混合动力车的应用论文3000字
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简述信息一览：
混合动力电动汽车的研究论文
以此车为平台，本文围绕类菱形混合动力汽车的总体设计和控制进行了全方位的深入研究和探讨。 结合类菱形混合动力电动汽车的结构特点，***用了传统意义上的差速器即2K-H型锥齿轮负号机构、啮合方式为ZUWGW的轮系作为动力耦合器。
混合动力技术的发展前景 1） 混合动力电动汽车具备了良好的动力性能、良好的燃油经济性、清洁环保、经济实用。
混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。
插电混动汽车长期充电不烧油,油箱里的油一直放着,会不会过期呢?_百度...
混动车型的一大优势便是无需外部充电。与传统汽车依赖燃料燃烧不同，混动车的“电”源自于混动双擎动力技术。当车辆不处于高功率输出状态时，发动机的一部分动力会被转化为电能，并储存在蓄电池中。这部分电能可支持车辆行驶，从而有效降低油耗，提升动力性能。
混动汽车不充电不会省油，会更加耗油。混合动力汽车的优势：与传统汽车相比，由于内燃机始终处于最佳工作状态，燃油消耗量很低；内燃机主要工作在最佳工作状态附近，充分燃烧，气体排放清洁；启动时不空转（空转停机）；电池组的小型化，使成本和重量低于电动汽车。
插电混动车的优缺点 缺点 车辆不保值 根据百度有驾网的保值率统计，插电式混合动力车型的保值率普遍低于传统燃油车型，所以车辆在以后卖的时候车主会亏得比较多。现如今大部分年轻人在买车后3-5年内就会产生换车的想法，如果大家买车只是为了过渡使用一段时间，那么还是建议优先考虑燃油车。
油电混合会比较好。毕竟油电混合动力车型的发动机会直接参与驱动，而增程式混动的发动机仅用来充电，并不参与直接驱动，那么在后段增程式汽车的动力就会弱些许，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油也能够充电。
标准油电混合动力车：在行驶过程中，电池可以用充电。插电式混合动力：它消耗电池电量，不充电。 我们以丰田的Ralink双引擎混合动力汽车为例。在汽车的滑行阶段，驱动电机转化为发电机，动能转化为电能给汽车电池充电。只要电池的充电容量是40公里，就不需要充电。
不充电就烧油，比亚迪秦电量剩余34%，开15公里是没有问题的，当然可以启动发动机。DM是插电式混合动力车型，有一个比较大的电池组，可以纯电机驱动；同时有5T的发动机，提供混合动力。这车的动力也不错，混动模式下，百公里加速只要9秒。
混动车电池坏了,可以当油车开吗?
混动车电池老化后如果没有更换，部分混动车型可以当作燃油车短期开，但并非所有车型都适用，且长期这样做并不划算。 油电混合和增程式混动车型： 这类车型中，电池与发动机紧密相连。一旦电池老化或损坏，发动机的运行会受到影响，车辆无法仅依靠燃油模式继续正常运行。
混动车的电池坏了，并不能完全像燃油车一样正常行驶，其行驶能力和驾驶体验会受到影响。以下是具体分析： 油电混动车型：行驶能力：油电混动车型，如丰田THS系统，在电池失效后，可以依赖发动机进行驱动。但由于其阿特金森循环设计，在低转速时动力性会大打折扣，导致车辆加速性能减弱。
因此，虽然混动车电池坏了可以当作燃油车来开，但车主应尽快对电池进行检查和维修，以确保车辆的性能和安全。同时，在日常使用中，也应谨慎驾驶并定期检查车辆，以预防潜在的问题。
总结：混动车电池损坏后，是否可以当作油车开，取决于车型的具体设计和电池状况。对于油电混合车型，电池损坏后驾驶体验可能不佳，也不经济；而对于插电混合车型，虽然性能可能下降，但车辆通常仍可以驾驶。因此，是否选择修复电池，需要根据个人需求和成本效益进行考虑。
混动车辆电池老化后不能当作燃油车使用。原因如下：启动问题：混动车辆的电机通常与变速器紧密相连，部分车型甚至依赖牵引电机启动。一旦电池老化，可能导致车辆无法启动。系统保护：混动车辆的高压系统对发动机启动有严格控制。电池老化或损坏会触发系统保护模式，限制发动机启动，并通过仪表盘显示故障灯。
以确保车辆可以正常启动和运行。 总的来说，无论是插电式混合动力车型还是油电混合动力车型，一旦电池损坏，都应尽快送至4S店进行检查和维修。 这样做不仅能够解决电池问题，还可以检查出车辆可能存在的其他潜在问题，确保行车安全。 在驾驶汽车时，保持车辆的良好状态和安全性是最为重要的。
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5、我国HEV的研发现状我国也非常重视混合动力电动汽车 的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90年代。
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