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地平线在此期间成为国内最大的前装ADAS和自动驾驶系统供应商。与大众汽车的深度合作是地平线的重要里程碑。2023年,地平线总收入15亿元,其中68%来自前五大客户,大众旗下软件公司CARIAD合资成立的酷睿程成为地平线的头号客户,贡献了3亿元收入,占总收入的40.4%。
而地平线在2024年实现智驾方案出货量在7个月内连续两次百万级增长,突破700万套,成为中国最大规模量产的智驾方案,在市场上几乎“每三台智驾车就有一台使用地平线”,也是其支持比亚迪快速、大规模部署上车的底气所在。
地平线是我国唯一能够实现车规级人工智能芯片量产前装的企业,AI芯片对汽车发展至关重要。 大众汽车希望在未来科技领域取得领先地位,尽快实现自动驾驶汽车的应用。 大众汽车选择在中国进行合作投资,部分原因是由于政策不兼容导致的审批问题。
这是目前中国市场上唯一支持高阶自动驾驶(L3和L4级)的通用型平台解决方案,整合了算法软件、架构设计、车规安全和芯片,可以达到高效优化、安全冗余、成本和功耗可控的目的,能满足大规模前装量产的需求。
◆ 地平线机器人 好了,聊完寒武纪,我们来聊聊另外一家人工智能芯片企业——地平线机器人技术研发有限公司(下简称“地平线”)。地平线是由前百度深度学习研究院常务副院长余凯于2015年创立的,专注于自动驾驶与人工智能芯片的一家公司。余凯也是百度自动驾驶的发起人。
而在过去近十年间,公开披露的自动驾驶项目投融资事件更是达到376起,披露的融资总金额接近2375亿元。
他的离开百度,加入京东物流,担任自动驾驶总经理兼首席科学家,标志着理论与实践的结合,以及对物流产业的深入了解。京东物流的无人配送车在618等电商大促期间成为亮点,尤其是在2020年疫情时期,孔旗带领研发的京东智能快递车承担了武汉第九医院的配送任务,这是唯一一辆在疫情重灾区实施完全无人化的配送车。
月底,在国内很多车企和零部件企业都深陷肺炎疫情带来的业绩亏损之际,中国自动驾驶技术公司Pony.ai(小马智行)和驭势科技却凭借在自动驾驶领域领先的技术实力,逆势吸金,分别获得了丰田和博世的投资。
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