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工信部自动驾驶利好

接下来为大家讲解工信部自动驾驶利好，以及自动驾驶国家规划涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

简单点说，就是未来自动驾驶功能上线必须通过道路交通安全法规的测试，取得合法“驾照”。 8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称“意见”），要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。

年11月17日，我国工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。该通知规定，将对已具备量产条件的搭载自动驾驶功能的L3/L4智能网联汽车产品开展准入试点工作。

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月5日，深圳市人大常委会网站发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）经深圳市第七届人民代表大会常务委员会第十次会议于2022年6月23日通过，自2022年8月1日起施行。

中国已经允许无人驾驶汽车上路。具体来说：法规支持：2018年4月，交通运输部发布了《智能网联汽车道路运输法规》，该法规为自动驾驶汽车的测试和商业化应用提供了明确的法律依据。

1、目前已知有十五家国内车企拿到了L3级自动驾驶测试牌照，分别为比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车、蔚来、极氪、智己、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯。比亚迪：2023年7月，获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

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2、这一通知引发了各大厂商的关注。目前，奔驰、宝马、智己、长安、深蓝、阿维塔、极狐等品牌已经获得了L3级自动驾驶测试牌照，预计主流厂商都将获得此牌照，智能驾驶领域将迎来新***。L3牌照有何意义？四部委的通知让各大厂商感到兴奋，因为智能驾驶已成为战略高地。

3、外资及合资车企：奔驰、宝马。这些企业获得了L3级自动驾驶测试牌照。新兴汽车品牌：智己、深蓝、阿维塔、极狐、问界、极越、广汽埃安。这些品牌同样获得了L3级自动驾驶测试牌照。无人驾驶技术公司：百度智行、小马智行、AutoX安途、赛可智能科技。

目前，L3级自动驾驶距离大规模商用还有一段距离，但L3测试牌照对行业具有积极意义。L2级别的智能驾驶是L3的基础，为了在测试中获得认可，厂商们将努力提升L2的整体水平，从而推动整个行业的智能驾驶水平。预计2024年，主流厂商能够使L2级别的智能驾驶打破地域限制，这将是一个了不起的成绩。

目前已知有十五家国内车企拿到了L3级自动驾驶测试牌照，分别为比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团、上汽红岩、宇通客车、蔚来、极氪、智己、极狐、深蓝、阿维塔、赛力斯。比亚迪：2023年7月，获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L3级也称作“有条件的自动驾驶”，相比L2级的辅助驾驶能力，L3级的应用场景更广，但最重要的区别是责任***的问题。

中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

之前，车企获得的L3级自动驾驶牌照仅限于测试阶段，而这次进入试点名单意味着在通过测试后可以开发可量产的产品。 2个月前的5月15日，百度旗下的萝卜快跑宣布拟在武汉投放1000辆无人驾驶网约车。

特斯拉是否省心省力或为智商税，不能一概而论，需从多方面分析。省心省力之处：自动辅助驾驶功能开启后，在高速上能减轻驾驶负担，让驾驶更轻松；超充速度较快，45 分钟左右可从 10%充到 90%；部分车型空间大，装载能力强；新款车辆安全性在全球位居前列。

随后，宝马、奔驰、智己等企业陆续宣布获得L3级别自动驾驶测试牌照；特斯拉最高版本智驾产品FSD（Beta）也出现在特斯拉中国***的车主手册…… 一系列动作背后，将大幅强化消费者对智能驾驶的认知，特别是一旦特斯拉FSD入华，或将在中国智能驾驶领域引发“鲇鱼效应”，推动国内更高阶智能驾驶渗透加速。

比如华为ADS 0的感知误判率仅为0.05次/千公里，比特斯拉FSD（0.1次/千公里）低50%。城区体验：目前在城区智驾方面华为表现更好。特斯拉智驾进入中国时间不长，FSD依赖本地数据，而华为是在国内复杂路况下开发的智能驾驶系统。

很多智驾像看得清的木讷保安，主要是和特斯拉FSD的纯视觉智驾对比，原因在于数据、结构和激光雷达特性三方面。数据不足：纯视觉智驾需要海量真实场景数据训练。特斯拉自2016年开始收集，FSD V13依托全球几十亿公里路况等数据。

关于工信部自动驾驶利好，以及自动驾驶国家规划的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。