自动驾驶落地难点在哪
简述信息一览：
乱花迷眼的智能驾驶落地之战,传统车企却要以“稳”取胜
1、从驾驶算法，交通法规，再到智慧交通所需的V2X基建等各个层面来看，目前L4/L5级的自动驾驶技术还尚不具备落地的条件，因此现阶段量产车们大多搭载的都是以“车道保持功能+自适应巡航系统+主动刹车”等为基础的L2级驾驶辅助技术。
2、在余凯看来，自动驾驶在未来10年的发展终局就像是“人骑马”，可以实现自动驾驶，但人车也是配合的，而最终的责任归属仍属于司机。 事实上，当下尽管有车企已经落地了L3级自动驾驶功能，但也可以看到其非常严苛的使用条件，这与“让更多人使用起来”就有着天然的矛盾。 但不论取舍与选择是什么，以人为本都应该是核心。
3、随着人工智能商业化进程的加速，辅助驾驶、客服机器人等人工智能技术在各行各业的应用和落地，数据的种类、质量和场景匹配程度的要求也越来越高，人们对于AI的能力要求，以及在实际使用中产品稳定性、安全性的要求，也在逐渐提升，拥有数据将是AI企业的核心竞争力之一。
4、另一方面，吉利就目前来看，依然是“两条腿”走路，且是走得最稳的头部中国车企。所以，在乱花渐欲迷人眼的中国汽车市场，吉利的强周期可能要再等等，也许是2年，也可能是3年。
5、但它却正确地反映了弱军对强军作战的基本规律和原则。因此，一直为历代兵家所称道。 长勺之战是齐桓公争霸斗争史上一次少有的挫折，也是鲁齐长期斗争中鲁国的一次罕见的胜利。它对齐桓公调整完善自己的争霸战略方针具有一定的影响。
6、手动挡。由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣，驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。
如何解决自动驾驶汽车行业的面临的难题呢?
1、执行方面，汽车厂商持续优化自动驾驶技术，通过监控执行效果进行调整，确保安全稳定。例如，在冰雪路面等特殊条件下，自动驾驶需具备灵活调整刹车力度的能力。总体而言，自动驾驶技术有望在本世纪实现，但短期内普及面临挑战。随着技术进步与政策支持，自动驾驶将逐渐成为主流驾驶方式，但仍需解决技术、法规、经济与社会等多方面问题。
2、数据量指数级增长 我们日常生活中普通的汽车通常只有二十多种接收数据的传感器，主要为了检测汽车自身的运转功能。然而自动驾驶汽车还需要实时检测周边交通环境、交换***地图数据乃至天气的情况、汽车内外的人的情况等各种实时数据，是普通汽车的三千倍。
3、成本与中低端车型：传统自动驾驶方案依赖大量高端传感器，成本极高，难以应用于中低端车型。而 C-V2X 技术将感知任务转移到路侧，显著降低了车辆内部的设备投入，使自动驾驶成为可能且具有市场竞争力。
4、必须要让无人车不能够进入市区，并且不能够去上牌照。因为出现了事故之后没有人去负责，所以一切都是多余的举动。自动驾驶虽然处于世界前列，但是行业内部还会存在一些问题。有些制度一直都没有被创新，因此大多数的人都会觉得十分厌烦。要突破这个瓶颈期的话，那必须要想方设法的将经济提升上去。
自动驾驶半年考|疫情之下的悄然扩张
1、L5级别自动驾驶是目前业内研发的最高级别的自动驾驶，可以完全脱离人的接管、在任何条件下自动运行，尽管马斯克有诸多科技光环加成，这一说法也被指过于乐观了。 不过，细看马斯克所言的L5级别自动驾驶功能，他只是点到“基本功能”，换言之严格意义上并不能算真正实现了L5级别自动驾驶。
2、另一个好消息是：2月27日，在加州车辆管理局DMV公布的“2019年度自动驾驶路测成绩单”中，百度的MPI值（Miles Per Intervention，每两次人工干预之间行驶的平均里程数）首次超越自动驾驶“老大哥”Waymo，位居36家名单之首。排行榜前十公司中，还有4家来自中国。“自动驾驶已进入中美两极同时共存的新时代。
3、在传统汽车业务领域，零部件企业们正面临利润下滑的挑战，更长远来看，自动驾驶、新能源汽车等才是汽车产业的未来，尽管面临危机，供应链巨头们投资“未来”的步伐，似乎从未停止。据全球市场调研机构IHS Markit预测，伴随5G推动L4/5自动驾驶逐步落地，2030年国内自动驾驶出行服务收入规模有望突破万亿。
4、在国内，受益于新基建、智能汽车相关指导政策的加持，自动驾驶行业的发展进程也开始加速。年初，国家便发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；同时还提出要对《道路交通安全法》等法律法规进行修订。
5、在疫情和国际形式的双重影响之下，汽车行业数字化转型脚步骤然加速，作为数字化转型基础的5G成为行业高频词，另外眼下国内新基建热度正当时，5G更是引发了大量想象。
实现汽车自动驾驶的难点在哪里?
- 自动驾驶车辆合法上市的法规缺失：部分车企（如长安汽车）***在2020年实现自动驾驶L3量产。然而，自动驾驶车辆与现行机动车辆在驾驶操作实现上存在较大差异，自动驾驶车辆合法上市销售面临挑战。
这次专家会议是奥迪为解决人工智能（AI）的社会影响而设立的。为了实现这一目标，科学、商业、政治和社态销会必须紧密合作。两年前，奥迪建立了国际专家的跨学科网络，其中重点之一是自动驾驶。人工智能是关键技术，它有助于汽车感知周围环境并作出决定。
智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。2020年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为带动汽车相关产业快速发展，成为新的经济增长点。
L3级：有条件自动驾驶，在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。
在自动驾驶汽车领域，档位的优化同样重要。通过智能化的换挡系统，可以进一步提升驾驶的平顺性和效率，同时减少不必要的换挡时间。这对于提高车辆的整体性能和用户体验具有重要意义。无论是增加还是减少档位，关键在于如何平衡驾驶平顺性与加速性能。
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