ev是一款新能源汽车，其电池保养周期为8年或15万公里。在正常家用情况下，一般不需要更换电池。每次保养周期为5000公里，费用约为200元左右，主要是检查三电系统。若行驶2万公里，则需要进行4次保养。除了电池保养外，还需考虑充电费用、车辆保险及洗车等日常养护费用。
换一次电池才知道电动车割韭菜有多狠
割韭菜。远的不论，就说近几年，自主品牌、新势力们在市场上大打价格战，但合资车还是要守着虚高的指导价不放。
增程式用最直白的描述就是给电动车配了个烧油发电的充电宝，内燃机只发电不提供动力。而如今市面上的比亚迪DMI等并联混动技术，虽然同样是带油箱的电车，但是发动机既可以发电给电池充电，也可以给车辆直接提供动力。
割韭菜“。就目前市场情况而言，新能源 汽车 已经发展到了一个较为成熟的地步，如果有条件还是可以选择的。不仅享受了很多便利，还为环保做了贡献。
乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉入门价降到25万是意料之中的事，特斯拉希望通过迅速拉低差价，完成电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。对于特斯拉屡次“割韭菜”的行为，小雷有一些自己的看法。
其实增程式电动车您换一个好发动机，哪怕那么大车，油耗也不会超过7个，哪个2T都没人用，您装一台30万售价的车上。这车您卖18万左右差不多。再说特斯拉，中国工厂都不允许工人吃韭菜了。实话实说，特斯拉降价其实是挺良心的，但是降价前忽悠前面那一批车主就有点过分了。
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