波音飞机有几套自动驾驶

文章阐述了关于波音飞机有几套自动驾驶，以及波音的自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶
• 2、空客和波音飞机哪个好
• 3、波音737怎么开
• 4、xplane11波音737教程,全精品干货值得收藏
• 5、波音和空客飞行员区别
• 6、波音757、767系列飞机是否有可以人工机械操纵的操纵面?

模拟飞行X喷气式飞机,以波音737为例,,如何自动驾驶

再次，如果需要使用自动油门（当然，正常航班都使用自动油门），先将AT/ARM调上去，然后再IAS/MACH调到需要的速度，比如250，但是记住不要超速。点亮此按钮。就可以看到你的主要飞行显示屏（PFD）上有绿色的数字和字母，说明了你主要有哪些自动驾驶是开着的。基本没有快捷键，Z是打开和关闭自动驾驶的快捷键。

在主、副驾驶的通讯面板上输入正确的ILS频率。记得是主、副驾驶都要输。点亮MCP面板上的VOR LOC，截获航向道。截获航向道之后，点亮APP，截获下滑道。

起飞前需检查并设置所有面板按键，确保处于正确位置。在飞行控制电脑中输入航线、飞行高度等参数。起飞时，逐步增加油门推力，监控空速和发动机状态。降落时，需调整襟翼和降落速度，使用自动刹车控制旋钮减速。自动驾驶与手动飞行切换：自动驾驶仪脱开杆用于切换自动驾驶与手动飞行模式。

飞行中高度还得在自动驾驶仪中设置（垂直导航）以上方法只适用于默认机，插件机使用FMC。默认机没有飞行控制计算器（波音叫FMC）。需要在游戏开始前选择起降机场然后自行规划航线。进入以后会在FD上看到粉红色的航线。正常起飞后如果要按照设置的航线飞，按下GPS/NAV键，再按下VOR/LOC键就行了。

在载入飞行***后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GP（默认是NAV）。打开VOR（LOC or NAV）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。

这时设置就完成了 6最后一步就是如何在让飞机执行你的航线。在下面的自动驾驶面板中启动你的航线命令（以波音737为例）。在飞机已经平稳飞行后，先把右下的CMDA点开，再把中间的NVA/GPS拨杆从NVA调到GPS档，最后点亮VORLOC键 飞机就开始接手操控，自己往航线方向调整了。

空客和波音飞机哪个好

1、就目前的综合情况来看的话，空客飞机要好于波音飞机。从安全系数出发来看。波音的安全系数不算高，因为经常性听到这个波音飞机出事的消息。而空客就要好很多，空客A330系列客机是四季公认的最安全飞机。所以整体来说空客要安全一些。再从这个舒适度来对比看。

2、空客相对更安全：从目前的综合情况来看，空客飞机在安全性方面要优于波音飞机。波音飞机近年来频繁发生安全事故，给人留下了安全系数不高的印象。而空客飞机，尤其是A330系列客机，被公认为是最安全的飞机之一。舒适度 波音舒适度略胜一筹：在舒适度方面，波音飞机相对要舒适一些。

3、首先，从市场综合评价来看，空客飞机普遍被认为优于波音飞机。其次，从安全性能角度出发，波音飞机的安全记录相对较低，这可能与媒体报道的频繁有关。相比之下，空客A330系列客机被广泛认为是安全性最高的飞机之一。因此，在安全性方面，空客略胜一筹。再者，就舒适度而言，波音飞机通常被认为更胜一筹。

4、综合评估：目前情况下，空客飞机普遍被认为优于波音飞机。 安全性能：波音飞机的安全性并不总是被认为最高，可能是因为波音飞机事故的报道较为频繁。相比之下，空客A330系列客机被广泛认为是安全性最高的飞机之一。因此，从安全角度来看，空客略胜一筹。

5、不能简单地根据事故数量来评判哪款飞机更安全，因为事故发生的原因是复杂的，涉及到多种因素的综合影响。综上所述，空客320和波音737各有优劣。如果更注重客舱空间、舒适性和燃油效率，空客A320可能是一个不错的选择；而如果更看重飞机的可靠性、维护成本和广泛的航线网络，波音737则具有一定的优势。

6、飞行员在飞行过程中拥有更多的控制权。 空客飞机的自动驾驶系统是其一大特色，自动驾驶是常态，这使得飞行员在飞行过程中可以得到一定的休息。而波音飞机的自动驾驶主要为辅助飞行使用，飞行员在关键时刻仍需接管控制。 在飞行速度方面，空客和波音的差距不大，但空客飞机的飞行速度略快于波音飞机。

