新能源汽车交互界面

文章阐述了关于新能源汽车交互界面，以及新能源汽车智能互联的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、天际汽车,差点以为你凉了,谁知道你顽强地推出了ME7
• 2、腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?
• 3、国内最好的汽车ui设计公司有哪些?
• 4、新能源汽车的组合仪表跟传统汽车的组合仪表有什么区别?
• 5、试驾吉利星越L增程电动版:“一车顶三辆”,告别里程焦虑

天际汽车,差点以为你凉了,谁知道你顽强地推出了ME7

可以说 天际ME7的出生是有点“生不逢时”的，由于之前缺钱导致天际ME7的下线速度慢了，此次天际ME7共推出精英版、科技版、领航版3款，拥有530km和410km两个NEDC续航版本，补贴后售价为288万-298万元，与一年前公布的预售价相比整整下调了十万多元。

理想是冬日的一缕阳光，向阳而生；理想是一盏明亮的灯，指引你向前而行；理想是吹拂荒野的一阵温柔的风，让万物生长；理想是迷路时的北斗七星，帮你找到熟悉的家……我的理想亦是这般，它绽放出五彩的火光，我悄悄向它靠近。 我坐在充满消毒水味的长椅上，救护车一辆又一辆的载人归来，家属和医生的脸上满是慌张。

车可以在大坝上行驶，此时爸爸放慢了车速，我依在车窗前向外仔细观赏：坝外海浪一起一伏，近处有一大片网箱，筏上有木屋，小狗忠实地守着门； 坝内湖面碧波荡漾，芦苇遍地，鸟儿齐飞。车行至大坝中断，在还未完工的湿地南公园停了下来，阳光一点也不热，风儿一点也不冷，我们全家尽兴地四处拍照，真想把这生态美景都带回去。

经过军训，我们不再是温室娇嫩的花朵，我们能成参天大树，迎接暴风雨；经过军训，我们能更加勇敢地翱翔天际，搏击苍穹；经过军训，我们都多了一份成熟，少了一分依赖；经过军训，我们人生上了重要的一课！ 关于军训的感言2 记得那是上学期的军训，短短的5天时间，就已在我的心中留下一个美好的回忆。

谁想，妈妈却对我说：“把压岁钱给我吧！这么多的钱放在你那儿不安全！”“有什么不安全的？长辈给我的钱，为什么给你啊！”我很是不理解地反问。“如果被偸了呢？我还是带你存起来吧，这样会安全的！”我知道，妈妈名义上是替我存起来，实际上是“剥夺”了我对“压岁钱”的支配权。

小牧民骑在高高的马背上，神气地挥舞着鞭子，放声歌唱：“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑。” 美丽的草原，你是大自然的精华，是大自然的杰作。

腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?

1、与理想ONE比较封闭的系统不同的是，腾势X为我们打开了一种新思路——把中控大屏打造成一台巨型手机。腾势X所搭载的DiLink系统自2018年发布之后，得益于其极大限度保留了Android系统，DiLink拥有着其他车机系统无法匹敌的应用生态，所以我们可以在网上看到很多DiLink的玩法。

2、腾势X有插电混动和纯电动两种动力形式，本文拿其中PHEV（插混）车型来做对比。腾势X PHEV纯电续航81/100km，上下班代步的话，每天都要充一次电，而理想ONE可能每周只需要充电2-3次。

3、腾势X的优势在于既拥有戴姆勒的品质水准，又拥有比亚迪的智联生态，它对于同时看重品质与科技的消费者来说，具备足够的号召力。同时，它拥有纯电和插混两种动力版本，也让消费者有了更宽泛的选择余地。

4、回归产品本身，相对理想L8而言，我为什么需要一台腾势N8？首先，腾势N8的第一优势，在我看来是内饰的豪华感做到位了。

5、在未来几天我们还会更新蔚来全系车型、极狐阿尔法T和理想ONE等多款SUV车型的终端优惠情况，感兴趣的欢迎关注我。

6、美国特斯拉 只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。

国内最好的汽车ui设计公司有哪些?

