新能源汽车销量大增
简述信息一览：
车企生产口罩,要改行了?不,只是***!
面对疫情，各大车企是又出钱又出力，这不，更劲爆的是，不少车企都将工厂改成了口罩厂，以帮助解决医疗物资。中国汽车工业协会秘书长助理许海东说过：“汽车行业供应链企业有很多，有些可以转产口罩，并且汽车企业的质量管控等方面有条件也有能力。”今天我们来看一下有哪些车企跨界行动了。
上汽通用五菱透露，改建后将设置14条口罩生产线，其中N95口罩生产线4条，一般医用口罩生产线10条，于本月内投入使用后，日产能预计达到170万个以上。无独有偶，总部位于广东深圳的比亚迪也在“改行”。
就在昨日，上汽通用五菱继先期从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市***，用于支持一线疫情防控工作后决定，将联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩，并作为战略物资储备，交由广西区***统一调配，缓解当下医疗口罩供应缺口，进一步支持防疫工作的开展及保障市民的健康安全。
其中，A股上市企业有21家左右，上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企挺身而出，改造生产线，转身投入“抗疫”。 国家发展改革委副主任连维良给企业吃了颗定心丸，“不少企业担心将来会不会口罩产能过剩，明确告诉他们，疫情过后富余的产量，***将进行收储。
疫情笼罩下的新能源车市,这些新车型值得我们期待
1、也因此我们能看到搭载“刀片电池”的比亚迪汉、集广汽与蔚来两家优势打造的HYCAN 007以及搭载L4级自动驾驶的几何C等新能源车型出现，它们各有所长，展现出非同寻常的实力，或许能够冲破新能源寒冬，为新能源市场照进一束暖阳。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、“如果疫情在4月份之前结束，对全年车市的影响不会特别大，它不会对汽车消费的偏好和预期产生很大的影响，无论是本来想买车的，还是本来不想买车的。”王青说。 多位业内分析人士告诉智库君，疫情会将车市的需求延期，但不会令这些潜在的需求消失。
3、以上这三款SUV将是2020年首发亮相车型，最晚的2月底上市（不排除疫情影响），可以说是打响了新年车市第一枪。
不到一年半,中国新能源车卖了1000万辆
数据显示，自1995年我国第一辆新能源汽车下线，到2020年9月累计产销突破500万辆，2022年2月又跨过了1000万辆的门槛，再到今年7月冲过2000万辆。换言之，中国新能源汽车从0到1000万辆用了20多年，而从1000万辆到2000万辆仅用16个多月。
新能源车迈入千万辆时代：市场规模迅速扩大：2022年新能源车销量逼近700万辆，渗透率达到25%。预计2023年我国新能源汽车整体销量有望达到1000万辆的规模，渗透率接近40%。市场竞争加剧：补贴退坡后，特斯拉等车企率先降价，小米、百度等科技企业即将入场，新能源领域竞争将更加激烈。
从0辆到100万辆新能源车下线，比亚迪用了13年；从100万辆跃升到300万辆，用时1年半；从300万辆到500万辆，只用了9个月不到。 2020年到2022年，比亚迪年销分别是43万辆、73万辆、186万辆，实现连续倍增。 不久前发布的《财富》世界500强榜单中，比亚迪位列212，排名较2022年上升了224名，是排名升幅最大的中国企业。
***补充数据，2022年全球新能源汽车总销量大约为1000万辆，创造了历史新高。 一切辉煌都在过去，2023年到来，汽车行业也出现了许多情况，比如中国新能源汽车补贴退坡，份额上涨也意味着更容易受到经济危机冲击。
进入2023年，自主品牌的不断深耕和新能源浪潮的兴起，终于开始改变过去“合资为大”的僵局，汽车价格甚至在海外市场和国内市场出现倒挂。 本月初，上汽大众官方宣布，旗下ID.3车型最高降价7万元，售价由12888万元变为159万元起。虽然该活动截止日期为7月31日，并***7000台。
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