奇瑞汽车混动驱动

今天给大家分享奇瑞汽车混动驱动，其中也会对奇瑞混动车型有哪些的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、奇瑞cdm混动技术解析
• 2、都是3个挡,吉利和奇瑞哪家DHT混动技术更强?
• 3、奇瑞风云T9正式下线:配备插电混动系统,提供四驱选项

奇瑞cdm混动技术解析

奇瑞的CDM混动技术是一种先进的插电式混合动力系统。奇瑞CDM混动技术包含了混动高效发动机、混动专用变速箱以及混动专用电池及电池管理系统这三大核心部分。该技术使得车辆能在不同驾驶情况下灵活切换动力模式，以达到最佳效率和性能。

总的来说，奇瑞CDM代表的是一种插电式混合动力技术，而不是增程式混合动力。

奇瑞的混动高效发动机是第五代ACTECO 5TGDI高效混动专用发动机，具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心科技。发动机最高功率可达115kw，为奇瑞车型提供强劲动力支持，同时具备超强静音优势，营造静谧驾乘氛围。奇瑞三档超级电混DHT是全新迭代，具备强劲动力和顶级能效双重优势。

动力系统：鲲鹏超级性能电混C-DM搭载第五代ACTECO5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220Nm。此外，还配备了技术先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统。

都是3个挡,吉利和奇瑞哪家DHT混动技术更强?

1、吉利与奇瑞都***用了三挡的DHT混动系统，但具体实现方式有所不同。吉利的雷神DHT Pro***用了双行星齿轮结构，通过P1和P2两部电机以及两组行星齿轮实现目标。其发动机介入门槛低至20公里/小时，动力性能优于单级减速或两挡机构，且运转平顺性及NVH表现更佳。

2、所谓DHT技术，其实是围绕着插电式混动车型所研发的一系列技术，包括了变速箱、电机、电池、动力耦合模块、发动机等多项专利技术，比起传统增程式单纯的串联模式，有着多条动力传输线路，能够实现汽油机和燃油机之间的串联和并联，也有着极高的传输效率。DHT混动技术听着可能很复杂，其实原理很简单。

3、瑞虎8 PLUS 和 星越L 雷神同样***用3挡DHT变速，但和 星越 L不同的是，它的两个驱动电机都有3个挡，实现了单/双电机驱动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机动能回收、行车/驻车充电等9种工作模式和11个组合档。

4、作为老牌自主车企，“技术奇瑞”在混动系统方面也不甘落后。奇瑞鲲鹏混动系统加入了3挡变速箱，***用了FIO定点喷射油冷电机技术、TEM高效双电机动力分配和TSD双轴驱动技术，在提升驱动效率的同时，还能兼顾多种工况，动力输出更平顺。

5、其中，吉利雷神电混 8848系统，是市面上少有***用3挡混动结构，那相比较单挡、两挡DHT混动，吉利3挡电混系统真比前两套系统强吗？那如果要进行比较，肯定是先从背后的技术路线深入了解吧！于是，我们来到吉利位于宁波的雷神新能源试验中心，从雷神电混的技术层面带你们一一解

6、第二个电机则为P2结构，该结构中***用3挡变速器，内部***用与了离合器与双行星齿轮结构，其中离合器部件充当液力变矩器的角色，使得换挡更平顺。

奇瑞风云T9正式下线:配备插电混动系统,提供四驱选项

奇瑞风云T9量产版已正式下线，这台车带来了三个看点。设计续航四驱风云系列已沉寂多年，重启之后并未单独开出一条新产品线，而是***用奇瑞品牌车型的插电混动版来逐步丰富产品线阵容；其中风云T9实际为奇瑞瑞虎9的插电混动版，这辆车相当有看点，首先来看它的设计，车身主体部分和瑞虎9相同，主要差异是进气格栅的区别。

月28日，一场名为“超能混动驭见豪华”奇瑞风云T9首车下线的活动于奇瑞青岛超级工厂盛大开幕。这是继风云AAT11等混动车型相继亮相后，奇瑞旗下“原生超能混动SUV” 风云T9也终于迎来首车下线，此次活动标志着风云车系已全面进入产品落地期，奇瑞新能源战略再提速。

近日，奇瑞风云家族推出的首款SUV车型，风云T9正式在奇瑞青岛超级智能工厂完成首车下线。该款车型是定位为插电混动中大型SUV，预计将瞄准在15-20万元混动SUV市场。据悉，未来两年奇瑞风云将会陆续推出11款全新车型，同时风云产品序列还将会***用全新的产品LOGO标识。

在动力表现上，风云T9插混版搭载了插电混动系统，由5T发动机和单电机组成，提供了较高的综合输出功率，百公里加速时间短，同时百公里油耗也相对较低。纯电续航里程和综合续航里程都相当可观，可以满足不同出行需求。

关于奇瑞汽车混动驱动，以及奇瑞混动车型有哪些的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。