美国监管自动驾驶吗知乎

简述信息一览：

• 1、美国目前实现无人驾驶了没
• 2、突发!美国出手,启动对特斯拉正式调查,股价应声重挫近5%!
• 3、无人驾驶等级划分标准
• 4、无人驾驶网约车叫停了吗
• 5、盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规
• 6、自动驾驶怎么了?Uber叫停美国无人驾驶测试

美国目前实现无人驾驶了没

综上所述，无人驾驶在美国已经初步实现，并在不断发展和完善中。然而，要实现全面的无人驾驶还需要克服许多技术、法规和***等方面的挑战。因此，我们不能简单地认为无人驾驶已经完全在美国实现了，而应该看到其仍然处于不断发展和完善的过程中。

无人驾驶技术在美国已在一定程度上实现。 测试与运营进展：美国多个州允许无人驾驶汽车进行测试和商业运营。像Waymo公司，在亚利桑那州开展了广泛的无人驾驶出租车服务，乘客可通过应用程序叫到无人驾驶车辆，这是无人驾驶技术走向实用化的重要体现。

无人驾驶在美国已在一定程度上实现。 技术研发与测试推进：美国众多科技公司和车企大力投入无人驾驶研发。像谷歌旗下的Waymo，在亚利桑那州等多地进行了大量测试，积累了丰富的道路数据和技术经验，不断优化自动驾驶算法。 部分商业化运营：一些地区已经开展了无人驾驶商业化服务。

突发!美国出手,启动对特斯拉正式调查,股价应声重挫近5%!

据美联社报道，美国***已经对特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）展开调查，表示该系统在识别停放在路边的紧急车辆时存在问题。

月16日，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉自动驾驶正式展开调查。美国监管机构称，该部门自2018年起已经确认了11起与特斯拉自动驾驶系统有关的***，其中大多数都是在开启了Autopilot功能后撒手不管而导致***。消息爆出之后，特斯拉的股价应声大跌5%，市值蒸发超过307亿美元。

无人驾驶等级划分标准

根据自动驾驶等级划分，L1 - L3阶段都需要不同程度的驾驶员参与；L4是高度自动化，车辆能够在无需人类驾驶员干预的情况下，自主完成从起点到终点的行驶任务，但可能需要在特定区域进行干预；L5则是完全自动驾驶，不论任何环境、路况，都不需要人类驾驶介入操控。

L0级：无自动化。车辆完全依赖于驾驶员操作，没有任何自动驾驶辅助功能。L1级：驾驶支援。车辆具备一些简单的辅助驾驶功能，如自适应巡航控制或车道保持辅助，但仍需要驾驶员主导驾驶过程。L2级：部分自动化。系统可以执行特定的驾驶任务，如同时控制速度和方向，但驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管车辆。

美国汽车工程师学会（SAE）制定了六级无人驾驶技术等级标准，从无自动驾驶的0级到完全自动的5级。0级车辆完全依赖驾驶员手动操作，而1级则具备单一自动化功能，如自适应巡航控制。2级车辆能够执行部分自动驾驶任务，但驾驶员仍需保持监控。特斯拉的Autopilot和凯迪拉克的SuperCruise系统符合2级标准。

无人驾驶网约车叫停了吗

无人驾驶网约车并未在全球范围内被叫停，但在某些地区或特定情况下，其运营可能受到限制或监管。 无人驾驶网约车作为新兴技术，其应用和推广仍处在探索和完善阶段。 全球多个国家和地区都在进行无人驾驶技术的测试和研发，旨在提高交通效率、减少事故风险，并带来更加便捷的出行体验。

不止“萝卜快跑”，滴滴、T3出行，曹操出行等，也意识到无人驾驶出租车带来的全新竞争，纷纷“猛攻”无人驾驶网约车技术。对此，中国电动汽车百人会副理事长、秘书长兼首席专家张永伟早已指出，无人驾驶的兴起，将带来广泛而深远的影响，甚至包括商业模式的改变。 无人驾驶前途光明，道路依然很曲折。

继百度在长沙、高德在广州推广无人网约车后，6月27日，出行领域巨头滴滴开始在上海上线了自动驾驶网约车服务。这也意味着，喊了那么久的自动驾驶，随着几家互联网IT巨头无人车的落地，自动驾驶终于来到了普通人的生活中。

盘点全球各国关于自动驾驶的政策法规

全球各国关于自动驾驶的政策法规盘点如下：中国： 2016年：发布智能网联汽车发展技术路线图，并与公安部、交通部联合制定了公共道路测试管理规范；启动首个国家级智能网联汽车试点示范区。 2017年：北京市正式印发指导意见和管理实施细则，规范自动驾驶研发和测试。

联合国《维也纳公约（道路交通）》与《ALKS车道自动保持系统条例》共同指导自动驾驶领域。2016年，联合国对《维也纳公约》进行修正，承认自动驾驶合法身份，为先进驾驶辅助系统及自动驾驶技术应用消除了法规障碍。公约适用于欧洲及部分美洲国家，但不包括中国和美国。

不过，此前的规定几乎都要求自动驾驶汽车上道路行驶时必须有相应驾驶人监管，离真正的“无人驾驶”还有距离。加利福尼亚州的新规意味着向自动驾驶技术的正式商用又近了一步。

自动驾驶怎么了?Uber叫停美国无人驾驶测试

1、于是Uber叫停了美国各个城市的无人驾驶测试，随后风波仍未平息，美国波士顿要求所有无人驾驶车辆都停止测试。虽然自动化的步伐不会因此而停滞不前，但短期内任何举措都要在风口浪尖承受质疑和评论。不过塞翁失马，此次事故或会让各大品牌更加谨慎，在安全配置、行人保护等方面做的更加完善细致。相信在未来，自动驾驶技术将会更加完善而不是被彻底叫停。

2、最近Uber的自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生了事故，撞死了一名行人。由此，Uber叫停了所有自动驾驶汽车的路面测试。

3、英伟达暂停自动驾驶测试的主要原因是Uber自动驾驶事故的影响以及对行业安全的考量。Uber自动驾驶事故的影响：Uber自动驾驶车辆在测试中发生了事故，这一事件引起了整个自动驾驶行业的关注和反思。

4、Uber发言人称，该公司并没有关闭整个无人驾驶汽车项目，并补充说，将专注于在宾夕法尼亚州的匹兹堡和加州两个城市对无人驾驶汽车进行有限地测试。该公司旨在今年夏天全面恢复无人驾驶汽车项目，但与过去相比，可能会选择更少的测试路线和使用更少的测试汽车。

5、因为这件事对整个自动驾驶行业都有研究反思的意义，实际上Uber事件发生1-2天之后，英伟达就已经短暂叫停了自动驾驶的路测，从工程师的角度来看，这是一个再正常不过的决定，不仅英伟达应该这样做，整个自动驾驶行业都应该先把自动驾驶的公开路测停下来，在具体情况清楚之后再重新开始。

6、Uber的事故令公众密切讨论，无人驾驶技术是否已经成熟到可以在公开道路测试。芯片巨头英伟达周二宣布，将暂停在美国新泽西、加州、日本和德国的全球自动驾驶测试，但人工驾驶的数据***集车会继续运营。不过英伟达称，相信最终无人驾驶汽车会比人类驾驶员更安全，这项重要的工作还是需要持续。

关于美国监管自动驾驶吗，以及美国监管自动驾驶吗知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。