小米自动驾驶产品经理
文章阐述了关于小米上海自动驾驶薪资，以及小米自动驾驶产品经理的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
小米su7智驾方案
1、小米SU7具备自动驾驶相关功能，但目前并非完全意义上的自动驾驶。小米SU7不同版本在智能驾驶方面存在差异。标准版是最低配，只搭载Xiaomi Pilot Pro智驾系统，仅有一颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力84Tops，没有激光雷达，只有1个毫米波雷达，支持高速NOA。
2、小米智驾系统分为小米Pilot Pro和小米Pilot Max，还推送了端到端自动驾驶系统。Pilot Pro与Max：本次涉事故的小米SU7标准版搭载Pilot Pro，***用纯视觉方案，无激光雷达；小米Pilot Pro和小米Pilot Max都允许用户开通NOA（包括高速公路NOA）。
3、小米SU7智驾属于L2级。依据我国《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术按自动化程度分为L0 - L5六个级别，其中L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。国家应急管理部在针对小米SU7事故的发文里明确表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级。
4、年5月4日，小米汽车调整了SU7新车购买页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。
小米有自动驾驶吗
小米SU7的智能驾驶辅助系统属于接近L3级别，并且在特定配置下可以提供L4级别的自动驾驶能力。具体来说，小米SU7的驾驶辅助级别标配为L2级别。但根据车型配置的不同，例如小米智驾Pro和小米智驾Max的不同配置，其智能驾驶辅助能力会有所提升。
小米SU7有自动驾驶功能，属于L2级别部分自动驾驶，即智能辅助驾驶。其自动驾驶功能包含以下方面：高速领航功能：在高速上可自动跟车、保持车道、自动超车。能依据前车状态自动调整车速与间距，还能准确判断超车时机并完成动作。城市领航功能：可识别城市道路的红绿灯、行人、车辆等，按交通规则和实际情况决策。
这种开放合作的理念使得小米的自动驾驶能够不断吸纳各方智慧，不断完善和提升，为用户提供更加高效、安全、便捷的出行体验。总的来说，小米的自动驾驶水平处于行业领先地位，具有较高的可靠性和成熟度。
小米SU7智驾属于L2级。依据我国《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术按自动化程度分为L0 - L5六个级别，其中L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。国家应急管理部在针对小米SU7事故的发文里明确表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级。
国内自动驾驶第一梯队公司
1、与此同时，百度在DMV报告中拿下MPD第一名，也说明了百度不仅在国内自动驾驶领域居于领先地位，在全球范围来看也是处于第一梯队。相信未来随着百度加速赋能自动驾驶的行业创新，国内自动驾驶的发展步伐也将进一步加快。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、尽管毫末智行已经独立，但与长城汽车集团保持紧密合作关系，研发的自动驾驶解决方案优先提供给长城汽车，目前长城集团持有毫末智行超过57%的股权，实际控制人为长城汽车副总工程师张凯。毫末智行属于哪个梯队？毫末智行与特斯拉、华为、小鹏同属业内第一梯队。
3、在国内的自动驾驶领域，毋庸置疑，百度是第一梯队的存在，当前不少一二线城市也已经有了百度的无人车。
4、小米公司的自动驾驶技术依然处在初级水平，但小米公司有自信在2024年之前进入到第一梯队。对于小米公司来说，因为小米公司本身有着不错的研发能力，小米公司也非常注重自主研发能力的培养问题。在小米公司宣布进入新能源汽车领域之后，小米公司也在积极研发自动驾驶技术，同时也在主动招聘相关技术的各项人才。
5、整套系统基于HI华为全栈智能汽车解决方案打造，综合能力是目前国内智能驾驶第一梯队水平。 阿维塔11传感器布局 这些功能不仅能在深圳体验到，城区智驾领航辅助功能目前还可在上海、广州、杭州使用，并在后续覆盖重庆。
造车挖人暗战:小米开10亿天价,新势力打响「人才保卫战」
不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。
关于小米上海自动驾驶薪资，以及小米自动驾驶产品经理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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