新天籁自动驾驶

文章阐述了关于2018天籁自动驾驶，以及新天籁自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、东风日产目前能实现的自动驾驶是L2级别还是L3级别?
• 2、天籁MC车型什么情况自动驾驶位置调节器系统无法正常工作?
• 3、天籁有几项智能驾驶辅助功能
• 4、天籁l2级别自动驾驶是通过摄像头还是毫米波雷达

东风日产目前能实现的自动驾驶是L2级别还是L3级别?

1、同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。

2、并且，除入门级车型外，均配备了真皮座椅，提升了舒适度。配置部分，新车搭载了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联系统，部分车型支持L2级自动驾驶，能够在0-144km/h的速度范围内智能巡航并能够与前车保持适当距离。

3、新车搭载了全新的Nissan Connect系统，车联网功能提升。这套中控系统支持远程控制、语音助手、在线服务、OTA远程升级、远程实时监测等多种功能，有助于提升驾乘体验。此外，车辆还提供ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统可供选择。同时值得一提的是，才上市的特别纪念版车型，配置将进一步丰富。

4、升排量的发动机，最大马力181匹，峰值扭矩239牛米，传动部分将匹配cv t变速箱，在高配车型上还配备了L2级自动驾驶技术，以及智能全模式四驱系统。不知道各位老铁有没有发现？它的动力参数通过与老款车型的对比，不但没有增加，却出现了一定的降低。

5、语音控制也增加了对导航、空调、行车记录仪甚至座椅加热功能的支持，而且常用的指令还可免唤醒词直接对车机进行下达。另外，购车随赠十年免费基础服务流量，有效省去了不少后续费用。

天籁MC车型什么情况自动驾驶位置调节器系统无***常工作?

在下列情况下，自动驾驶位置调节器系统无***常工作或不工作：●当车速高于7km/h（4MPH）时（上车/下车功能）。●当驾驶车辆时（记忆存储）。●当在自动驾驶座椅定位器工作的情况下，操作自动驾驶座椅定位器开关（SET开关，记忆1或2开关）或驾驶员座椅调节开关时。●当座椅已移动至记忆位置时。

当换档杆处于“P”（驻车档）位置时，该系统可使驾驶员座椅自动移动。可方便驾驶员上下车。当驾驶员侧车门打开，且点火开关处于“LOCK”位置时，驾驶员座椅将会向后滑动。当点火开关置于“ACC”位置时，驾驶员座椅将返回至先前位置。

但是，天籁上的超智驾系统似乎会实时的监测旁边车道车辆的状态，一旦旁边车辆有了实质性跨线动作就会很迅速的让刹车逐步介入，这样的刹车体验我感觉和***驾驶几乎一致。通过这个简单而常见的情况，显示出这套超智驾系统很强的预判能力，这背后是日产驾驶辅助系统算法的深厚功力。

系统无法工作；电缆线束出现故障；定速巡航按键触点磨损；发动机或变速箱出现问题；定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。

至于内装部分 日产天籁/Altima***用了时下流行的分层式仪表板设计，搭配悬浮式的8寸资讯***系统显示器，同时仪表盘也***用了7寸的资讯显示器，整体质感看起来可说是提升了不少，不过设计方面比起同级对手则稍微单调，与新车的外观相比惊喜更是少了许多。

天籁有几项智能驾驶辅助功能

同时，配备了智能安全系统、多功能中控台、全景天窗等丰富配置，满足消费者对车辆的各种需求。动力性能：搭载0L自然吸气发动机，最大功率为144马力，最大扭矩为1***牛米。配合CVT变速器的智能换挡，使得车辆的驾驶体验非常舒适平顺。

天籁超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，由七大控制系统组成，其中包括高精度单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、EPB车辆动态控制系统、ECM电子控制系统、毫米波雷达、ECU行车电脑、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统，接下来我们就来介绍它究竟可以实现哪些重要功能。

温度调节：可分别调节车内不同区域的温度。风速控制：调节空调出风口的风速大小。空气循环模式：切换内循环、外循环等模式。车窗与车灯控制：车窗升降：通过按键控制车窗的升降。车灯开关：控制前后车灯的开启与关闭，可能还包括雾灯等辅助灯光。驾驶辅助功能：倒车雷达：用于在倒车时提供障碍物距离提示。

除此之外，新车配备了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统（L2级别自动驾驶），通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB等7大控制系统，检测识别道路标线，在0-144km/h实现自动行驶和平顺转向。

Altima 搭载 Nissan Intelligent Mobility 智行科技，其中 ProPilot Assist 在驾驶双手不离开方向盘的情况下，具备高速公路单一车道驾驶辅助功能，能控制方向盘、油门与刹车，可减少使用者负担。

天籁l2级别自动驾驶是通过摄像头还是毫米波雷达

天籁l2级别自动驾驶是通过毫米波雷达来实现的，L2级自动驾驶关键配置有ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持等，这些技术实现了单一方向上的部分主动控制，缓解驾驶疲劳或降低伤害。

L2驾驶不一定需要毫米波雷达。毫米波雷达在L2级别驾驶中确实发挥着重要作用，它能够提供准确的探测和识别能力，帮助车辆实现自动泊车辅助等功能。然而，并非所有L2级别驾驶系统都必须配备毫米波雷达。有些系统可能通过其他传感器和技术实现类似的功能。

L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版，系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，从而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。

天籁超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，由七大控制系统组成，其中包括高精度单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、EPB车辆动态控制系统、ECM电子控制系统、毫米波雷达、ECU行车电脑、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统，接下来我们就来介绍它究竟可以实现哪些重要功能。

【太平洋汽车网】L2级别自动驾驶本质上就是“ACC自适应巡航”功能，它可以理解为“定速巡航”的升级版。系统主要是依托毫米波雷达、摄像头等硬件对前方路况实施监测，从而达到在一定条件下完成全主动加速、主动刹车自动保持车距以及障碍物识别等纵向控制功能。

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