汽车之家本田混动

文章阐述了关于汽车之家本田混动，以及本田混动论坛汽车之家的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受
• 2、采用第三代i-MMD双电机混动系统,奥德赛混动版轻度评测
• 3、本田混动的低速相当于电动车?你被车评人忽悠了吗
• 4、值得一看的低油耗家用车!东风本田享域锐·混动到店

混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受

以一个开车的角度说说对混动、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会、理解、用法，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误。

优点：对于技术爱好者而言，本田在奥德赛混动上的精湛工艺值得赞赏。他们倾注大量心血，精心设计电池布局，确保空间舒适性和安全性。经过反复试验和优化，他们将动力电池系统巧妙地安置在前排座椅下方，既保持了车辆内部宽敞的舒适度，又实现了与乘客相同的防护标准，为乘客提供了卓越的乘坐体验。

首先，混动版作为新车型，相较于已经上市多年的燃油版，具有更高的吸引力。奥德赛燃油版虽口碑良好，但新车型往往意味着更多的技术创新和更好的性能。其次，从成本角度来看，混动版更具优势。混动奥德赛搭载的第三代0L发动机，其热效率提升至40.6%，系统重量也得以减轻。

隔音或是一般 隔音差是广州本田的家传，除开正中间出了冠道这一“内奸”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了，还还不如去搞个冠道。

巧了，我上周末刚在广本4S店里试驾过奥德赛锐·混动，简单说说我的感受吧。虽然奥德赛锐·混动是一款MPV车型，车长超过8米，车重也在9吨左右，但动力一点也不拖沓。因为它搭载的第三代i-MMD双电机混动系统十分强大，听店里销售说这套系统有很多本田的精华技术啊，具体可以参考广本***吧。

奥德赛锐·混动的驾驶感受以轻松、悠闲为主调，虽然它的体形较大，但也有着相当不错的亲和力，即便初次接触也不会有开大车那种小心翼翼的别扭感，而行驶平顺性则是最让人称赞的地方。

***用第三代i-MMD双电机混动系统,奥德赛混动版轻度评测

1、款奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。

2、这台奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机总功率135kW，电动机总扭矩315N·m，该动力系统满足了日常驾驶的需求，此外，整个系统还进行了减重。

3、由于搭载了Honda全新第三代i-MMD双电机混动系统，奥德赛锐·混动在整体静音性上大幅提升，通过***用全面升级的高 科技 隔音技术以及车身多处增加隔音材料，例如前排***用了双层隔音玻璃，大幅改善座舱的静谧性，并缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异。

4、广本奥德赛混动2019款是一款不错的车型。首先，它***用了第三代i-MMD混动系统，包括0L阿特金森循环发动机、双电机和电动cvt的组合。这使得它的响应性、加速感和运转平顺性都比燃油版更好。此外，EV、混动和发动机行驶三个模式之间的切换也很自然，没有生硬感。

5、不管是低速区间，还是中高速区间，奥德赛混动版的动力水平确实相对汽油版有了比较大的提升，同时油耗也相对降低了很多，在日常驾驶时，得益于电动机的加入，你可以感受到它的低扭有着相当不错的表现，拖着庞大身躯的它即便是应对走走停停的拥堵路况，跟车也能做到轻松自如。

本田混动的低速相当于电动车?你被车评人忽悠了吗

当然由于享域锐·混动未配备大容量的电池组，车辆不能长时间纯电行驶，因此在需要加速时，发动机便会启动，进入混动模式。但此时发动机也不会直接驱动车轮，而是带动发电机发电，进而驱动电机带动车辆前行。

因此，从整体来看，本田雅阁混动版的故障率并不高。综上所述，本田雅阁混动版在环保与性能上达到了很高的水平，尽管存在一些现实中的妥协，但整体上仍不失为市场上一个具有竞争力的绿色选择。

本田雅阁混动在比较拥堵的路况开，平均百公里油耗在五升左右，但如果在纯高速开，平均百公里油耗可能反而上升到5升。因为，高速行驶雅阁基本上就相当于一款燃油车，在燃油经济性方面没有优势，这样反而不如买一款5T车型实在。

内饰的做工也挑不出毛病，和自主品牌的新能源车相比，最明显的不同在于本田保留了大量实体按键。使用起来其实会更加便利，失灵的可能性也更低。

值得一看的低油耗家用车!东风本田享域锐·混动到店

1、依然***用本田最先进的双电机结构，拥有EV、混动和发动机直驱三种行驶模式。三种模式的设定充分发挥了驱动电机和发动机各自的优势，让享域锐·混动的平均百公里油耗仅在4L左右，折合每公里不到0.3元。而低速电机驱动的工作逻辑，使享域锐·混动在拥堵的城市路况下，油耗反而会更低。

2、享域锐·混动作为东风Honda混动家族的新晋“小弟”，其搭载的5L i-MMD混合动力系统，不仅有效解决了享域车型的动力短板问题，为消费者提供了强动力低油耗的优选家轿产品；而且其也降低了本田i-MMD技术的产品门槛，让消费者能以更低价格拥有了更高品质的选择。

3、乘坐空间和储物空间又是同级别的佼佼者，再加上丰富的安全配置和品牌的影响力，作你人生的第一辆车绝对完美。忘了告诉大家，享域锐·混动将于9月26日（北京国际车展）正式上市销售，喜欢的朋友现在可以先到店里体验，再入手。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、因为大家都明白，本田的涡轮增压发动机也很省油。所以，买享域混动的人，是懂本田，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。【东风本田享域锐·混动 首试印象】突出优点：动力平顺畅快，行驶品质提升，后排舒适；主要短板：发动机噪音较大。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、大部分消费者的购车预算都在10-20万元这个区间内，但这并不代表对于车辆的要求就低，这对于品牌、厂商也是一个考验。作为本田旗下车型中的重要角色，享域2021款锐·混动5L净适版是不少消费者想选购的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。

6、针对购买家用车怎么选这个终极难题，今天知行君就为大家带来这个级别非常特别的两款车型， 东风本田享域锐·混动以及一汽-丰田卡罗拉双擎。

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