雅阁混动汽车续航

简述信息一览：

• 1、试驾全新雅阁:首次推出PHEV,智能化提升,领先海外一步
• 2、本田混动的低速相当于电动车?你被车评人忽悠了吗
• 3、本田混动车型哪款好一点
• 4、有电没电体验不变,雅阁e:PHEV如何征服B级车插混市场
• 5、5月提十代雅阁混动锐智,使用近一个月用车体验

试驾全新雅阁:首次推出PHEV,智能化提升,领先海外一步

此前雅阁进入国内时有一句广告非常出名，叫“起步就与世界同步”，现在这台十一代雅阁相比海外版本，我觉得完全可以用“领先一步”来形容，因为它确实针对中国市场做了很多更好的改变，像插混动力、车机智能化以及辅助驾驶功能等，这些改变都让它更好的跟上了目前市场潮流。

近日，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底。活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。

作为国内最有影响力的品牌之一，雅阁是公认的好车。此次换代，从试驾来看，全新雅阁e：PHEV不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，也延续了广汽本田作为头部合资车企的品质，堪称新能源时代的最佳解决方案。

实际开起来，全新雅阁e：PHEV的驾驶体验令人满意。e：PHEV版车型依旧提供EV模式、混动模式、发动机直驱三种模式。三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接，而且发动机介入的动静也是很轻的，如果不是刻意去察觉，根本就发现不了。

本田混动的低速相当于电动车?你被车评人忽悠了吗

此外，由第十代雅阁锐混动、奥德赛锐混动以及皓影锐混动组成的混合动力产品阵营，4月销量达1万辆，环比增长178%。值得一提的是，皓影锐混动的到来，也会加速本田大规模在中国普及其混合动力技术的进程。

当然由于享域锐·混动未配备大容量的电池组，车辆不能长时间纯电行驶，因此在需要加速时，发动机便会启动，进入混动模式。但此时发动机也不会直接驱动车轮，而是带动发电机发电，进而驱动电机带动车辆前行。

因此，从整体来看，本田雅阁混动版的故障率并不高。综上所述，本田雅阁混动版在环保与性能上达到了很高的水平，尽管存在一些现实中的妥协，但整体上仍不失为市场上一个具有竞争力的绿色选择。

本田混动车型哪款好一点

本田的混动车型主要包括以下几款：本田雅阁混动：作为一款中型轿车，搭载了本田的i-MMD混合动力系统。提供流畅的驾驶体验和优秀的燃油效率。内饰精致，配备Honda SENSING安全超感系统。本田CR-V混动：紧凑型SUV，继承了本田的创新精神。同样搭载i-MMD混合动力系统，兼顾SUV的宽敞空间和良好的通过性。

没有哪款油电混动车型可以被普遍认为是“最好”的，因为选择取决于个人需求和喜好。以下是五款推荐的油电混合车型及其特点：本田CR-V：优势：宽敞舒适的内部空间、低油耗、实用的安全功能和相对较低的维保费用。适合人群：适合家庭使用且具有较高性价比需求的消费者。

本田混动车型主要包括以下几款：本田思域Hybrid：本田思域Hybrid***用了圆筒形镍氢充电电池，电压高达158V，输出功率为16kW。混合动力系统将电动机与曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。该车型于2001年12月推出，并先后在日本、美国市场销售。

本田思铂睿和雅阁各有优势，选择哪款更好取决于您的个人喜好和需求。以下是两款车型的具体对比：动力系统：本田思铂睿混动：搭载了与雅阁混合动力版本相同的i-MMD双电机混合动力系统，能够根据路况和负载智能切换纯电动、混合动力和直驱三种模式，提供无缝的驾驶体验。

有电没电体验不变,雅阁e:PHEV如何征服B级车插混市场

就在刚刚过去的5月20日，全新一代本田雅阁正式上市，***用燃油和插电混合两种动力共7个车型，指导价的区间为198-288万元。值得我们注意的是，此次新加入的e：PHEV插混版的价格较有诚意，以“油电同价”的口号杀出，让不少车迷直呼“真香”。

历经数代车型，品牌名称从广州本田变为广汽本田，雅阁也从六代发展到当下最新的十一代，它成为了中国B级车市场不可或缺的一部分。 最近全新十一代雅阁的上市，开启了雅阁在中国市场的新篇章。

而全新雅阁e：PHEV作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，可以说是为中国市场量身而造，并成为广汽本田在新能源市场实现越级一跳的关键产品。

燃油版的雅阁稳定销量基盘不是问题，而雅阁e：PHEV也有望带领国内合资B级插混品牌持续向上，带来新的市场增量。因此，全新雅阁未来持续热销应该不是问题，且冲击中高级轿车销冠更稳了！【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

一眨眼，广汽本田雅阁已经发展到第11代了，更新换代速度确实是快。而这一次更是推出了插电混动版的e：PHEV车型，适应当下市场对新能源产品的需求，也更适应国内一些城市限牌限购的政策，对于长期摇不到号的朋友绝对是好消息。

动力系统 全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。

5月提十代雅阁混动锐智,使用近一个月用车体验

最后谈一下大半年的用车综合感受： 动力：用静如处子，动如脱兔形容他再适合不过了，在市区低速行驶，60码以下不深踩油门完全电机工作，几乎没有声音，行驶感很静谧，而当你深踩油门，这套混合动力***用本田新一代i-MMD双电机系统。

本田雅阁让我满意的地方；1）在空间方面，雅阁是有接近9米，所以是很宽敞，无论是前排还是后排，腿部空间都很富余，这点B级轿车都能够达到吧！2）动力也是很不错，作为混动车型，市区里的加速是很直接，开启运动模式也会有推背感，十佳发动机真不是吹出来的。

最满意 首先外观非常的漂亮，选择的白色的混动锐智版，本身这款车就4米9的车长了，白色的加成会导致视觉效果上会显得更大更宽。高配的五辐战斧轮毂真的是怎么看怎么喜欢。相比那些改装的乱七八糟的轮毂，我觉得这款原厂的高配轮毂才是真正的王者风范，百看不厌。

雅阁混动锐智版自上市以来，就引起了大家的关注，新车共推出4款车型，售价区间在19-25万元之间，对于这个价格，可以说还是非常有吸引力的。那么它的性能到底如何呢，下面我们就一起来了解一下。首先从外观上来说，本田雅阁混动版车型看起来大气，空间也足够大，是相当实用的的车型。

想起外面艳阳高照，它助我酷凉一夏的坚持。那么具体到老杜的这辆十代混动锐智版雅阁，除了上述之外，还给我带来了什么不同的用车体验呢？看官们接着往下滑辣手机。其实座椅加热功能非常普遍，对于身处北方的宝宝们来说，太实用了。

很凑巧，我刚刚提了雅阁0混动锐智版不到1个月，驾驶感觉真的是很爽啊，两年分期付款，全部落地加保险23，5万，目前使用没有任何故障，最关心的油耗比较稳定，跑了3000多公里，大概油耗1，这车油耗非常稳定，非常柔和慢速省油开能开出x，稍微省油能开出x。偶尔***驾驶也就x。

关于雅阁混动汽车续航和雅阁油电混合续航的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于雅阁油电混合续航、雅阁混动汽车续航的信息别忘了在本站搜索。