混动汽车法语翻译

简述信息一览：

• 1、日本人为什么这么喜欢混动车却迟迟不做插电式混动
• 2、RAV4插电混动版,续航里程达1400km,或将明年5月上市
• 3、未来十五年,电动汽车和油混汽车将平分天下,可能吗?
• 4、澳洲试驾哈弗初恋混动版,看澳洲本土车评人如何点评?

日本人为什么这么喜欢混动车却迟迟不做插电式混动

现阶段，油电混合的汽车主要可以分为两种，一种是插电式混动，另一种是非插电式混动，插电式混动是可以给汽车充电的，也就是说大部分情况下，汽车是用电的，汽车用汽油的时间是比较少的，所以在油箱的设计上，把油箱设计得较小，汽油续航里程不会超过150公里。

能源利用效率。插电式混动汽车的电池组更大，纯电续航里程更长，能够更充分地利用电能。同时，在电力不足时，它可以像传统燃油车一样使用燃油发动机，保证了长途行驶的需求。而油电混动车的能源利用效率相对较低，虽然可以在一定程度上节能，但相较于插电式混动来说，优势并不明显。

在购车前，充分了解你的需求和预算至关重要。你需要明确是追求零排放的纯电动车，还是更倾向于既有传统动力又具有节能特性的PHEV。同时，别忘了保养和维护的重要性，它们直接影响车辆性能和使用寿命。 特定标识与环保意识 最后，PHEV的车牌上会有一个字母F，标志着它们是插电式混动车。

但这类车型并不被归类为新能源车，因此无法享受新能源车的所有优惠政策。此外，与同尺寸的传统汽车相比，插电式混动车也无法获得绿色车牌。综上所述，插电式混动车与混合动力车在使用方式和电池容量上确实存在明显差异。若您希望更深入地了解这两种驱动系统的区别，可以进一步查阅相关资料或咨询专业人士。

插电式混合动力车的优点：燃油经济性能要比纯汽油汽车更好，同时也要比纯电动车的续航里程更长；也就是说在经济性能上相比，纯电动车和纯燃油汽车优势更多，比如还能够通过外接电源充电，不像普通的混动车是不能够外接电源充电的，只能够通过发电机充电。

电池蓄电能力太弱 插电混动车型和纯电动车型一样，也面临充电慢、充电难的处境，小区物业要求必须是产权车位，同时离主电源不能太远，也就是出于安全考虑，短租、长租车位无法安装充电桩，那只能到外面公用充电桩充电。很多人上高速，车开着开着就会开始担心电够不够用。

RAV4插电混动版,续航里程达1400km,或将明年5月上市

据悉，近日有消息称一汽丰田RAV4荣放双擎E+将在明年年中正式上市。车型基于TNGA架构下的GA-K平台打造，将搭载混合动力总成，***用5L自然吸气发动机+混动系统。车辆外观将与海外版本保持一致。早在之前的广州车展上就曾亮相过改款车型，在外观上与现款燃油版本相差无几，只有几个细微的改动。

目前RAV4荣放已经拥有了燃油版和双擎版两种动力系统的车型，为了进一步丰富它的车型矩阵，品牌在之前版本车型的基础上推出了插电混动版车型：双擎E＋，弥补了丰田在紧凑型SUV市场中没有插电混动车型的短板，在广州车展上我们也见到了这款车的身影。

L插电混动版分单电机和双电机（四驱）版本，系统综合功率分别为194千瓦和225千瓦，WLTC工况纯电续航里程分别为78km和73km，0 - 100km/h加速分别为1秒和4秒。此外，该车还搭载了第五代THS混动系统，售价预计延续现款车型的158万 - 208万元区间。

综合油耗达到了6L/百公里，配合40L的油箱设计，这台RAV4 Prime满油满电的续航水平能够超过1500km。最后，这款加入了插电混动的RAV4预计售价上浮约7万元左右，相比于现款RAV4的148万-288万元的售价区间，这台RAV4 Prime的售价还是需要时间适应一下的。

近日，有国内媒体报道，一汽丰田RAV4双擎E+有望在2021年5月上市。与现在双擎版本最大的变化是纯电续航达到80km，并且电机输出功率上升，整个混动系统的综合功率从普通混动版本的163kW上涨到225kW。

未来十五年,电动汽车和油混汽车将平分天下,可能吗?

