长城混动高速自动驾驶

简述信息一览：

• 1、解读长城坦克平台,3.0T混动最大扭矩达750N·m,什么水平?
• 2、堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能
• 3、双离合变速箱别只想到大众,长城下线了全球首款9DCT变速箱

解读长城坦克平台,3.0T混动最大扭矩达750N·m,什么水平?

1、谈及前瞻性，电气化的步伐必然是车企要考虑的一大因素。硬派越野车在我们心中的形象虽然仍然停留的“大排量自然吸气多气缸”的模样，但政策法规的限制，使得混合动力已经成为了必然。

2、但坦克的Hi4-T系统给越野+新能源注入了更多的思考，其中最重要的就是电控管理。首先从动力的角度看，这辆车可以输出最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，要知道纯燃油版的坦克500，即使搭载了0T V6发动机，最大功率也不过是260kw，最大扭矩500N·m，参数上明显“落败”。

3、这台车搭载的0T+9HAT插电混动系统***用发动机+P2电机的形式，最大综合功率300kW，最大综合扭矩已经达到了750N·m。而且注意这还是与坦克500Hi4-T同款的0T混动系统，如果换装与坦克700Hi4-T的0T V6+9HAT变速箱的系统，它的综合功率和扭矩将会达到385kW和850N·m。

4、在动力方面，坦克平台提供常规与混动两大动力分支，其中包含0T与0T V6，前者最大功率180千瓦、380牛·米，后者为260千瓦，500牛·米，未来后续将匹配长城汽车自主研发的纵置9AT。此外，混合动力将***用0T与P2混动结构结合，综合功率可达380千瓦，综合扭矩为750牛·米。

堵车很烦恼?这些10多万的车型都有L2自动驾驶功能

上文提到的都是自主品牌旗下车型，而合资品牌的代表则是丰田雷凌，其实雷凌与卡罗拉属于兄弟车型，它们的三大件方面一致，但雷凌的售价比卡罗拉更有性价比。仅需198万元便能体验到燃油版搭载L2级别辅助驾驶功能的汽车，而搭载L2级别辅助驾驶功能的混动版起售价也仅为128万元。

L2级别自动驾驶，不同厂家的产品有不同的表现，这次演示的是 荣威i6 MAX这款车的“智驾”——AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。AI Pilot，包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。

众所周知，长城是众多车企中玩性价比策略最“6”的车企之一，首先长城炮不足10万的起售价降低了入门门槛，顶配不足16万又足够的“贴地”。并且亲民的售价是建立在足够充沛的配置供给之上。乘用版顶配车型搭载的L2级别自动驾驶开创了皮卡车型使用L2自动驾驶的先河。

同时，相比于许多10万级家用SUV车型沦为“儿童专座”的第三排空间，新宝骏RM-5的第三排装下两个正常身材的成年人也完全没有问题，而可调节的头枕、带杯架的独立扶手等配置，也一定程度上优化了后排乘客的乘坐体验。

双离合变速箱别只想到大众,长城下线了全球首款9DCT变速箱

1、下线全球首款9DCT变速箱，该变速箱为全球首款9速湿式双离合变速箱，相较较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10%，意味着在双离合变速箱领域长城走到了市场前列。

2、月19日，长城汽车自主研发的新一代动力总成于蜂巢易创扬中产业园正式下线。据了解，新一代动力总成分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。

3、[汽车之家 行业]？ 11月19日，中国本土零部件企业自研的全球首款横置9速湿式双离合变速器正式下线，同时亮相的还包括GW4N20发动机、三合一电驱动总成。这些覆盖高效燃油、混动、纯电领域的产品，来自于从长城独立出来的零部件企业蜂巢易创。

4、在这次广州车展前一天，长城又下线了全球首款9速DCT变速箱，该变速箱相较7DCT变速器综合效率提升5%、承载扭矩提升54%、重量降低近10%、搭载长度也缩短近10%。这意味着在双离合变速箱领域，长城汽车已经驶进了“无人区”，市场上没有参照物。

关于长城混动高速自动驾驶，以及长城汽车混动技术的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。