试驾新能源汽车

文章阐述了关于试驾新能源汽车，以及试驾新能源汽车的心情说说简短的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车
• 2、试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑
• 3、试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
• 4、试驾锋兰达智能电混双擎:在山水间感受“智电”的乐趣

【e汽车】试驾钇为3:不仅是代步神器,更是精致小车

钇为3内饰绝对是亮点，豪华设计风格完全不同于这个级别不少车型惯用的那种简陋。风格上，它***用了环抱式座舱设计，用了大量软性类肤质材料进行包裹。尤其，钇为3的怀挡设计，相较于这个级别使用率最高的旋钮换挡，更具备一部只有豪华车上才能体验到的小“气场”。

动力方面，奔奔E-Star***用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速为7s，整体动力水平并不是特别亮眼，不过也是该级别车型的主流水平。

定位为人民代步车型的它，是一款经济便携实用的小车，今天我们就来了解一下这款车的基本属性。宏光MINI EV于2020成都车展期间进行正式上市，新车共推出了三款车型，它的指导价格为88~88万元，续航里程方面新车将提供NEDC续航里程为120千米和170千米的两种续航版本车型。

比亚迪推出的海豚/海鸥等车型则是对小微型车强调精致造车方向的又一种产物。通过更换纯电总成，小微型车摆脱了燃油车三大件对空间的占据，即便是小微型车也可以有供四人乘坐的舒适空间，在此基础上还能保证一定的储物空间，满足不同消费者的需求。

试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑

这两款纯电跑车，以科技赋能的哪吒GT，既能实现出众的性能，也能更贴近年轻人的生活。当下的市场车型多为前驱为主，许多年轻人为追求可玩性想要找到心动的后驱车并不易，昊铂 Hyper GT就是一款后驱车型，绝对满足这部分人用车需求。

昊铂GT对于广汽埃安新能源品牌而言是一个全新的品类，这是一款带有“旋翼门”的四门轿跑车型，在品牌定位上，昊铂秉承的是“先进、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，旨在为年轻汽车用户打造一款性能、个性、智能、质量、实用兼顾的产品。

在车辆“在途量”居高不下的武汉，每日有超200多万辆的机动车辆在路上行驶，上百万辆电动自行车穿行在...热爱赛车运动的年轻人，周末甚至可以开着Hyper GT下赛道尽情撒欢，享受速度和操控带来的愉悦。 不得不说...在Hyper GT开启预售后，昊铂同步推出系列预售政策，为意向用户带来***。

但Hyper SSR目前只在预售阶段，而Hyper GT才是昊铂的第一款量产车型，5月上市，6月交付。Hyper GT是一台什么样的车？总体上，这车和小鹏P7差不多大。先说外型，前脸全封闭设计，没有做主流的分体式大灯。

可见，昊铂Hyper GT可不止是拉风，实用性一样让人满意。总结：在这个“看脸的社会”，车子其实就是面子，这话说得很直接，也很真实。

试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵

1、除了出色的加速性能，哪吒GT在制动方面同样优秀，官方给出的百零制动距离为32米，媲美百万级跑车。在实际体验的体验中，它的制动反馈及时强烈，制动距离也比较短，整体表现还是比较符合官方给出的数据。

2、月18日，在上海国际车展上，哪吒旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为188-268万元。在上市之前，【汽车维基】就来到厦门，提前试驾了哪吒GT，真正感受到了科技平权带来的乐趣。

3、别看哪吒GT的门槛不足18万、顶配也会像超级跑车那样实现3秒级破百，可它并没有在设计或空气动力学结构上去省钱。在哪吒GT的车头之中，其不光保持了X状的聚合低风阻设计，也保持了开口极大的三区气孔与平直的扰流前唇，它们将能够直接提升车辆动态驾驶的车头下压力。

试驾锋兰达智能电混双擎:在山水间感受“智电”的乐趣

而智能互联方面，锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如央视影音、虎牙直播、小红书等。 锋兰达智能电混双擎智能互联的另一个体现是“数字钥匙”功能。

月24日，“不负·此刻 一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会”在北京盛大举办。一汽丰田正式发布三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、4T 1MT HEV 超级混动），以及全新Toyota Pilot高阶智驾、全新Toyota Space智慧空间，为用户打造省钱省心，全时全域，长远长效的出行方案。

由于雷凌***用了E-CVT变速箱，在日常驾驶过程中完全感受不到任何油电之间切换带来的顿挫感，整个驾驶感受只能用顺滑来表述。作为一台油电混动车型，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有07L/100km。即便长时间暴力驾驶，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平。

今年4月，广汽丰田率先在车市最主流的入门级市场，相继导入雷凌智能电混双擎、锋兰达智能电混双擎两款第五代智能电混车型，两款车型除了***用全新的混动电驱技术之外，还全系标配L3级T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱，将丰田领先的电动化、智能化技术，下放到最广泛的用户基盘上。

关于试驾新能源汽车，以及试驾新能源汽车的心情说说简短的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。