1、从“直营”变为“直营+经销”,从企图依靠“智能驾驶”一骑绝尘,变成与老牌传统车企合作共赢,从革别人的命变成革自己的命,所有这些都表明,小鹏汽车终于放下了狂妄与傲慢,开始敬畏起造车事业。 中国哲学家老子说:“知人者智,自知者明;胜人者力,自胜者强……不失其所者久,死而不亡者寿。
2、总的来说,小鹏汽车的发展历程充满了挑战与变革。何小鹏敢于革自己命的勇气,值得敬佩。未来,小鹏汽车能否在变革中找到新的增长点,重新确立自身的优势,还有待时间的检验。
3、要想不被淘汰,只有跑在前面。仓储原则要遵守,先进先出是基础。财务与风险管理:深入财务分析,科学财务考核。完善财务流程管理,降低业务运营风险。成本管理的三全性:全员、全面、全过程。激励与机制:机制激励人,文化塑造人,感情温暖人,事业凝聚人。要么自己革自己的命,要么市场革你的命。
1、自动驾驶领域的3D点云数据集深入研究与分享,「小马数据」系列二聚焦于2D与3D融合标注。此方法旨在结合2D视觉数据与3D位置数据,以提供更精确的标注,帮助自动驾驶系统准确理解周围环境。
2、系列一:3D点云图像标注系列二:2D、3D融合标注系列三:3D点云语义分割标注(本文重点)系列四:3D点云连续帧标注系列三详情01「KITTI」:德国卡尔斯鲁厄理工学院与丰田美国技术研究院合作,12年发布,适用于车辆检测,提供大量真实场景点云数据,用于多种计算机视觉技术评估。
3、D点云数据是由激光雷达系统生成的,用于创建3D环境模型的数据***。它由激光、扫描仪、传感器和GPS共同生成,主要用于自动驾驶中的实时环境感知和处理、***地图生成等。
月25日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东,在华为举行秋季全场景新品发布会上宣布,全景智慧旗舰SUV问界M9将于今年12月发布。同时,他还在现场表示:问界M9将是“1000万以内最好的SUV”。这番言论,比起号称“500万以内最好SUV”的理想L9,更是有过之而无不及。
所以,何小鹏说友商的AEB误触率太高,不好用;余承东说小鹏汽车的AEB测试结果非常差,不能叫AEB。 说的都是不同维度下,对AEB的表述。 这功能不光要技术好,也得产品优化得好,否则就变成智能驾驶中的“幽灵刹车”了。
然后华为余承东就对增程式技术和李想一顿夸赞。
长城旗下魏牌CEO李瑞峰率先发难,隔空喊话余承东,称 “增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。
与此同时针对余承东与何小鹏的隔空对战,理想汽车CEO李想在社交媒体上表示:“不和华为吵架,实在吵不过呀。”此前,小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏接受媒体***访,谈及其对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的观点。
有人说,这不仅仅是技术的遥遥领先,更是企业姿态和格局的遥遥领先。9月12日下午,问界新M7上市,余承东再次作为主讲人出席。与以往不同的是,尽管媒体和观众一直在期待他如同以往一样把“遥遥领先”挂在嘴边,但余承东这次却低调、平和了许多。然而,在场的基本观众和“花粉”,一直在喊“遥遥领先”。
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