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混合动力汽车***

接下来为大家讲解汽车混动素材，以及混合动力汽车***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、在测试前我们对Polestar 1的期望很高，首先是因为它是来自北欧的选手，和麋鹿测试更有渊源；其次作为一款跑车，超过2米宽的车身、前275后295的轮胎宽度，也都让我开始想象它在测试中稳定的姿态，还有我将要承受多大的侧向G值。

2、测试意义：即使在没有驼鹿的地区，如中国，麋鹿测试仍然具有重要意义。因为它可以衡量汽车在应对各种突***况下的安全性能，为消费者提供一个重要的参考指标。测试中的问题：在麋鹿测试中，车辆可能会出现打滑和侧滑等问题。这可能是由于ESP（电子稳定程序）性能不足或者悬挂调校不够理想导致的。

（图片来源网络，侵删）

3、但事实上，麋鹿测试成绩代表了一种能力，“moose test”中moose翻译过来是驼鹿，它的体重在700千克左右，远比120-180千克的麋鹿要大。在欧美地区，由于自然环境较好，动物横穿马路是很常见的，一旦躲避不及时，发生正面碰撞相当危险。

4、首先我们了解一下什么是麋鹿测试，它是测试车辆极限状态下躲避障碍物后再回到原车道保持车辆稳定不失控所能达到的极限速度。

1、如果你在搜索引擎上输入“三十万MPV”这几个关键字，那么广本的奥德赛以及上汽通用GL8一定是出现频率最高的，我不可否认它们在市场中取得的傲人成绩，但30万级MPV阵营里可选择的车型并不止于此，那就是我们今天要说的这台艾力绅0L混动舒适版。

（图片来源网络，侵删）

1、在混动圈一直有这样的说法，“世界上只有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他混动”。的确在客观意义上，丰田是最早布局混动系统的车企。19***年亮相的初代普锐斯不单单是世界上最早实现量产的混动车型，它也帮助丰田率先拿下了THS混动系统专利。

2、在这套系统下，本田走出了一条和丰田完全不同的混动之路，发动机在混动模式下，只靠电机来产生动力，发动机不会直接驱动车轮，而是作为一台发电机为电池组充电，再由电池组为电机供电，从而驱动车轮。

3、在SUV市场丰田和本田有两台车生来就是宿敌，而且都很受国人喜欢，这两台车就是威兰达和皓影。威兰达原本是RAV4的兄弟的车型，而皓影则是本田热门SUV CR-V的兄弟车型，两台车起步都不低，价格也十分相近，要选起来还真难抉择。

4、本田的i-MMD系统和丰田的THS系统相比，结构上有着本质的差异，它们都配备了两个电机，但参与驱动的电机两套动力系统都只有一个，除了驱动电机外，凌派混动的另一个电机主要用来发电，而雷凌混动另一个电机除了发电，还要通过行星齿轮组调节发动机转速，均衡发动机功率输出。

5、个人认为，这两套混动系统算是各有千秋，丰田的THS可靠性和平顺性更好，而本田的i-MMD油耗表现和动力更好，并且在可靠性方面有待市场的验证。以上就是老师傅的观点，希望对你有所帮助！你更喜欢那种混动呢？欢迎评论区留言讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、丰田在混合动力技术的研发上起步较早，拥有丰富的经验和广泛的应用案例。其混合动力系统以发动机和电动机的结合为核心，通过精确控制燃油和电力的分配，实现高效节能的目标。相比之下，本田则是后来者，在混合动力技术的研发上投入了大量资源和精力。

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