自动驾驶出了事故谁负责任

简述信息一览：

• 1、自动驾驶的车发生车祸,车主该负什么责任?
• 2、Uber自动驾驶汽车出事故的调查结果如何?
• 3、...引发了公众的顾虑,自动驾驶引发事故由谁担责?
• 4、无人驾驶发生事故谁担责?律师解读
• 5、736起车祸,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光
• 6、在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

自动驾驶的车发生***,车主该负什么责任?

1、开启辅助驾驶，肯定不能保证100%安全，要不然它也不叫辅助驾驶了。无论是从法律上看还是从功能的能力上看，使用辅助驾驶时依然需要驾驶员承担安全责任。就算过两年用上自动驾驶，按照深圳最新发布的地方性法规来看，只要车内还有驾驶员，出了事故交警依然只会追究驾驶员的责任。

2、小鹏车主开辅助驾驶追尾致1死，2022年8月10日16时左右，车主驾驶一辆小鹏P7汽车，并在事件发生前打开了LCC驾驶辅助功能。在正常情况下，当下车前有障碍物时，车辆会自动刹车，但发生事故时并没有减速、刹车。车主的手没有离开方向盘，但车主的注意力分散，失去了对车辆的控制。

3、但是自动驾驶技术，模糊了这个概念的划分。如果处于自动驾驶的车辆不幸发生***，责任在于驾驶员？在于技术供应商？还是在于车辆所属品牌？这都是目前都是没有解决的问题（如美国Uber致行人死亡的例子）。 路权与道路规则的制定。

4、特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。所以，个人观点：自动驾驶系统一定要检验检验再检验，尽力保证安全性；同时，遇到此类报道也不要太偏激。

Uber自动驾驶汽车出事故的调查结果如何?

初步认定结果：亚瓦派县检察官在经过全面评估后，认为Uber在自动驾驶汽车路测撞人致死事故中无需承担刑事责任。这一决定是在与马里科帕县检方存在分歧后，亚瓦派县检方主动接手案件并针对指控进行的评估。案件后续处理：尽管做出了初步认定，但亚瓦派县检方的判断仍处于初步阶段。

事后的现场画面显示，除了女子的自行车遭撞变形外，Uber进行自动驾驶路测的沃尔沃XC90车头也被撞。据悉，这是全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。Uber的一位发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶车辆在北美的测试***，并将和当地***充分配合，厘清事发原因。

美国时间3月20日晚，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城附近发生一起交通事故。该机动车与一名人行横道外过马路的女子相撞，造成女子身亡。事故发生时，这辆Uber无人驾驶汽车正处于自动驾驶模式，以38英里的时速行驶，车上有一名司机监管，事故发生前车辆并没有意图减速的迹象。

这起事故导致优步将其自动驾驶汽车测试从亚利桑那州全部撤出，现在它在匹兹堡进行测试。分心驾驶与过失*** 这起事故震惊了整个无人驾驶世界，但仍是唯一一起死亡事故。

一辆无人驾驶汽车在变道过程中，剐蹭了另一辆正常行驶车辆。发生碰撞后，无人驾驶汽车稍作停顿便驶离现场。经确认，事故损害结果是轻微轮胎接触，没有造成其他损害。虽然这次汽车间剐蹭属轻微事故，但有网友提出，若无人驾驶汽车碰撞行人后自行离去，可能导致伤者无法及时得到救治。

...引发了公众的顾虑,自动驾驶引发事故由谁担责?

1、有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

2、如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

3、例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

无人驾驶发生事故谁担责?律师解读

维护保养责任：未按要求进行车辆维护，导致事故发生的，需承担相应责任。（2） 使用不当责任：如违规改装或超出使用范围，可能需承担责任。其他交通参与者 （1） 其他车辆责任：如其他车辆违反交通规则导致事故，需承担相应责任。

律师解有驾驶者存在时发生交通违法或有责任的事故，责任和赔偿由驾驶者负责。在开启自动驾驶功能时，只要因驾驶员及车辆违反交通规则而导致事故发生的，第一责任人永远都是“驾驶人”。完全自动驾驶车辆在无人驾驶时发生交通违法或有责任的事故，原则上由车辆所有人、管理人负责和赔偿。

有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

在更严重的致人伤亡的交通事故中，虽然涉事多方可能会互相***，但最终要由谷歌、宝马这样的汽车制造商来负责，至少要负民事赔偿上的责任。

双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书；向******。如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向***提起民事诉讼。希望以上内容能对您有所帮助，如果您还有其它问题请咨询专业律师。

亚利桑那州律师事务所Bellah Perez表示，Uber已同受害人伊莱恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的女儿和丈夫达成协议，但未透露Uber的赔偿金额。美国时间3月20日晚，Uber的一辆无人驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城附近发生一起交通事故。该机动车与一名人行横道外过马路的女子相撞，造成女子身亡。

736起***,17人死亡!特斯拉自动驾驶事故真实数据曝光

自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的***事故，达到736起，这些意外***导致了17人死亡。

虽说目前美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）已针对特斯拉自动驾驶系统无法有效阻止错误操作，要求特斯拉将召回超203万辆汽车，但这些迟来的调查和处罚，对于那些逝去的生命而言已经毫无意义。据美国NHTSA数据，自2019年以来涉及特斯拉Autopilot模式的美国***数量达到了736起，其中包括至少17起致命事故。

特斯拉在美国引发的多车相撞事故中，司机声称自动驾驶系统出现故障，这一说法尚未得到警方证实，且特斯拉强调车主应始终对车辆控制负责。事故概述：一起涉及八辆车的连环撞事故在美国旧金山的80号州际公路上发生，其中一辆为2021款特斯拉Model S。据车主声称，当时车辆处于特斯拉的全自动驾驶模式FSD。

年5月26日，德国《商报》（Handel***latt）发表一篇名为《我的Autopilot差点要了我的命》文章称，一名举报人泄露的特斯拉内部文件中，有大量数据表明——特斯拉自动驾驶技术的问题，可能比此前媒体报道和监管机构所透露的更加普遍。

Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致2死4伤。两周后的7月22日，***艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生***，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。

事实上目前的半自动驾驶辅助技术，确实能在一定程度上解放驾驶人，但同时也非常容易诱发事故。因此特斯拉官方一直在强调，使用Autopilot功能时仍然要注意路面和方向盘，它只能辅助驾驶，并不是自动驾驶。但是销售和拥垒们，却一直在吹嘘特斯拉的自动驾驶可以完全“不用管”。

在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

在大多数情况下，无人驾驶汽车发生事故的责任应由制造商或运营商承担。具体原因如下：制造商责任：无人驾驶汽车的性能和安全性主要由制造商负责。如果无人驾驶汽车因为设计缺陷、系统故障等原因导致事故发生，制造商通常需要承担相应的责任。

例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

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