波音737怎么开

找到位于扶手上的卡扣，向左或右旋转以解锁。用另一只手稳住桌板，让它缓缓降下。使用完毕后，将其推回到前面的座椅靠背后并用卡扣固定。波音737商务舱：轻轻按动座椅左侧扶手上的按钮。桌板会自动弹出。注意事项：- 在打开小桌板时，请确保动作轻柔，避免损坏设备或对自己及他人造成伤害。- 使用完毕后，请按照指示将小桌板归位并固定好，以确保行车或飞行安全。

对于插件机PMDG737NG 降落时拉起机头有个术语名称是拉平，沿下滑道下降过程中飞控会报高度，报20英尺的时候开始拉平，油门收到底，注意机头仰角限制（根据机型不同而不同），一般7度左右。

【【例：波音737驾驶】】 打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。 启动APU之前做火警测试。 开启Auxiliary Power Unit （APU）：为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。

xplane11波音737教程,全精品干货值得收藏

1、Gear Down：放下起落架，准备降落。航油确认航油设置：在xplane11中，波音737的航油不能在菜单的Weight & Fuel中直接设置。正确的操作是在顶板左右空白处点击鼠标左键，弹出x737菜单，选择“Make Fuel Request”进行航油设置。

波音和空客飞行员区别

1、从飞行员的角度来说，空客与波音的飞机主要有以下不同，无法一概而论哪个更好：操纵系统：空客：***用先进的电传操纵系统，强调自动化管理，旨在减轻飞行员在飞行过程中的工作负担。波音：坚持传统飞行员的直接参与，让飞行员在飞行过程中有更多的手动驾驶体验。

2、波音和空客飞行员之间的主要区别体现在飞机设计细节、飞行员的操作权限和界面等方面。具体来说，冷舱启动在波音737中较为复杂，飞行员需要手动操作多种系统，包括动力、空调、液压、油泵和机舱气压等。

3、从外观上看，空客的机头设计比较圆润，给人一种稳重的感觉，而波音的机头则通常呈现流线型，前端显得尖锐。在机身设计上，空客偏宽，像A380这种双层机型看起来更加庞大；波音的机身则整体线条修长，优雅流畅。

4、飞机空客和波音的区别主要体现在以下几个方面：登机门设计：空客的登机门像大客车一样滑动向旁边打开，这样设计使得上下客时可以更加高效，节省空间。而波音的登机门则是像普通的门一样向外打开，这是波音的传统设计。

5、波音和空客的主要区别有以下几点：飞机性能：空客：更加信息化，飞行员主要操作飞行程序，自动驾驶为常态。波音：更加机械化，飞行员对飞机有大部分的控制权，自动驾驶主要为辅助飞行使用。外观区别：机头挡风玻璃：空客的挡风玻璃下沿平直，波音的则呈现V字型。

波音757、767系列飞机是否有可以人工机械操纵的操纵面?

有，757/767 的 偏航阻尼器的2套电液伺服舵机接收偏航阻尼计算机产生的输出指令，其机械轴输出通过机械传动机构，驱动3套方向舵液压作动筒带动舵面左右偏转。人工脚蹬操纵指令以及自动驾驶仪伺服舵机的输出指令与偏航阻尼器伺服舵机的输出指令通过机械传动机构进行综合，也可以操纵方向舵的液压作动筒，控制方向舵偏转。

的操纵面为纯液压作动，而737保留了钢索传动 757***用拨杆式安定面配平，而737仍保留了机械传动的手轮 757有三套惯导，大气数据计算机，和自动驾驶仪，而737只有两套 757有备用的冲压涡轮RAT来保证紧急情况下的液压和电力供应，而737仅仅依靠电池和钢索传动来保证对飞机最基础的掌控。

波音757 波音767 波音777 波音787梦想飞机 波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、目前还未交货投入运营。 空中客车 空中客车A300 空中客车A310 空中客车A320 320系列飞机包括A31A31A320和A321在内组成了单通道飞机系列。

航空器（aircraft） 能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。

尾翼全部操纵面均为液压操纵。垂尾、平尾前缘均为发动机引气防冰。 机身 普通圆截面全金属半硬壳式结构。机身截面直径8米。除机头雷达罩内和装有辅助动力装置的尾锥为非增压舱外，其余各舱均为气密增压舱。全部蒙皮均由化学铣加工而成。 起落架 液压可收放前三点式。

关于波音飞机有几套自动驾驶，以及波音的自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。