在很多方面综合来看UI的真正最终形态以及未来的发展方向也许是UE+UI。当然很多大公司都会做职位的细分，但是小公司还没有十分成型职位都是比较笼统的，因此会这些技能走到哪里都是很抢手。偏运营的UI设计师 在如今大多数的广告格局都千篇一律因此一定要有一个独特的个性化之路，让用户一眼便就记住了。

VR/AR UI设计 VR/AR领域也有UI设计师，这几年VR/AR技术发展快速，很多大公司都有自己的VR研发团队，如果是站在数字化转型的角度，这是近五年必须掌握的技术领域，相关的UI设计未来将继续火热。

游戏UI设计师———网游和手游上的界面等设计，目前来说这个是比较难的，因为目前来说中国的游戏市场主要以腾讯，网易两家公司垄断，而且公司对游戏UI设计师的要求也特别高，学历，经验，是否科班出身都有严格的限制，但是要求高回报也会更高，游戏UI设计师是目前UI设计师里面工资最高的。

设计这个行业的前景还是很好的，是比较有前途的，目前市面上需要这方面的人才比较多。特别是一些大公司，都在全国各地开分公司就更需要招人了。一些装饰公司、整体家装、家具公司等等，都是属于朝阳产业。所以设计专业前途非常好的，就业面非常广。

新能源汽车的组合仪表跟传统汽车的组合仪表有什么区别?

1、如今，大多数汽车使用组合仪表。组合仪表一般由面罩、表圈、表芯、印刷电路板、连接器、报警灯和指示灯组成。一些仪器也有电压调节器和报警器。汽车不同组合仪表中的仪表数量不同。一般仪表板上的主要仪表有：燃油表、冷却液温度计、发动机转速表、车速表。还有很多指示灯、报警灯、仪表灯等。在仪表板上。

2、组合仪表在汽车中扮演着人与车之间的交互界面的角色，它能够向驾驶员展示汽车运行时的关键参数、故障提示以及行驶里程等重要信息。这些信息有助于驾驶员更好地了解车辆状态，从而确保驾驶的安全与顺畅。汽车仪表盘就如同车辆各系统的“汇报员”，时刻反映着它们的工作状况。

3、图示-组合仪表局部图：功率表 0%～100%指示当前驱动电机输出的实际功率与可输出最大功率的比，功率数值越大表明当前车辆动力越强，否则反之。功率表的绿色量程部分表示制动能量回收强度，即：指针越靠近表盘底端表示制动能量回收强度越强。

4、这些故障指示灯平时很少会点亮，或者在启动发动机时，会点亮片刻后熄灭。如果故障指示灯常亮，并且伴有警告声，表明车辆已经出现故障或者异常。总的来说，组合仪表是驾驶员与汽车交互的重要界面，通过指示灯、警示灯和故障指示灯，驾驶员可以了解汽车的各种工作状态和异常情况，从而保障行车安全。

5、行驶里程：通过里程表，驾驶员可以了解车辆的行驶距离，这对于计算油耗、安排维修周期等十分有用。 行驶时间：部分高级车辆组合仪表还可以显示车辆的行驶时间，帮助驾驶员监控连续驾驶时间，避免疲劳驾驶。

试驾吉利星越L增程电动版:“一车顶三辆”,告别里程焦虑

这是由于吉利星越L增程电动版的增程器热效率高达432%，能够持续高效为动力电池持续充电。而混动模式更适合一些长途高速场景，特别是在3挡变频电驱DHT Pro的加持下，动力输出更加趋于稳定，也不会存在所谓的里程焦虑。

星越L HiP属于前置前驱的SUV，电动机并没有放在后轮，5T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩225N·m，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m，这个账面数字表现中规中矩，明眼人一看就知道它不是主打运动与加速，所以星越L HiP没有一般电动车那种“变态的提速感”。

搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为237万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。新车较燃油版有更好的驾驶体验，较油电混动版有更长的纯电续航，甚至还可以露营外放电。

动力方面，星越L Hi·P混动系统的发动机部分是一台5三缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，这台发动机不仅能作为增程器为电机提供电能，还能直接参与驱动车轮；电动机部分为一台前置单永磁同步电机，最大功率107kW，最大扭矩338N·m，传动系统部分搭载的是3挡DHT变速电驱机构（混动专用变速箱）。

当然星越L 雷神Hi·P与这些增程式混动车型又有点儿不一样，它的5T发动机在部分工况下会直驱车轮，所以这个界定也是有点儿模糊了。不难看出，吉利推出星越L 雷神Hi·P的目的，就是想将纯电续航最大化，再带来一些燃油车的乐趣，同时还能免去车主的里程焦虑。

关于新能源汽车交互界面，以及新能源汽车智能互联的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。