至于油电混动（HEV）、以及48V轻混，在政策的语境里，一律被划归到“节能汽车”。因为48V轻混对节油效果的提升很有限，所以节能汽车的主力军，应该是油电混动。

新能源汽车的市占率逐渐走高，几乎要与燃油车平分天下，如今这股强劲的风终于要刮到广大农村地区了。

对比之下，新能源电动车的确省钱，比燃油车节省了三分之一！如此，在客观数据之下，你会选择新能源汽车还是燃油车呢？新能源汽车的发展劲头相当的强劲，相信很快新能源汽车的市场占比可以和燃油车平分天下。

你可能会问，那BBA的油车不是卖得比蔚来的电车好吗？虽然这种跨“物种”对比很蠢，但如果真的对比，你会发现两者的销量差距其实没有你想象中那么大。具体来看，一季度蔚来ET5在30万以上中型轿车市场与奔驰宝马三分天下，累计市场份额达28%，缠斗很激烈，但在电动化大趋势下，获胜只是时间问题。

可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。

除了在能源结构方面与燃油车有所差异，在大部分情况下，车企都希望淡化这种差异。让消费者在意识形态上，认同纯电插电车型已经和燃油车一样，成为我们购车的主流选择。

澳洲试驾哈弗初恋混动版,看澳洲本土车评人如何点评?

1、澳洲车评人给哈弗Jolion混动的点评是：虽然价格比同类燃油版高，但仍然比澳洲市场中丰田、起亚混动SUV便宜，能成为这些产品令人信服的平替产品。它的动力系统在城市中强劲且精致，在高速行驶中也比一些燃油版拥有更低的油耗表现。即便是4万澳元的售价，它的标准配置也是非常丰富的，更重要的是，它的内部空间令人印象深刻。

2、不过，既然选顶配，多半消费者也是从哈弗H6看过来的，在外观设计上，赤兔要比第三代H6年轻不少，尤其车尾，赤兔更动感、更好看，但赤兔的空间远小于新H6，如果你成家立业有娃了，赤兔的内部空间显然不太够用。如果你说预算不足，就想买12万元以内，那么赤兔最低配恰好又与初恋次顶配有交集。

3、试驾编辑Zac Palmer：这款车给我不少惊喜，反应迅速的油门，让这款车开起来很灵活，虽然没有0T动力来得猛，但在混动车中的表现也是极佳的。即便是正常模式下，油门表现也非常出色，而且从纯电切换到燃油之间是顺畅的。不过，这款车的动能回收制动比较明显，后拖拽感让人有点头晕。

4、随着哈弗H6 DHT-PHEV的推出，新能源刚需用户有了全新的靠谱选择，毕竟哈弗H6有着非常稳固的历史地位，全新车型的推出也很容易令消费者接受，随着哈弗品牌开始转型新能源，长城汽车基本全面电气化，哈弗H6搭载的是大家已经比较熟悉的柠檬混动，其性能和效率有目共睹。

5、T涡轮增压发动机，最大功率150马力、峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。洋葱点评：此次混动版车型的推出将进一步丰富哈弗H6的产品线，而且不同于插电版车型，新车不用充电，因此在使用便利性方面有着更好的表现。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、领克06除了搭载5T三缸发动机外，还推出了5T+48V轻混车型以及5T PHEV插电混动车型，进一步丰富消费者的选择；同时一系列的科技配置的应用也更容易获得当下年轻用户的青睐。

关于混动汽车法语翻译，以及混动翻译成英文怎么说的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。