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华为比亚迪自动驾驶新车

文章阐述了关于华为比亚迪自动驾驶新车，以及比亚迪***用华为自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

比亚迪唐目前只能做到L1级别自动驾驶，全速ACC，主动刹车，自动驻车，只有拥有这个配置的车才能做到L1级别自动驾驶，可惜唐没有车道保持，如果有了车道保持就能做到L2级别自动驾驶了，L1级别自动驾驶可以做到解放双脚，L2级别自动驾驶可以做到解放双手双脚。

【太平洋汽车网】比亚迪唐能自动驾驶，比亚迪唐的自动驾驶使用教程：上车发动以后打开自动驻车，打开acc，设定好速度，前方快跟着快，前方慢跟着慢，前方停跟着停。如果停车不超过3秒会跟着前车起步，如果超过3秒需要拨acc杆车跟着起步。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】唐dm有自动驾驶，首先唐dm有混动模式下给电池充电的功能，打开唐dm的sco模块，把充电值调到70%，这样行驶过程中就会不断充电，充电的效率跟车速有关系，车速越快，充电越慢，80-90公里是充电效率比较好的阶段，而且acc自动驾驶的充电效率也比脚踩高。

回答如下：作为一款豪华SUV，比亚迪唐DM-i在市区和高速路上表现优异，但它并不具备自动驾驶功能，因此无法实现自驾318。在驾驶过程中，需要驾驶员全程操作车辆。您好，作为一款混合动力SUV，比亚迪唐DM-i配备了自动驾驶辅助系统，但是它目前还不能实现完全自动驾驶，需要人类驾驶员的参与。

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪唐OTA升级开始陆续推送，车型包括2022款唐EV、2022款唐DM-i、2022款唐DM-p、2021款唐DM等多款车型，新增DiTrainer教练模式、雷达距离数显等功能。

（图片来源网络，侵删）

唐DM-i智驾版：（198-298万元）智驾版的唐DM-i和老款车型的起售价保持一致，并且和宋L EV一样，同样根据版本配置的高低，将不同版本的车型分别搭载了天神之眼C和天神之眼B的智驾方案。新车的内外设计虽然与老款车型保持一致，但升级了五连杆后独立悬架，驾驶舒适性方面会得到一定程度的提升。

1、比亚迪的“天神之眼”与华为智驾在技术方案、功能侧重点以及生态布局上存在差距，但两者都是国内智能驾驶技术的佼佼者。在技术方案上，比亚迪的“天神之眼”依托自研的BOS操作系统和车载计算平台，强调车端感知与车控的深度整合。

2、天神之眼和华为智驾在智能驾驶领域存在一定的差别。天神之眼是比亚迪推出的智能驾驶系统，它依托比亚迪在整车制造领域的深厚积累，注重与自家车型的适配性和稳定性。这套系统在实际驾驶中表现出色，尤其在日常驾驶场景如城市道路和高速巡航中，为用户提供稳定、可靠的驾驶体验。

3、天神之眼和华为智驾在多个方面存在显著差别。首先，从发布和搭载时间上来看，华为智驾较早进入市场，并在多款车型上广泛应用，而天神之眼则相对晚些，且目前搭载的车型范围较小。其次，两者在硬件配置和技术路线上也有所不同。

4、总的来说，如果你注重实用性和成本控制，比亚迪天神之眼可能更适合你；而如果你追求极致的科技体验和全场景智能驾驶，华为智驾可能更符合你的期望。不过，无论选择哪种方案，都需要根据自己的实际需求和预算来做出决定。

1、想折腾的车企折腾不起，上头限制后，能折腾的车企不想折腾。所以，2025年的车价应该会便宜一点，但不多。2025年车企在价格层面或许不会有大动作，不过可能会用其他促销方式来“弥补”。一种可能是推出“0息”方案，这一方案的效果堪称立竿见影。

2、据了解，这款车的整备质量约为1719kg。以此计算，瑞虎9的最低配车型为129万元，与官方指导价一致，价格上并没有便宜。但不得不说，奇瑞这次整了个好活，虽然价格没有变动，但却让消费者听上去感觉车价便宜了不少。

在算法成熟度方面，华为在复杂场景下的表现更优，其智驾系统能够处理复杂路口通行、自主超车等高难度操作，用户体验更接近人类驾驶习惯。而比亚迪的智驾系统在复杂路口和突发场景的决策仍显得相对保守。最后，在市场定位上，比亚迪凭借其制造和成本优势，主要聚焦在中低端市场，以低价快速占领市场。

综上所述，如果您注重技术先进性和开放性，希望体验到前沿的智能驾驶技术，那么华为智驾可能更适合您；而如果您更注重稳定性和适配性，以及在日常驾驶中的实用性，那么比亚迪智驾可能更符合您的需求。当然，在选择时还需考虑其他因素，如车型、预算等。

综上所述，比亚迪智驾和华为智驾在技术和功能方面各有千秋。具体选择哪个智驾系统更好取决于个人需求和偏好。无论选择哪个系统，都可以获得先进的智能驾驶体验。

关于华为比亚迪自动驾驶新车，以及比亚迪***用华为自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。